-ESPECIALISTA EM SEGURANÇA ENSINA A SE PROTEGER DE SEQUESTROS E ASSALTOS.

Dados do Instituto de Segurança Pública mostram que os registros de sequestro relâmpago no Rio de Janeiro subiram 76% nos quatro primeiros meses de 2012. Segundo o consultor de segurança patrimonial, Chen Gilad, esse tipo de crime tem dia, hora e local marcados para acontecer: quartas-feiras, entre 18hs e 24hs, em vias expressas.

Chen afirma que os bandidos se aproveitam do trânsito parado para atacar. “Oitenta por cento dos sequestros ocorrem no trajeto de casa para o trabalho ou para a escola. Então é justamente nesse momento que temos que nos precaver, tanto no veículo, como a pé também”, orienta.

Os bandidos preferem abordar quem oferece mais facilidade ou está mais distraído. Por isso, é importante evitar falar no celular, usar fones de ouvido e andar de janela aberta. Até mesmo a escolha de que lado da rua parar quando o semáforo fica vermelho pode ser decisiva. “Quanto mais para frente e para a esquerda a pessoa parar, maior a probabilidade do bandido atacar. A dica é parar o quanto antes e do lado direito. Se você está chegando ao semáforo, breca, vai devagar, deixa que o apressado te ultrapasse e ele acaba correndo mais risco que você”, explica Chen.

Quando se é abordado por um bandido, a recomendação é tomar cuidado com os gestos. Se for tirar a carteira do bolso ou soltar o cinto de segurança, avisar antes o bandido e não fazer de gestos bruscos pode evitar consequências drásticas.

De acordo com a Secretaria de Segurança Pública do Rio de Janeiro, uma quadrilha já foi presa e os números do sequestro relâmpago já começaram a cair no estado.

FONTE: G1

-ADAPTAÇÃO VEÍCULAR PARA PESSOA COM DEFICIÊNCIA PODE CUSTAR ATÉ R$ 20 MIL.

Para dirigir, as pessoas com deficiência precisam de carros especiais, adaptados para o seu tipo de deficiência.

De um modo geral, como explica a diretora-geral da Cavenaghi, Mônica Cavenaghi, qualquer veículo pode ser adaptado para as pessoas com deficiência que vão conduzir o veículo, já para as que serão conduzidas, existem algumas restrições específicas quanto ao tipo de condução que será realizada.

Em média, para pessoas com paraplegia, tipo de deficiência em que a adaptação é feita em série, o custo da modificação varia entre R$ 800 e R$ 5 mil.

Segundo Mônica, o valor da adaptação pode chegar a R$ 20 mil. “Como um caso em que a condutora do veículo havia nascido com uma má formação e por isso, precisava dirigir o automóvel com os pés. Neste caso, é uma adaptação feita especialmente para este tipo de deficiência”, explica.

No caso dos deficientes auditivos, que também podem conduzir um automóvel normalmente, Mônica explica que não há adaptações que precisam ser feitas, apenas o uso de uma placa especial, que fica ao lado da placa oficial do veículo, sinalizando que se trata de uma pessoa que possui esse tipo de deficiência.

Manutenção e venda
De acordo com a diretora, a manutenção de carros adaptados pode ser feita normalmente. “Os cuidados devem ser os mesmo que com um veículo sem adaptação”, conta.

Segundo Mônica, as adaptações permitem que até pessoas sem deficiência possam manusear o veículo. “Se o motorista precisar de um manobrista, como nos casos de estacionamento, o veículo poderá ser conduzido normalmente pela pessoa sem deficiência”, explica.

A diretora-geral também explica que as adaptações não tiram a originalidade do veículo. “Quando a pessoa for vender o veículo, a adaptação pode ser retirada, assim como fazemos com os acessórios. Dessa forma, o veículo poderá ser vendido normalmente como qualquer outro veículo usado”, afirma.

FONTE: Trânsito Manaus

-MICROSOFT PLANEJA COLOCAR KINECT ATÉ EM CARROS.

Em breve, alguns automóveis poderão ser capazes de entender gestos feitos pelo motorista  e pelos passageiros, captados por um sensor no estilo do Kinect, do videogame Xbox. Quer baixar o volume do rádio, por exemplo? Basta movimentar a mão, sem tocar nos botões. O motorista cochilou ao volante? O carro percebe, aciona os freios e toca uma campanhinha para acordá-lo. Esse cenário pode ser vislumbrado nas entrelinhas de um anúncio de emprego da Microsoft, buscando um engenheiro para trabalhar em seu sistema Windows Embedded para veículos.

O anúncio, publicado no site da Microsoft, cita uma longa lista de tecnologias que a empresa quer adicionar à sua Plataforma para Carros Conectados: “Planejamos explorar todo o poder do ecossistema Microsoft, incluindo Kinect, Windows 8, Windows Phone, Windows Live, Bing, Azure e Tellme”, diz o texto. O último item se refere à interface por voz usada no Windows Phone, equivalente à Siri da Apple.

