RECEBI E NO MEU EMAIL (INTERESSANTE-REEDUCAR O ESCAMBAU)

Reeducar o escambau!

José Wilson Santos zewilsonsantos@hotmail.com Quanto a você eu não sei, índio Velho, mas eu já sei o que farei quando autoridades ou seus prepostos aparecerem nos meios de comunicação, defendendo a reeducação de motoristas, tadinhos, que de tão mal educados andam transformando veículos em armas letais. Acionarei o Ministério Público! Deve caber processo por cumplicidade nessa carnificina que é marca registrada de nossas ruas e estradas. Reeducar o escambau, meu! Acaso você já ouviu falar, índio Velho, que SPC reeduca mau pagador antes de lascar o nome dele na lista negra e o impedir de comprar até remédio e comida no crediário? Ou que polícia reeduca meliante antes de grampeá-lo? Que Vara de Família reeduca pai que não paga pensão, antes de mandá-lo para o xilindró? Clube de futebol reeduca treinador, antes de dá-lhe um pé na bunda diante dos maus resultados? Já ouviu dizer que o Leão reeduca contribuinte que sonega, antes de enfiá-lo na malha fina e recuperar o preju? Então, que estória é essa de reeducar motorista? Se o cara tira carteira de habilitação e torna-se apto a dirigir, deve estar também apto a seguir as regras do jogo, obedecer as leis, sinais, convenções e o bom senso no trânsito. Principalmente, deve responder na chincha pelo que faz atrás do volante. Esse é o código para que ele pense 10 vezes antes de sair feito doido, às vezes alcoolizado, por ruas e estradas. Motoristas parecem estar à vontade para transgredir no trânsito e aonde mais lhes der na veneta. Sinal de que a lei não anda impondo respeito nem metendo medo. Relaxou, como relaxaram os bons e velhos costumes que outrora faziam a pessoa corar, avermelhar-se nas faces, baixar os olhos diante das outras quando pisava na bola. A zona no trânsito ceifa centenas de vidas numa carnificina diária, país afora. Como mudar esse estado de coisa, se quem viola a lei e mata, não é punido? A gente fica perplexa quando ouve autoridade dizer que é a solução para a problemática do trânsito é reeducar o motorista, como se respeitar leis seja questão de educação, não uma obrigação. é a insustentável leveza da lei que motiva motoristas a fazerem o que querem, do jeito que querem, na hora que querem. O resultado é dores e lutos que não têm fim. Nosso trânsito mata mais que qualquer conflito armado da atualidade. E pelo andar da carruagem, ou melhor, dos veículos, vai continuar matando. A não ser que os irresponsáveis comecem a dar com os costados no xilindró, passem a ter o encargo do sustento das famílias que perdem seus arrimos, mortos por quem se comporta como dono exclusivo de ruas e estradas. Do jeito que está, qualquer dia um maluco sobe num prédio, dispara contra a multidão e vai embora impune, depois de ouvido, alegando que não teve intenção de matar ninguém, já que não mirou em alguém especificamente. Não é isso o que faz um motorista desembestado? Hein?

CARROS COM CHIP.

Carros com chip no DF já em 2010

Até o início de 2014, todos os 56 milhões de automóveis, ônibus, caminhões, carretas e motos que compõem a frota nacional - incluindo os cinco milhões de veículos fabricados a cada ano - deverão estar equipados com uma placa eletrônica de identificação - um chip. Também conhecido como transponder veicular, o equipamento, que será instalado na parte interna do vidro dianteiro, atrás do retrovisor, servirá para fornecer informações para ajudar no controle de tráfego e coibir furtos, roubos, sequestros, clonagem e inadimplência. Brasília será uma das primeiras cidades a implantar o dispositivo. A informação foi confirmada ontem pelo Departamento Nacional de Trânsito (Denatran) que apresentou ontem os aspectos técnicos da novidade, enumerou as utilidades do sistema para o dia a dia dos proprietários de carro. "O principal objetivo é planejar e implantar ações de combate a roubo e furto de veículos e cargas, mas essa mesma placa pode ser utilizada em estacionamentos e pedágios", afirma. Cada placa custa entre R$ 6 a R$ 30 e varia de acordo com o fabricante. As informações do chip instalado no automóvel serão repassadas a antenas em rodovias e avenidas de todo o país. O Denatran garante que não haverá invasão de privacidade e que as informações serão repassadas apenas aos Departamentos de Trânsitos (Detrans) e polícias. Em Brasília, o sistema deve estar nas ruas já em 2010 e vai atuar inicialmente na caça aos motoristas inadimplentes e na redução do roubo de carros. Alberto Fraga não prevê aumento do Imposto sobre Propriedade de Veículos Automotores (IPVA) no próximo ano.

