QUANDO TROCAR AS PASTILHA DE FREIO?

Como saber a hora de trocar a Pastilha de Freio? Existem duas maneiras na verdade. Os veículos mais modernos e equipados vêm de fábrica com um dispositivo eletrônico de segurança que indica o fim da vida útil da pastilha. Mas são poucos os que contam com esta comodidade, portanto é melhor aprender o segundo método para saber quando trocar.
E este segundo método é simples, basta ficar com o ouvido ligado no barulho do seu carro, isto porque as pastilhas têm um indicador de desgaste, uma pecinha metálica que, quando a pastilha estiver muito baixa, vai esbarrar no disco de freio e produzir aquele famoso chiado.
Se o barulho for mais forte que aquele chiado agudo, corra para concessionária pois isto significará que o freio já está sendo efetuado diretamente no disco.
Mas fica a dica: É sempre bom verificar condições das pastilhas a cada 5.000 km e trocá-las quando chegarem a espessura de 2 mm, o que ocorre geralmente a cada 30.000 km.

MULTAS ATRASADAS DA PRF. (Demorou, mas chegou)

A notícia é péssima para milhares de motoristas brasileiros. Só no dia 24/03/2010, foram publicadas no Diário Oficial, 500 páginas de multas cometidas em rodovias federais e que, por problemas na entrega, nunca chegaram aos seus infratores. A relação tem cerca de um milhão de infrações que nunca foram pagas. Cabe recurso.

HOJE É DIA DE PIADA (Domingo).

Um motorista visivelmente embriagado é parado por um patrulheiro rodoviário, o patrulheiro sem estar de posse de um bafômetro sugere ao motorista que lhe respondesse algumas perguntas, caso acerte será liberado. Então ele pergunta:

- Imagine que o senhor transite por uma rodovia à noite, e logo a sua frente avista duas luzes vindo em sua direção, o que o diria que é?

- Essa é fácil, um carro!

- Sim, mas é um Volksvagem, um Mercedes, um Chevrolet…?

Vou te fazer outra pergunta: Mais à frente você avista uma só luz vindo em sua direção, o que é?

- Barbada! uma moto!!!

- Sim, mais é uma Honda, uma Suzuki, uma Yamaha…?

O motorista já muito irritado com o patrulheiro diz:

- Tudo bem seu guarda, eu aceito ser autuado, mais antes posso eu lhe fazer uma pergunta?

O patrulheiro surpreso diz:

- É claro! Imagine que o senhor está dirigindo pela cidade quando á sua frente avista numa esquina uma mulher muito maquiada, usando roupas curtas, e rodando uma bolsa pequena, o que é?

- Fácil fácil, uma prostituta!!!

O motorista com um sorriso sarcástico no rosto diz:

- Sim mais quem é, sua irmã, sua tia ou sua mãe???

ESSA EU QUERO VER.

A Câmara analisa o Projeto de Lei 6857/10, do deputado Carlos Zarattini (PT-SP), que inclui no Sistema Nacional de Trânsito a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) e as agências estaduais reguladoras e fiscalizadoras de rodovias concedidas à iniciativa privada.
O Sistema Nacional de Trânsito reúne órgãos e entidades da União, dos estados e dos municípios no planejamento, na administração e na normatização do trânsito no País. Fazem parte do sistema, entre outros órgãos, o Conselho Nacional de Trânsito (Contran), na coordenação, e a Polícia Rodoviária Federal. Com a inclusão da ANTT e das agências estaduais, Zarattini pretende corrigir uma omissão do CTB, levando em consideração a existência de rodovias concedidas à iniciativa privada.
Pelo projeto, a atribuição das agências reguladoras não ficará restrita ao controle de peso de veículos, como a legislação prevê, mas será ampliada para atividades que incluem, por exemplo, fazer cumprir as normas de trânsito. Agentes de trânsito Segundo o projeto, as agências reguladoras poderão credenciar funcionários das concessionárias de rodovias para atuar como agentes de trânsito. Eles poderão operar aparelhos de controle de trânsito, sob a supervisão das agências, mas não terão competência para lavrar autos de infração.
A proposta também destina os recursos da cobrança de multas de condutores que tentam não pagar o pedágio para o ressarcimento das operadoras de vias pedagiadas. Atualmente, segundo o código, a receita arrecadada com a cobrança das multas de trânsito deve ser aplicada exclusivamente em sinalização, engenharia de tráfego, de campo, policiamento, fiscalização e educação de trânsito.
Motocicletas
O projeto de Zarattini também proíbe a circulação em rodovia de motocicletas com potência menor que 250 cilindradas. Para justificar a medida, o deputado cita o crescimento do número de motocicletas no País e, consequentemente, do índice de acidentes envolvendo esse tipo de veículo, “especialmente de motocicletas com baixa potência”.