O texto continua com mais detalhes: “O novo carro conectado vai conhecer os passageiros. Vai interagir com eles naturalmente por meio de voz, gestos e reconhecimento facial. Vai aprender seus hábitos e oferecer informação contextualizada e instruções para ajudá-los a chegar a seu destino de forma rápida e segura.”

Projeto Detroit

A Microsoft já demonstrou, em março, o uso de sensores Kinect num automóvel Mustang, da Ford. Esse carro é o que a empresa chamou de projeto Detroit, um Mustang 1967 modificado para demonstrar tecnologias. Nele, foi instalada uma versão experimental, muito ampliada, do sistema Ford Sync de segurança, navegação e entretenimento a bordo, que já é usado em alguns carros da montadora americana.

FONTE: Exame

PROJETO AUTORIZA USO DE BIODIESEL PURO COMO COMBUSTÍVEL AUTOMOTIVO.

Em análise na Câmara, o Projeto de Lei 3029/11 permite o uso de biodiesel puro como combustível automotivo em veículos de passeio e de carga de pequeno porte (aqueles de até três toneladas). Segundo a proposta, de autoria do deputado licenciado Aguinaldo Ribeiro (PP-PB), caberá ao Executivo baixar as normas necessárias à sua regulamentação.

Ribeiro argumenta que, “em um momento em que todo o mundo discute alternativas para conter a emissão dos gases de efeito estufa, cabe ao Brasil, uma vez mais, oferecer sua contribuição para a solução do problema”. Proposta semelhante foi apresentada pelo ex-deputado Wilson Picler (PDT-PR) e arquivada ao final da legislatura passada.

Pioneirismo
Ele cita o pioneirismo do Brasil no uso em larga escala de combustível automotivo proveniente de fonte renovável – o álcool etílico. E sustenta que o Brasil pode agora dar outro grande exemplo de cuidado com a preservação ambiental, autorizando o uso, também em larga escala, de veículos movidos exclusivamente a biodiesel.

A vantagem, observa Aguinaldo Ribeiro, será uma considerável redução, de até 80%, na emissão de gás carbônico e poluentes particulados em relação aos veículos movidos exclusivamente a óleo diesel.

Além disso, o deputado salienta o impulso que a medida significaria para a produção de enorme variedade de vegetais usados como matéria-prima para o biodiesel, contribuindo para a fixação do homem ao campo e a geração de empregos e renda.

Tramitação
O projeto terá análise conclusiva das comissões de Minas e Energia; de Meio Ambiente e Desenvolvimento Sustentável; e de Constituição e Justiça e de Cidadania.

FONTE: Agência Câmara de Notícias

-CAMPANHA ALERTA MOTOFRETISTA SOBRE NOVAS EXIGÊNCIAS PARA EXERCÍCIO DA ATIVIDADE.

Ação conjunta entre CET, CPTRAN, Detran/SP, DTP e Sindimotosp inclui distribuição de cartilhas e “blitz” informativa. Lançamento acontece em 25 de junho, no bolsão da Praça da República, na Capital, a partir das 9h

Uma nova campanha de conscientização voltada aos motofretistas, também conhecidos como motoboys, e aos condutores que desejam ingressar na profissão terá início nesta segunda-feira (25), a partir das 9h, no bolsão de estacionamento para motociclistas da Praça da República, na região central da Capital.

A ação conjunta entre o Governo do Estado de São Paulo (por meio da Secretaria de Planejamento e Desenvolvimento Regional, do Departamento Estadual de Trânsito de São Paulo/Detran.SP, da Secretaria do Emprego e Relações do Trabalho/SERT e do Comando de Policiamento de Trânsito da Polícia Militar/CPTRAN) e a Prefeitura Municipal de São Paulo (por meio do Departamento de Transportes Públicos/DTP e da Companhia de Engenharia de Tráfego de São Paulo/CET) tem como objetivo divulgar as novas exigências para o exercício da atividade, conforme resolução 350/2010 do Conselho Nacional de Trânsito (Contran), que passa a vigorar em todo o País no próximo dia 4 de agosto.

A iniciativa – que também conta com a participação do Sindicato dos Mensageiros, Motociclistas, Ciclistas e Mototaxistas de São Paulo e Região (Sindimotosp) – prevê a distribuição de cerca de 100 mil cartilhas em 100 bolsões de estacionamento para motociclistas de São Paulo; e blitzes informativas sobre os novos itens obrigatórios de segurança previstos na legislação federal, como coletes e capacetes com dispositivos retrorrefletivos, proteção para motor e pernas, além de aparador de linha, também conhecido como antena corta-pipa, entre outros.

“O objetivo da campanha é alertar esses profissionais sobre a necessidade de adequação às exigências, que visam a qualificação e a segurança do motoboy”, destaca Helder Pereira, diretor do DTP.