PILOTAGEM DEFENSIVA, VOCÊ SABE O QUE É?

Quando analisamos as estatísticas as estatísticas envolvendo motos, os números são impressionantes. As motos representam aproximadamente 7% da frota brasileira de veículos, mas estão envolvidas em 35% dos acidentes. Agora vamos às boas notícias. A grande maioria dos acidentes pode e deve ser evitada. Em alguns países como Japão, por exemplo, apesar do trânsito muito mais intenso, proporcionalmente o número de vítimas no trânsito é nove vezes menor do que o nosso. O conjunto de técnicas utilizadas para evitar os acidentes no trânsito é chamado de Direção Defensiva, que inicialmente foi desenvolvido para os condutores em geral. No caso específico dos condutores de motocicletas, podemos denominar estas técnicas de Pilotagem Defensiva. Pilotar Defensivamente tem como objetivo evitar acidentes, apesar das condições adversas e das ações dos demais usuários do trânsito. Quando abordados e indagados sobre o que é direção defensiva, alguns condutores diz saber o que se trata mas, na hora de aplicar é uma verdadeira negação.

MITOS E VERDADES SOBRE OS PNEUS.

Conheça hoje alguns mitos, verdades e dicas para a manutenção dos pneus:

Desgaste:

A principal recomendação dos especialistas é a verificação do TWI (Tread Wear Indicators). Esta simpática sigla nada mais é que o indicador de desgaste da banda de rodagem, que aparece no início dos sulcos dos pneus.

O limite de segurança é de 1,6 mm de profundidade dos sulcos, ou seja, quando o TWI se nivela com a banda é hora de trocar o pneu. A “não-troca” pode resultar em multa ao proprietário do veículo;

Pressão:

As pressões devem ser verificadas semanalmente, ou no máximo, a cada 15 dias, com os níveis determinados no manual do proprietário, sempre cumprindo aquela orientação de calibrar o carro com os pneus frios.

Troca e rodízio:

Na hora da troca, deve-se manter pneus da mesma marca em um único eixo. Você também deve trocar os pneus quando sinais de danos e/ou avarias acidentais — cortes, avarias, bolhas — aparecerem. Ou depois de rodar com baixa pressão de calibragem ou sobrecarga e sofrer algum dano.

O rodízio de pneus é importante. A cada 5 mil km, recomenda-se passar os pneus traseiros para frente e vice-versa. Esta medida serve para equalizar o desgaste.

CUIDADOS COM USAR BOZINA.

Levar uma fechada ou se irritar com aquela pessoa que vagarosamente utiliza as duas faixas da rua é motivo para soltarmos um belo “palavrão” e “sentar a mão” na buzina certo?

Mas na hora que fizer isto, cuidado. Esta atitude pode ocasionar uma multa. O Código de Trânsito Brasileiro (CTB) classifica que usar a buzina de forma exagerada e sem motivo é caso para infração.

O condutor de veículo só poderá fazer uso de buzina, desde que em toque breve, nas seguintes situações:

I - para fazer as advertências necessárias a fim de evitar acidentes;
II - fora das áreas urbanas, quando for conveniente advertir a um condutor que se tem o propósito de ultrapassá-lo.

No artigo 227 estão as circunstâncias passíveis de multa:

I - em situação que não a de simples toque breve como advertência ao pedestre ou a condutores de outros veículos;
II - prolongada e sucessivamente a qualquer pretexto;
III - entre as vinte e duas e as seis horas;
IV - em locais e horários proibidos pela sinalização;
V - em desacordo com os padrões e freqüências estabelecidas pelo CONTRAN;

Eu sei que é difícil, mas cuidado!