De acordo com o Sindimotosp, cerca de 200 mil motoboys atuam na Capital, que regulamentou a atividade em 2007. “Estamos unindo forças para ampliar as discussões sobre a segurança do motociclista profissional no trânsito. Com esta padronização, a tendência é a diminuição dos acidentes, com o motofretista trabalhando dentro da lei”, complementa Gilberto Almeida dos Santos (Gil), presidente do sindicato.

Guia Prático
Voltada para profissionais autônomos e empresas (tanto as que oferecem o serviço de motofrete quanto as que têm frota própria para fazer entregas), a cartilha funciona como um guia prático, explicando os pré-requisitos do condutor, do veículo e as leis que regulamentam a profissão. “Faremos a cartilha chegar a mais de 400 empresas”, complementa Gil.

A publicação contém, ainda, orientações sobre o curso especializado para motofrete, dicas para uma pilotagem segura, indicações da Polícia Militar quanto aos itens que serão fiscalizados e o passo a passo sobre como o motorista pode obter o Condumoto (certificado de capacitação para o transporte de pequenas cargas, expedido pelo DTP).

Curso especializado
Em todo o Estado, 23 unidades da rede SEST/SENAT (Serviço Social do Transporte/Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte) credenciada pelo Detran.SP estão aptas a oferecer o curso especializado obrigatório para exercer a atividade de motofrete, instituído pela resolução 350/2010 do Contran.

Na Capital, três unidades oferecem a formação: na Vila Jaguara, no Rodoshopping Fernão Dias e no Parque Novo Mundo/Tatuapé -www.sestsenat.org.br.

Recentemente, a CET também foi credenciada e está com inscrições abertas para as primeiras turmas. Os interessados devem comparecer ao Centro de Treinamento e Educação de Trânsito (CETET), localizado na Avenida Marquês de São Vicente, 2.154, na Barra Funda – www.cetsp.com.br.

A formação tem duração de 30 horas, sendo 25 de aulas teóricas e 5 de atividades práticas. “A estrutura curricular abrange temas de extrema importância para o dia a dia do motofretista, reforçando conceitos como ética, cidadania, segurança, saúde, transporte de cargas e risco sobre duas rodas”, explica Tarcila Peres Santos, diretora de Educação para o Trânsito do Detran.SP.

Para se inscrever, o motofretista ou mototaxista deve atender aos seguintes requisitos:
- Ter 21 anos;
- Estar habilitado, no mínimo, há dois anos na categoria A;
- Não estar cumprindo pena de suspensão do direito de dirigir;
- Não estar cumprindo cassação da Carteira Nacional de Habilitação (CNH);
- Não estar impedido judicialmente de exercer seus direitos.

Vagas gratuitas
No Estado de São Paulo, a Secretaria do Emprego e Relações do Trabalho (SERT) acaba de disponibilizar mais 3 mil vagas para o curso de motofretista.

Com mais essas vagas, a SERT, desde o início da iniciativa no ano passado, soma 12.510 vagas gratuitas para a realização do curso, em parceria com o SENAT.

A SERT já formou mais de 8.339 profissionais no curso de motofrete. Atualmente, outras 331 vagas são disponibilizadas pela secretaria na Capital, Campinas, Presidente Prudente, São Vicente, Praia Grande, Santos, Sorocaba e Taubaté.
Para concorrer a uma delas o interessado deve comparecer diretamente em uma unidade do SEST/SENAT. A relação dos documentos necessários para efetivar a inscrição no curso estão detalhados no portal do Detran/SP (www.detran.sp.gov.br) , na aba “Educação para o Trânsito”, “Curso Especializado de Motofrete”. Na página, também estão listadas as entidades que oferecem o curso, com seus respectivos endereços.

Fiscalização
Os motofretistas têm até o dia 4 de agosto de 2012 para atender às novas exigências de segurança. “O condutor que não cumprir as novas regras estará sujeito às penalidades e às medidas administrativas previstas nos artigos 230, 231, 232 e 244 do Código de Trânsito Brasileiro (CTB), que pode chegar à multa no valor de R$ 191,54, apreensão da motocicleta e até mesmo a suspensão da CNH, dependendo da infração cometida”, explica o Capitão Paulo Oliveira, do Comando de Policiamento de Trânsito.

Durante as abordagens, serão fiscalizados os seguintes itens do condutor e do veículo:
Condutor:
- Porte da Carteira Nacional de Habilitação (CNH) na categoria “A” ou “AB”, com a observação: “motofretista”;
- Porte do Condumoto (autorização da Secretaria Municipal dos Transportes – SMT), na validade, emitido pelo Departamento de Transportes Públicos (DTP);
- Uso de capacete com dispositivo refletivo (o uso do equipamento com a viseira levantada configura infração de trânsito gravíssima e gera, automaticamente, a suspensão do direito de dirigir);
- Uso de colete de segurança com dispositivo retrorefletivos;

Veículo:
- Licença da Secretaria Municipal de Transportes (SMT), emitida pelo DPT;
- Presença de dispositivo de transporte de cargas, que poderão ser do tipo fechado (baú), ou aberto (grelha), alforjes, bolsas ou caixas laterais. Independentemente do modelo escolhido, ele deve possuir faixas retrorrefletivas e atender às dimensões máximas, estabelecidas na resolução 356 do Contran.
- Existência de proteção para pernas e motor (mata cachorro), em caso de tombamento;
- Existência e utilização do aparador de linha (corta-pipa), fixado no guidão da motocicleta ou motoneta;
- A capacidade máxima de tração deverá constar nos Certificados de Registro e de Registro e Licenciamento do Veículo (CRV e CRLV);
- A motocicleta deverá estar registrada na espécie carga e tipo aluguel (placa vermelha) junto ao Detran.SP;
- Inspeção semestral para verificação dos equipamentos obrigatórios e de segurança, realizada pela Prefeitura;

Além dos itens de segurança, o motorista deve ficar atento ao licenciamento anual obrigatório, à inspeção veicular ambiental (que deve ser realizada antes do licenciamento), estado dos pneus, funcionamento de buzina, velocímetro, além dos sistemas de iluminação e sinalização, entre outros.

-USO DE CELULAR AO VOLANTE DÁ MULTA E 4 PONTOS NA CNH.

Falar ao telefone e dirigir ao mesmo tempo é uma das infrações de trânsito mais cometidas pelos motoristas. Quem é flagrado nessa situação está sujeito às penalidades do Código de Trânsito Brasileiro (CTB). O condutor recebe multa de R$ 85,13 e ainda perde quatro pontos na CNH (Carteira Nacional de Habilitação).

Mesmo assim, as penalidades parecem não impor medo aos motoristas. De 1º de janeiro a 21 de junho foram feitas 836 autuações em Rio Claro de pessoas flagradas falando ao celular enquanto dirigiam. Os dados foram levantados pela Secretaria Municipal de Mobilidade Urbana e Sistema Viário com base nas informações da Polícia Militar e GCM (Guarda Civil Municipal).

A fiscalização dos agentes de trânsito (PM e GCM) nem sempre consegue coibir a infração. O comandante da GCM, José Sepúlveda, conta que até mesmo a presença dos guardas não inibe os condutores de cometerem a infração. O motorista parece acreditar que sua necessidade de atender a ligação é maior que o risco de receber uma autuação ou multa.

No entanto, Sepúlveda alerta que o condutor corre o risco de sofrer um acidente grave, colocando em risco sua vida e a vida de terceiros. Tudo porque optou por falar ao celular dirigindo, quando o correto é parar o veículo para atender a ligação com segurança.

E não é somente o celular que não pode ser usado ao volante. Bluetooth, fones de ouvido e outros equipamentos similares também são proibidos, porque tiram a atenção do motorista do trânsito. O mesmo vale para o SMS, envio de mensagem de texto via celular.

A Abramet (Associação Brasileira de Medicina de Tráfego) lançou campanha de alerta contra o SMS com o slogan “Uma letra é o suficiente. Ao dirigir, não envie SMS”. Segundo a entidade, a chance de colisão aumenta 23 vezes durante a digitação da mensagem. Em um segundo, o motorista percorre 17 metros sem atenção.

De acordo com a Organização Mundial da Saúde (OMS), 1,3 milhão de pessoas morrem por ano em acidentes de trânsito. O uso do celular é a principal distração, que aumenta em até 400% o risco. No Brasil, é a quarta causa de acidentes de trânsito. Para reduzir esses números, o Ministério das Cidades, em parceria com o Departamento Nacional de Trânsito (Denatran), criou dois aplicativos para celulares que evitam que o usuário transgridam as leis de trânsito: Onde Tem Táxi e Mão no Volante.

O Mão no Volante bloqueia as chamadas enquanto o usuário estiver dirigindo e envia uma mensagem para quem ligou: “Estou dirigindo. Ligo mais tarde”. A ideia é conscientizar os motoristas a não falarem ao telefone enquanto dirigem. O aplicativo só está disponível para celulares com sistema operacional Android.

Fonte: Jornal da Cidade

-MANUTENÇÃO OU TROCA DE CARRO?

As férias de julho se aproximam e muitas pessoas estão pensando na manutenção dos automóveis para garantir uma viagem com mais conforto e segurança nas estradas. Porém, há ainda aquela fatia da população que começa seriamente a querer trocar de carro por um motivo bem simples: economia no bolso. Claro, o status também conta, afinal, ter um veículo novo sempre dá mais prazer de dirigir.