CALÇADO ADEQUADRO, DIREÇÃO SEGURA.

Um tema que ainda gera dúvidas e controvérsias é a respeito do tipo de calçado que pode ou não ser utilizado na condução de veículos. Há uma tradição em se dizer que é proibida a utilização de chinelos ou sapatos de salto alto, e é comum vermos reportagem com fotografias de determinados tipos de calçado com as observações: "esse pode", "esse não pode". Veremos que não é tão simples assim estabelecer de forma objetiva aquilo que pode ou não. Na vigência do Código anterior já havia a previsão de que era proibido dirigir "calçado inadequadamente". Note-se que tal expressão não sinalizava qualquer referencial objetivo quanto ao sentido que se queria dar à regra. Poder-se-ia entender que é inadequado vestir terno e gravata calçando tênis, ou ainda camiseta e calção com sapatos sociais. O condutor ficaria totalmente à mercê daquilo que a autoridade ou seu agente entendesse como "inadequado".
No atual Código de Trânsito Brasileiro foi dado um certo referencial, mas que ainda não define objetivamente aquilo que pode ou não. A atual redação é da proibição de dirigir "usando calçado que não se firme nos pés ou que comprometa a utilização dos pedais". Note-se que basta a ocorrência de uma das situações para que se caracterize a infração. Quanto a firmar-se nos pés a primeira coisa que vem à mente é o chinelo sem tira no tornozelo, mas também seria o caso de alguém usar um calçado fechado, sem cadarço, alguns números maior do que aquele que calça. Quanto ao comprometimento do uso dos pedais o que vem à mente é o salto alto, mas isso é muito relativo. Uma coisa é o guarda que teoricamente não usa salto alto tentar utilizar os pedais, e outra é aquela jovem modelo que desde a pré-adolescência faz malabarismos sobre seus saltos. Não há também qualquer referencial quanto à altura do salto ou sobre o calçado com sola tipo plataforma.
A única certeza absoluta que existe é que dirigir descalço não é proibido. Não nos parece procedente a autuação, também, quando não se utiliza o pé calçado de forma insegura, como no caso de um veículo automático (ou citymatic, agora) se o pé que se utiliza nos pedais estiver descalço. A regra serve tanto para veículos de quatro ou mais rodas quanto motos ou triciclos, e nesse caso poderia ser aplicável em veículos de duas rodas sem pedais (scooters) quanto ao fato de se firmar nos pés, pois numa parada o calçado poderia soltar-se dos pés. Logicamente que no caso dessa autuação ser em veículos de duas rodas, ela seria possível sem a sua parada, à revelia, mas no caso de veículos de quatro ou mais rodas haveria necessidade da abordagem direta. Recomenda-se que no caso de condutoras usando saias curtas o agente peça que ela desça do carro, pois colocar a cabeça para dentro do veículo com o objetivo de observar o calçado poderá ser visto como pedólatra ou tarado...

ECONOMIZE COMBUSTÍVEL.

Dirigir de uma forma “sustentável” é bom para o meio-ambiente e para o bolso, especialistas garantem que é possível diminuir o consumo de combustível em até 20% mudando apenas a maneira de dirigir o carro. Saiba como:

1-) A escolha do carro

O primeiro passo é escolher o carro adequado para o perfil do motorista, se você anda apenas na cidade, não tem porque escolher uma caminhote off-road para andar no asfalto. Também pensando na cidade, você dificilmente consegue alcançar grandes velocidades, prefira carros menos potentes e mais econômicos.

2-) Tenha o carro sempre em ordem

O estado e manutenção de alguns componentes do carro também têm interferência direta no consumo de combustível. O primeiro item que merece atenção é a calibragem dos pneus. Quanto mais próximo os pneus estiverem da calibragem estipulada pelo fabricante, menor será a resistência ao rolamento e o esforço do motor para empurrar o carro que passa a trabalhar em rotações mais baixas e diminui o gasto de combustível.

3-) Dirigindo

No trânsito, para ganhar velocidade, o motorista deve utilizar o câmbio, ao invés de pisar fundo no acelerador. O motorista deve fazer as trocas de marchas quando a rotação chegar aos 2.500 rpm, sem pisar mais no acelerador para fazer a mudança. Quanto maior a pisada no acelerador, maior a queima desnecessária.