Muitas vezes as manutenções acabam custando caro e para saber se este é o momento de fazer uma troca de automóvel, basta fazer alguns cálculos e colocar tudo na ponta do lápis sobre o papel. De acordo com especialistas, se um carro que vale R$ 20 mil reais fizer um serviço de R$ 2 mil duas vezes por ano, já não vale a pena. “Pode ser muito melhor gastar com prestações de um veículo mais novo”, afirma Paulo Cruz, empreendedor e empresário da franquia www.temusados.com.br.

Existem alguns serviços que não valem a pena, como a retífica, que tem um preço razoavelmente elevado no mercado das oficinas mecânicas. O custo vai ser alto e o propulsor nunca mais será o mesmo. A partir do instante que uma peça apresenta defeito, o veículo deve passar por um Raio-X para constatar se não há outros inconvenientes, mais ou menos, por volta dos 70 mil quilômetros rodados.

Para aqueles que não querem dor de cabeça, apostar em um novo carro pode ser a solução. Estarão menos sujeitos a riscos de segurança, transtornos com problemas mecânicos e gastos mais altos. Há maior confiabilidade enquanto se dirige e os primeiros problemas podem ser sanados sem ônus pela garantia. As revisões iniciais são poucas, com custos bem mais baixos. “Ainda não há gastos com pneus, embreagens e amortecedores. Vale mais a pena curtir o 0km e trocá-lo após dois anos, quando começará a pedir idas ao mecânico.”, conclui Cruz.

Além disso, todo o conjunto do carro é mais agradável no início, pelo prazer de dirigir. Com o passar do tempo surgem os desgastes que não inviabilizam o uso, mas reduzem esse prazer e também a segurança. Trocar também possibilita corrigir uma opção mal-feita, pois muitas vezes o proprietário se arrependeu ou sempre quis melhorar alguma coisa que não lhe agradou e atendeu suas necessidades.

A internet atualmente é um facilitador na hora da pesquisa que antecede a comprar do veículo novo ou usado, pois há sites como o Temusados que oferece carros, caminhões, motos e aviões, usados, novos ou seminovos.   “Hoje você não precisa ir de loja em loja procurando o veículo desejado como antigamente, pode simplesmente pesquisar no site ver o que mais lhe agradar e visitar somente as lojas com o veículo desejado.”, finaliza Paulo Cruz.

FONTE: Trânsito Manaus

-CONTRAN LIBERA ADVERTÊNCIA, EM VEZ DE MULTA, PARA INFRAÇÕES LEVE E MÉDIAS.

As infrações de trânsito leves e médias poderão ser convertidas em advertência por escrito e não render mais multa nem pontos no prontuário do motorista. Uma resolução do Conselho Nacional de Trânsito (Contran) publicada na semana passada regulamentou o artigo 267 do Código de Trânsito Brasileiro (CTB), que instituía a Penalidade de Advertência por Escrito, mas que não era aplicada.

A Resolução 404 foi publicada na última quinta-feira e está programada para valer a partir de 1.º de janeiro do ano que vem. Ela complementa outra resolução, a 363, de 2010, que já estabelece padrão para envio de multas e prazo para recurso. Os motoristas beneficiados pela mudança são aqueles sem antecedentes, ou seja, que não foram flagrados cometendo a mesma infração de trânsito nos últimos 12 meses.

A advertência por escrito era prevista desde 1998, quando o CTB foi reformulado, mas a falta de regras nacionais para aplicação da norma impedia que ela fosse cumprida. Na internet, correntes de e-mail já falavam, incorretamente, que as multas poderiam ser convertidas em advertência. A própria Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) mantém em seu site, na página sobre orientações sobre procedimentos após uma multa, um texto alertando que a regra não está em vigor.

Excesso de velocidade (em até 20% acima do limite da via), desrespeito ao rodízio e estacionamento irregular respondem por mais da metade das multas da capital paulista. E são infrações leves e médias. A Prefeitura de São Paulo estima arrecadar R$ 800 milhões neste ano com multas. Mas não há dados que mostrem quantas dessas multas são aplicadas contra motoristas “primários”, sem infração anterior.

Na prática, a norma dá ao motorista o direito de pedir que sua multa seja convertida em advertência no momento em que receber a notificação da infração de trânsito. Isso poderá ser feito em até 15 dias depois do recebimento da multa.

Fiscalização
O Contran também permite que a própria autoridade de trânsito – a CET, o Departamento de Estradas de Rodagem (DER) ou a Polícia Militar, a serviço do Departamento Estadual de Trânsito (Detran) – emita a advertência no lugar da multa. “Caso a autoridade de trânsito não entenda como medida mais educativa a aplicação da Penalidade de Advertência por Escrito, aplicará a Penalidade de Multa”, diz o parágrafo 8 do artigo 9.º da resolução.

A Prefeitura de São Paulo ainda não definiu como vai proceder quando a nova regra estiver em vigor. “O Departamento de Operação do Sistema Viário (DSV) informa que está em contato com o Detran estadual para definir como será feito o acesso à base nacional de condutores, única maneira de se certificar de que o condutor não cometeu infrações nos últimos 12 meses”, diz o DSV, em nota.

“Além disso, a Secretaria Municipal de Transportes está realizando estudos para definir como a resolução poderá ser viabilizada”, diz nota enviada nesta segunda, que não falou se a proposta da Prefeitura é enviar a advertência imediatamente ou se vai esperar que o motorista recorra para evitar a multa.

Já o Detran informou, também em nota, que “a conversão da multa em advertência é facultativa a cada órgão autuador (aquele que aplica a multa), após analisar o histórico do prontuário do condutor”. Na capital paulista, mais de 90% das multas aplicadas aos motoristas são feitas pela Prefeitura.

Educação. O conceito do Contran, que vale em todo o País, é que, em determinados casos, a simples advertência já tem o caráter educativo. Ele vai ao encontro de outras editadas pelo órgão que limitam a chamada “indústria da multa” como, por exemplo, a proibição de manter os radares de velocidade escondidos.

Ainda de acordo com a resolução, se o motorista receber a advertência, não vai poder recorrer. O texto dá à Junta Administrativa de Recurso de Infração (Jari) o poder de julgar que os pedidos de conversão da multa para a infração. Se o pedido não for aceito, a multa será aplicada normalmente.

Detalhes. A advertência prevista no CTB ainda não era colocada em prática por falta da padronização de alguns detalhes técnicos. Os órgãos municipais não tinham como ter acesso ao prontuário dos condutores para saber se eles tinham tido uma infração registrada no período de um ano.

Fonte: Agência Estado

-COMISSÃO OBRIGA MONTADORA A FABRICAR VEÍCULOS ADAPITADOS PARA DEFICIENTE. S

Rosinha do Adefal:  atualmente, a compra de um veículo adaptado é “uma aventura”. A Comissão de Seguridade Social e Família aprovou, na quarta-feira (13), proposta que obriga as montadoras a oferecer carros já adaptados aos consumidores com deficiência, que têm direito de comprar o automóvel com isenções de tributos. A norma, prevista no Projeto de Lei 1042/11 , determina a produção de, no mínimo, três veículos adaptados de cada modelo para cada mil fabricados. O autor do texto, deputado Dr.Ubiali (PSB-SP), explicou que algumas montadoras apenas vendem o serviço de adaptação, que será realizado por uma empresa terceirizada, mas não se responsabilizam pelo trabalho. Direitos e Isenções de Impostos para pessoas com deficiência na Aquisição de Veículos Aprenda como obter sua carteira de habilitação especial A proposta também limita em 10% o aumento do valor do carro adaptado, em relação ao modelo convencional. A montadora que descumprir a determinação será multada em 20% do valor do veículo sem as alterações. A relatora na comissão, deputada Rosinha do Adefal (PTdoB-AL), recomendou a aprovação do texto. Ela declarou que a compra de um veículo adaptado atualmente é uma aventura, uma vez que o comprador precisa comprovar a deficiência, requerer o benefício tributário e, depois de vencida a burocracia, buscar um veículo que o satisfaça. Há adaptações que as montadoras se recusam a efetuar, levando a pessoa com deficiência a entregar seu veículo novo a empresas não autorizadas, sob risco de perderem a garantia de fábrica, argumentou. Tramitação O projeto, que tramita em caráter conclusivo, será analisado ainda pelas comissões de Desenvolvimento Econômico, Indústria e Comércio; e de Constituição e Justiça e de Cidadania. Íntegra da proposta: PL-1042/2011.

Fonte: Jus Brasil

-SAIBA DE QUE MANEIRA AS MANOBRAS NO TRÂNSITO DEVEM SER SINALIZADAS PARA EVITAR ACIDENTES.

É difícil encontrar alguém que não se irrite com esse gesto imprudente no trânsito. O apelo para que a regra seja cumprida já chegou até às redes sociais. Todos, em uma só voz, pedindo: use a seta para indicar manobras no trânsito. Apesar da campanha, é comum encontrar condutores que parecem estar dirigindo sozinhos e que não se preocupam em dizer para os motoristas ao redor o que irão fazer nas pistas.

A estudante Marcelle Sales, de 20 anos, pertence ao grupo de pessoas que ficam irritadas quando alguém não sinaliza uma manobra. “Vejo muito motorista assim todos os dias. Sinalização é fundamental, principalmente em um trânsito louco como o do Recife”, diz Marcelle. Ela também relata que seu pai quase se envolveu em um acidente por causa de um condutor imprudente. “A pessoa estava no meio da via e entrou numa rua à esquerda, sem sinalizar, passando pela frente do meu pai, que estava na esquerda”.