Ande em uma velocidade compatível com o trânsito, acompanhar o ritmo do trânsito permite que o motorista aviste um sinal fechado à sua frente. Com isso, ele pode diminuir a velocidade gradativamente a tempo que o farol abra e não precise parar o carro completamente.

CACHORRO GANHA LUGAR ESPECIAL.

O cachorro é tido como o melhor amigo do homem, nada mais justo então que ele tenha um lugarzinho especial nos veículos. A Honda, de olho nisto, lançou nos Estados Unidos um sistema especialmente projetado para acomodar cães com segurança e conforto.

O Honda Element, utilitário esportivo da marca, possui o chamado Dog Friendly, equipamento foi desenhado para se encaixar precisamente no compartimento de carga do carro, transformando o espaço numa área isolada por uma gaiola de nylon.

O apetrecho evita que, no caso de uma colisão frontal, seu cãozinho seja projetado para a dianteira, diminuindo o risco de ferimentos tanto no cão como nos passageiros humanos.

O espaço destinado ao pet tem assoalho macio, para não machucar suas patas e conta também com um ventilador próprio e bebedouro à prova de respingos. Acompanha ainda uma rampa para facilitar a entrada e saída do ilustre passageiro e uma linha de acessórios.

O valor do item não é muito barato, US$ 995 (aproximadamente R$ 1.750,00) , vale a pena?

DEPUTADO QUER ISENÇÃO DE IPVA PARA MOTOCICLETAS.

Ubiracy Carvalho quer isenção de IPVA para motocicletas
O deputado Ubiracy Carvalho (PDT) solicitou no dia 6 de outubro ao governador Wellington Dias que acate Indicativo de Projeto de Lei de sua autoria e envie mensagem à Assembléia Legislativa concedendo isenção do IPVA e taxas do Detran para donos de motocicletas com até 200 cilindradas. A isenção é uma aspiração antiga dos proprietários de motociletas e, de acordo com o aprlamentar muitos proprietários de motocicletas não podem arcar com os custos das taxas cobradas pelo Detran. Ubiracy Carvalho agradeceu aos parlamentares a aprovação do Indicativo de Projeto de Lei. O deputado fez questão de ressaltar que a sua proposição não tem a intenção de pedir isenção de multas e seguro. A proposta é para que as taxas sejam anistiadas já que, de acordo com ele a motocicleta é, atualmente, o principal meio de transporte na zona rural do Estado, tendo substituído os animais, como os cavalos.

LIVROS EDUCATIVOS DO DENATRAN.

O Departamento Nacional de Trânsito (Denatran) lançou uma série de livretos educativos para a população.

Com o título “Denatran Responde”, a série tem o objetivo de apresentar respostas, fundamentadas na legislação, para perguntas recorrentes de diferentes públicos.

Serão distribuídos 1,5 milhão de exemplares do primeiro volume. O diretor do Denatran, Alfredo Peres da Silva, ressalta a importância das ações educativas para a mudança de comportamento no trânsito: “Esperamos contribuir para que o trânsito de motocicletas no Brasil seja, muito em breve, manchete nos grandes jornais: não mais como algo desanimador e trágico, mas como um modelo de qualidade de respeito à vida.”

A distribuição dos exemplares será realizada por meio dos órgãos do Sistema Nacional de Trânsito, associações, sindicatos, representações da categorias de motociclistas, entre outros.

A EVOLUÇÃO DOS FARÓIS DOS AUTOMÓVEEIS.

Equipamento indispensável nos veículos, os faróis estão para os carros como os olhos para as pessoas. Acompanhando a evolução do automóvel, os faróis também receberam modernização ao longo da História, permitindo maior segurança aos motoristas.
O primeiro farol foi instalado em 1899 no automóvel Panhard, constituindo-se num candelabro à vela, igual às lanternas das carruagens. Em 1906, surgiu no Cadillac o farol a gás de acetileno. Dois anos depois, surge o farol de acetileno com dois compartimentos (água e carbureto), acendido com pedra de isqueiro no interior do veículo.
Em 1912, apareceram os primeiros faróis com lâmpada elétrica e atmosfera interna de gás argônio-nitrogênio, com refletor de vidro espelhado, para somente em 1921 surgir o farol alto e baixo com inclinação controlada por acionamento mecânico.
Para solucionar o problema de acúmulo de poeira e umidade foi criado, em 1924, o farol simétrico incorporando lente. O espelhamento do refletor, feito a banho de prata ou ouro, ficava totalmente isolado do ar atmosférico. Na década de 30, é fabricado o farol com lâmpada elétrica de dois filamentos e com defletor.
Em 1935, surgem os primeiros veículos com faróis embutidos na carroceria. No ano seguinte, é a vez do primeiro farol retrátil. Em 1951, aparecem os faróis duplos, um para a luz alta e outro para a luz baixa.
O farol assimétrico surge em 1957, com o facho da metade direita do farol garantindo melhor iluminação das laterais da estrada. Em 1961, é desenvolvido o farol parabólico retangular. No ano de 1986, surge o farol com bloco elíptico, permitindo uma distribuição mais homogênea da luz.
Em 2001, começaram a ser desenvolvidos os chamados faróis leds, os quais dispensam o uso de lâmpadas e consomem sete vezes menos energia. No ano seguinte, foi a vez da criação dos faróis direcionais, com acendimento de uma segunda lâmpada para melhor iluminar as curvas, sendo capazes de acompanhar com seu facho de luz os movimentos laterais das rodas do carro. No ano passado apareceram os faróis "inteligentes", com regulagem via satélite através do sistema GPS.
Para o futuro, já estão em desenvolvimento novos e ousados conceitos e modelos de faróis, entre os quais, os sistemas que utilizam fibra ótica e infravermelho.

FUTURO - O farol com lâmpada de xenon surgiu em 1992 e utiliza descarga de gás em um arco elétrico em vez de filamentos, como é o caso das lâmpadas halógenas. No sistema bi-xenon, usa-se uma fonte de luz xenon para criar as duas luzes do farol, a do baixo e a do alto.

PESQUISE ANTES DE ABASTECER COM ÁLCOOL.

Abastecer com álcool é mais barato que com gasolina. Mas não adianta apenas pensar nesta economia, é preciso pesquisar também o preço do álcool para não sair prejudicado.

Segundo pesquisa realizada pela ANP (Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis), o motorista pode encontrar uma variação de até 70% no preço de um litro de álcool vendido.

O estudo é feito semanalmente, tomando por base 25% dos postos da cidade de São Paulo. A pesquisa divulgada nesta segunda-feira é referente a coletas realizadas entre os dias 27 de setembro e 3 de outubro em todas as regiões da capital paulista. O menor preço encontrado foi R$ 1,17 em um posto da Zona Oeste de São Paulo. O álcool mais caro era comercializado a R$ 1,99 em outro estabelecimento da mesma região.

CENTRO DE REINTEGRAÇÃO A VÍTIMAS DE TRÂNSITO E TRAUMAS VIOLENTOS.

Passar por um acidente de trânsito grave e sair com vida já pode ser considerado um ganho. Porém, além de seqüelas físicas, os acidentes automobilísticos podem desencadear um dano psicológico muito grande. A ONG AVITRAN (Associação de Vítimas de Trânsito) busca proporcionar uma ajuda as vítimas de transito e traumas violentos que não contam com apoio psicológico.

Além deste suporte a vitimas carentes e familiares, a ONG tem o objetivo de lutar para reduzir o número de acidentes e mortes no trânsito.Para isso, a partir de 07 de outubro, em todas as quartas-feiras no bairro Moema, reinicia as reuniões para ajudar a superar o stress pós-traumático de todo ato violento, seja acidente, estupro, sequestro, assalto, golpes, erro medico etc.

A AVITRAN é o único local no Brasil que pode atender pessoas voluntariamente, a volta das reuniões é fundamental para a vida de muitas pessoas e seus familiares. Anualmente, milhões de indivíduos (e famílias) são impactados a cada desastre ocasionado por desastres de tráfego, matando e incapacitando cidadãos de forma direta ou indireta.

No Brasil, mais de 40.000 pessoas perdem a vida anualmente em acidentes de transito, porém acredita-se que estes números podem ser ainda maiores.