O estudante Anderson Bem, 20, também quase se envolveu em acidente por conta da irresponsabilidade de um motorista. “Ele foi da faixa da esquerda para a da direita sem avisar. Tive de desviar para não bater. Se tivesse algum carro na direita, haveria um acidente”, conta o estudante. Ele também diz que faz o máximo para sempre sinalizar. “Infelizmente, às vezes, escorregamos. Mas é preciso estar atento e sinalizar para andar com segurança”.

O instrutor de direção defensiva da Cooperativa Especializada em Trânsito (Coopetrans), Gomes Filho, fala que a falta de uma boa sinalização horizontal nas vias do Recife pode levar os condutores a não sinalizar corretamente. “Muitas vezes, o motorista só sabe que uma obra está acontecendo quando se depara com um cone que indica isso. Na afobação para trocar de faixa, a seta é esquecida”, diz. “É bom também ter um planejamento do percurso. Ao dar uma carona para alguém, por exemplo, o caminho pode mudar no meio da viagem e a seta ser negligenciada pela pressa”.

O também instrutor da Coopetrans, Reginaldo Honório, aconselha os condutores a usarem a seta mesmo quando não há carros vindo atrás. “Além de ajudar a memorizar a ação, o pedestre saberá para onde o carro vai. Assim, a sinalização nunca será esquecida e quem estiver na calçada também ficará seguro”, garante.

+Saiba mais
Para não esquecer a seta

- Planeje seu percurso para não ser surpreendido durante a viagem;
- Procure sair com certa antecedência de casa, principalmente se nunca tiver feito o caminho antes;
- Combine com seu carona o percurso que será feito;
- Utilize a seta mesmo quando estiver sozinho em uma via. O costume de sinalizar fará com que você nunca se esqueça da regra e deixará pedestres cientes do movimento do carro.

Quando utilizar

Setas
- Para mudar de faixa. Ligue a seta para o sentido que deseja ir, olhe o retrovisor para ver se há condição de fazer a manobra e, só então, mude de faixa;
- Na presença de ciclista, carroça ou cone, basta sinalizar com a seta para avisar ao condutor de trás sobre o fato. Mas não é necessário trocar de faixa, basta desviar.

Pisca alerta
- Se visualizar inesperadamente algum buraco grande ou animais na via;
- Avisar ao condutor de trás que irá parar para deixar pedestres atravessarem em faixas sem semáforo. Se o carro de trás vier em alta velocidade, é aconselhavel não parar. É preciso ser solidário, mas a integridade física de todos é prioridade;
- Parar para que passageiros embarquem ou desembarquem no carro;
- Avisar que será solidário e dará a vez para que um motorista que se encontra na via lateral entre no fluxo da via principal. O mesmo deve acontecer se a vez for dada para motorista que estiver saindo de um estacionamento;
- Se estiver procurando vaga de estacionamento. Isso evitará que o carro de trás fique muito próximo e impeça que a manobra de estacionamento seja realizada.

Mãos
- Se as luzes estiverem queimadas, as mãos devem indicar as manobras que o motorista fará. Mas essa deve ser uma solução paliativa. Antes de sair com o carro, todas as luzes devem ser checadas e, em caso de problema, trocadas.

Fontes: Gomes Filho e Reginaldo Honórios, instrutores de direção defensiva da Coopetrans

Código de Trânsito Brasileiro

- Artigo 43 - O condutor deve indicar, de forma clara, com a antecedência necessária e a sinalização devida, a manobra de redução de velocidade;

- Artigo 196 – Deixar de indicar com antecedência, mediante gesto regulamentar de braço ou luz indicadora de direção do veículo, a realização da manobra de parar o veículo, a mudança de direção ou de faixa de circulação é infração grave, com multa de R$ 127,69 e cinco pontos na carteira;

- Artigo 230 – Conduzir veículos com defeito no sistema de iluminação, de sinalização ou com lâmpadas queimadas é infração média e acarreta multa de R$ 85,13, além de quatro pontos na habilitação.

FONTE: Vrum

-CONTRAN REGULAMENTA JORNADA DE TRABALHO DE MOTORISTAS PROFISSIONAIS.

Foi publicada hoje (14), no Diário Oficial da União, a regulamentação da jornada de trabalho dos motoristas profissionais. As resoluções 405 e 406 do Conselho Nacional de Trânsito (Contran) detalham como será feita a fiscalização sobre as horas de descanso obrigatórias, previstas na  Lei 12.619/2012.

As medidas alcançam o motorista profissional dos veículos de transporte e de condução de escolares, de transporte de passageiros com mais de dez lugares e de carga com peso bruto total superior a 4.536 kg.

O controle do tempo de direção e descanso será feito pelo tacógrafo, registrador instantâneo e inalterável de velocidade e tempo do veículo. O equipamento é obrigatório para veículos de transporte escolar, de passageiro e de carga e deve ter a certificação do Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia (Inmetro), de acordo com a Resolução 406, que tem vigência imediata à publicação.