Serviço:

Onde: Paróquia Nossa Senhora da Esperança / Av. dos Eucaliptos, 556 / Moema
Horário: toda 4ª feira, às 15h
Contato: 11 5531-9519 (Fátima) ou 11 3057-0244 (AVITRAN)

MUDANÇA NO CÓDIGO PREVÊ LEI SECA MAIS RIGOROSA.

A revisão do Código de Trânsito Brasileiro — elaborado em 1997 — caminha para sua reta final na subcomissão criada na Câmara exclusivamente para esta finalidade e que amanhã se reúne para discutir os principais pontos de divergência. Em jogo está a modificação de 42 artigos e o acréscimo de outros 12. As mudanças mais polêmicas são o endurecimento da Lei Seca, o aumento do valor das multas, a proibição de motociclistas de andarem em corredores entre os carros (em zigue-zague) e a vedação de que condutores de transporte de passageiros e motoristas de carga dirijam mais de quatro horas sem descanso. Um dos artigos em estudo determina que os motoristas envolvidos em acidente tenham que passar pelo bafômetro ou exame de sangue para determinar se houve consumo de álcool, mudando a Lei Seca. Antes, apenas quando o condutor provocava suspeita de ter bebido é que era obrigado a se submeter ao teste. A proposta é endurecer ainda mais com quem se recusa a passar pelo bafômetro. Hoje, quem for flagrado em uma blitz com sintomas de embriaguez e não quiser fazer o exame, tem seu carro e carteira de habilitação apreendidos, mas pode ir para casa. Os deputados querem obrigar esses motoristas a serem encaminhados à delegacia. A proposta que será apresentada pela comissão também entra na seara dos municípios — que integram o Sistema Nacional de Trânsito. Atualmente, pequenas motos com menos de 50 cilindradas (mobiletes e scooters) são registradas pelo órgão de trânsito de cada cidade. Os deputados querem que tais veículos sejam regulamentados pelo Denatran, que é um órgão federal.

FALSOS CATALIZADORES E O AUMENTO DA POLUIÇÃO SONORA.

A poluição sonora torna-se cada vez mais um grande problema nos grandes centros. Os transtornos causados por ela são tão significativos quanto os causados pela poluição do ar.

Moradores de áreas que possuem muito barulho durante a noite têm dificuldade para dormir, o que causa a irritação durante o dia e dificulta a absorção da memória recente. E o barulho durante o dia, dentro de carros, ônibus, motos ou caminhões colaboram para o estresse já causado pelos congestionamentos.Além da perda auditiva, os ruídos altos constantes podem gerar zumbidos no ouvido e o barulho dos veículos 24 horas por dia também causam outros efeitos, como irritabilidade, falta de concentração, estresse e até perda de memória.

Um estudo recentemente realizado na Suécia com mais de 24 mil voluntários de 18 a 80 anos e publicado no periódico “Environmental Health” constatou que viver próximo a ruas barulhentas pode aumentar a pressão arterial. O risco de manifestar a doença é 45% maior para moradores de áreas com ruídos acima de 64 decibéis (volume que os pesquisadores compararam com o barulho de uma máquina de lavar louças). Uma rua de tráfego intenso tem cerca de 70 db e vias expressas, 85 db.

Catalisadores falsos, além de contribuírem diretamente para o crescimento da poluição sonora, provocam o aumento direto do consumo do combustível, além de causar uma mudança nas taxas de contrapressão, que causam alterações no sistema de injeção, arraste de óleo do motor e desgaste prematuro de peças

DEZ INVENÇÕES AUTOMOTIVAS.

De vez em quando colocamos aqui no blog algumas invenções curiosas que os cientistas e estudantes criam para os carros. Desta vez vai um pacotão com dez “inovações” para o mundo das quatro rodas:

1-) Carro que não deixa bêbado dirigir: A montadora japonesa Toyota criou em parceria com a empresa Hino um dispositivo que mede o teor alcoólico do hálito do motorista e pode bloquear a partida do automóvel caso o limite tolerável seja ultrapassado.

2-) Carro-trem: O projeto do Instituto Avançado de Ciência e Tecnologia da Coreia do Sul (KAIST) transfere para o asfalto a energia elétrica que estaria no motor do carro, A eletricidade vem de faixas eletromagnéticas fixadas na rua. O carro capta a energia elétrica a partir de tiras embutidas na estrada A energia é armazenada em uma pequena bateria, um quinto do tamanho das baterias normalmente utilizadas, permitindo ao veículo ter energia suficiente para rodar cerca de 80 quilômetros.

3-) O GPS que ajuda a fazer a curva: Desenvolvido pela Nissan, o pedal inteligente faz a conexão entre o controle de distância do veículo e os dados dos mapas de navegação do GPS, com informações em tempo real, para ajudar o motorista desacelerar ou frear o carro assim que entra em uma curva.

4-) O carro submarino: O Rinspeed Squba é Impulsionado por duas hélices e chega a fazer 20 km/h debaixo d’água.

5-) O carro movido a chocolate: O carro, de 2 mil cilindradas, chega a percorrer oito quilômetros com um litro de biodiesel feito com restos de chocolate.

6-) O carro movido a água: A água é colocada no tanque e um gerador transforma o hidrogênio que retira da água em energia, proporcionando uma autonomia de uma hora guiando a 80 km/h.

7-)Carro-fantasma: O automóvel batizado com o nome de Caroline, da Universidade Técnica de Braunschweig, na Alemanha, conta com vários sensores acoplados na carroceria. O sistema permite ao motorista tirar as mãos do volante enquanto o carro é conduzido automaticamente.

8-) O carro que estaciona sozinho: O monitor do sistema de navegação identifica a vaga disponível no estacionamento. Em seguida, o motorista pode colocar o câmbio automático na posição “P” (parking) e descer do carro. Ao acionar o controle remoto, os sensores ajudam a levar o veículo para a vaga. Se preferir, o motorista pode ficar dentro do carro.

9-) O carro que lê as placas de velocidade: O sistema desenvolvido pela empresa Hella utiliza uma câmera que detecta as faixas que separam as pistas, alertando o motorista para mudanças de faixas involuntárias, e ainda “lê” as placas de trânsito de limites de velocidade, detector de altura e de proibido ultrapassar.

10-) O Banco direção: Um “banquinho-robô” que se move para onde quem está sentando sobre ele quiser. Basta mover o corpo para o lado que queremos ir e o equipamento nos leva.

MAIS UMA DO CERTO OU ERRADO.

VOCÊ ACHA CERTO OU ERRADO ESTACIONAR EM PONTO DE TAXI?
AGORA É SÓ VOCÊ DEIXAR O SEU COMENTÁRIO.

BOM EXEMPLO A SER SEGUIDO PELO GOVERNO DO PIAUÍ.

Entre os meses de março e abril, o Governo de São Paulo disponibilizou a cerca de 45 mil motoristas a devolução do IPVA de veículo que foi roubado ou furtado em 2008. Embora tenham até dois anos para retirar o valor da restituição, os proprietários devem ficar atentos ao prazo. Serão devolvidos aproximadamente R$ 12 milhões e, para saber se está na lista de quem receberá de volta o imposto pago, o proprietário de carro deve consultar a página do IPVA, no site da Secretaria da Fazenda (www3.fazenda.sp.gov.br/ipvanet). Não é necessário realizar nenhuma solicitação para receber o dinheiro, já que os sistemas da Secretaria de Segurança Pública e do Detran (Departamento Estadual de Trânsito) estão integrados ao da Fazenda, o que torna o reembolso automático. Caso não a quantia não seja retirada em dois anos, é possível obtê-la mediante requerimento. Legislação vigente Esta é a primeira vez que é feita devolução do imposto. A restituição proporcional do IPVA aos donos de veículos furtados entrou em vigor com a Lei 13.032 , assinada pelo governador José Serra no ano passado. Segundo o texto, o dono de veículo roubado desde o dia 1º de janeiro de 2008 fica dispensado do pagamento do IPVA de forma proporcional a partir do mês de ocorrência. A vítima deve registrar boletim de ocorrência para ter direito ao benefício. Nos casos em que o veículo é recuperado, volta a ser devido o IPVA no exercício em que ocorrer a recuperação, proporcionalmente aos meses que restarem até o final do respectivo ano.