A Resolução 405 estabelece que a fiscalização poderá ser feita também pelo registro manual da jornada, por meio de diário de bordo ou ficha de trabalho. O descumprimento da norma é uma infração grave, sujeita a multa e retenção do veículo. A lei estabelece um repouso de 11 horas por dia e descanso de 30 minutos a cada 4 horas trabalhadas.

De acordo com o Departamento Nacional de Trânsito (Denatran), a regulamentação é um avanço para a categoria e visa à redução de acidentes provocados por cansaço dos motoristas profissionais. A Resolução 405 entra em vigor em 45 dias. Até lá, os órgãos de trânsito devem orientar os condutores sobre as medidas e implantar campanhas educativas sobre o tema.

FONTE: 24 HorasNews

-NÃO BASTA TER CNH. É PRECISO APRENDER A DIRIGIR COM SEGURANÇA.

Com o espírito de prestar serviço às pessoas que terminam uma auto escola e conseguem a CNH, mas ainda são inseguras ao volante e sentem medo de enfrentar o trânsito, especialmente nas grandes cidades,a Safe D Cursos e Eventos www.safed.com.br disponibiliza diversos cursos de direção defensiva e preventiva, tanto para empresas como para particulares.

Fundada em 2002, a Safe D comemora 10 anos de mercado com mais de 500 cursos ministrados por especialistas no assunto, que já deixou cerca de 8 mil participantes mais seguros e psicologicamente mais aptos a enfrentar as dificuldades que se apresentam a cada momento, nos centros urbanos e nas rodovias.

A carência de segurança ao volante se deve, principalmente, porque as autoescolas não proporcionam ensinamentos básicos em relação a importantes estratégias de mobilidade, especialmente quanto à direção defensiva, à prevenção de acidentes, o relacionamento com outros motoristas no meio do trânsito e conhecimento da capacidade do veículo que dirige em situações de emergência.

Com o crescimento constante da frota automobilística e a disputa constante por espaços, não basta aprender a fazer uma manobra ou apenas guiar em primeira e segunda marcha. Há muito mais a proporcionar aos motoristas interessados em preservar suas vidas e de seus familiares, como evitar acidentes e o aprendizado de tomar decisões em relação à velocidade, frenagem, área de segurança, distância do veículo da frente, correção de trajetória etc, o que só uma empresa especializada em direção defensiva pode proporcionar.

Atualmente, muitas empresas com frotas de veículos, tem, por segurança aplicar o treinamento de direção defensiva, oferecer cursos de direção aos seus empregados. Para atender esse mercado, a SafeD, com larga experiência em metodologias de cursos teóricos e práticos, elabora programas dinâmicos, formatados de acordo com a necessidade do cliente, com aulas para grupos de 20 a 40 alunos. As empresas atendidas costumam relatar uma redução de mais de 70% de ocorrências.

-CIDADES COM MAIS DE 100 MIL HABITANTES PODERÃO TER FAIXA EXCLUSIVA PARA MOTOS.

A Câmara analisa proposta que prevê a instalação de faixas de trânsito exclusivas para motocicletas, motonetas e ciclomotores em cidades com mais de 100 mil habitantes. A medida está prevista no Projeto de Lei 2987/11, que também estabelece multa para os condutores desses veículos que transitarem fora das chamadas motofaixas.

De acordo com o Estatuto da Cidade (Lei 10.257/01), as cidades com mais de 500 mil habitantes devem elaborar um plano de transporte urbano integrado, compatível com o plano diretor. Pela proposta, esse plano passará a ser obrigatório também para os municípios com 100 a 500 mil habitantes e deverá prever, sempre que possível, a instalação das faixas exclusivas para motos.

O autor da proposta, deputado Severino Ninho (PSB-PE), lembrou que a frota de veículos motorizados de duas rodas no Brasil vem crescendo muito nos últimos anos. Ele lembra que o aumento foi de 377,65% entre 2001 e junho de 2011.

“O aumento da frota provocou o incremento vertiginoso da incidência de acidentes de trânsito, com impacto relevante no atendimento de emergência dos hospitais e na previdência”, alertou Ninho. Segundo o deputado, a instalação das motofaixas deve diminuir esses casos.

Multa
O PL 2987/11 também cria uma nova modalidade de infração gravíssima no Código Brasileiro de Trânsito (Lei 9.503/97) – a circulação de motocicletas, motonetas e ciclomotores fora da faixa exclusiva, quando existente. Hoje, a multa para os casos de infração gravíssima é de R$ 191,54. Nos casos de reincidência, a multa passará para R$ 383,08 e o veículo será apreendido.

Tramitação
O projeto tramita apensado ao PL 1517/11 nas comissões de Desenvolvimento Urbano; de Viação e Transportes; e de Constituição e Justiça e de Cidadania em caráter conclusivo.