PROGRAMA EDUCATIVO SIMULA DIREÇÃO COM ÁLCOOL,SONO,TREPIDAÇÕES E POÇAS.

Lançado em feira tecnológica, ideia é distribui-lo em escolas.
Dirigir com sono, em locais com poças d'água ou trepidação são situações que dificilmente o motorista passa na autoescola. Para colocar os aspirantes ao volante em contato com a realidade, uma empresa, em parceria com a Universidade Federal Fluminense (UFF), criou um simulador de direção defensiva. O jogo foi lançado nesta quarta-feira (24), numa feira tecnológica que acontece no Museu de Arte Moderna, (MAM), no Aterro do Flamengo, Zona Sul do Rio.    “Com ele o motorista pode simular situações pelas quais não passaria em uma auto-escola”, explica Cristina Araújo, diretora da empresa TIT. “Podemos simular situações de aquaplanagem, trepidação, sono e até alcoolismo. Na terceira fase temos regras da Lei Seca”, completa ela, que pretende vender a ideia para o Detran e secretarias de educação. 

HABILITAÇÃO GRATUITA PARA DESEMPREGADOS.

O Senado Federal aprovou, em decisão terminativa da Comissão de Assuntos Sociais (CAS), uma proposta para que o trabalhador desempregado e de baixa renda possa ter gratuidade para tirar carteira de motorista. De acordo com o senador César Borges (PR-BA), autor do projeto, “com a habilitação, o desempregado melhora suas condições de acesso ao mercado de trabalho, mas a preparação e os exames custam muito caro”.
Segundo Borges, entre o pagamento de auto-escola e de outras taxas referentes aos vários exames exigidos, a obtenção da carteira de motorista pode tornar-se inviável para aqueles que não possuem recursos financeiros necessários. “O projeto ameniza o problema do custo ao permitir que o trabalhador desempregado e de baixa renda obtenha a carteira nacional de habilitação através de financiamento do Fundo de Amparo ao Trabalhador (FAT)”, explicou. A proposta segue para votação da Câmara dos Deputados.

NÃO FALTA ACONTECER MAIS NADA NO TRÂNSITO, PENSO EU!

A prática é comum, mas passar pontos de infrações de trânsito (multas) para outra pessoa, sem ligação com o fato, é considerado crime e a pena mínima para os envolvidos no caso - tratado como falsidade ideológica - é de quatro anos de reclusão. Em Limeira, conforme dados do delegado da 35ª Circunscrição Regional de Trânsito (Ciretran), Luís Roberto Villela, desde o início deste ano, ao menos 50 possíveis casos de transferência irregular foram identificados. Eles foram encaminhados aos distritos policiais mais próximos das residências dos infratores, que serão intimados a responder pela infração nos próximos dias. De acordo com o delegado, praticamente metade das transferências de pontos foi transformada em inquéritos policiais - número considerado elevado. "Conseguimos identificar, em média, pelo menos 20 casos de fraudes por mês", diz. Para comprovar os atos irregulares, Villela diz que foi preciso cruzar dados do sistema do órgão e ter bom senso. Segundo ele, foram verificados históricos de multas antigas, cadastros e informações extraoficiais - como relatos dos próprios condutores. "Como pode alguém que possui um veículo há anos receber pontos como sendo proprietário de outro veículo? Além disso, verificamos casos em que o condutor passou seus pontos para pessoas que não possuem carros ou que não dirigem há anos", relata. Em um dos casos, o delegado cita que um funcionário da Ciretran entrou em contato com uma mulher que disponibilizava a sua Carteira de Habilitação (CNH) para receber pontos em troca de dinheiro. O preço mínimo estipulado era de R$ 50, podendo haver variação no preço de acordo com a gravidade da multa. A mulher foi autuada e teve sua documentação suspensa. Além do proprietário do veículo, a pessoa que assinar o recebimento dos pontos também pratica o crime e pode ser indiciada.  A lei permite passar pontos para outra pessoa somente se for comprovado que a mesma estaria como condutor no ato da infração. Ao contrário, a transferência, que pode ser efetuada num prazo de 15 dias após a emissão da multa, caracteriza-se como crime, conforme as diretrizes do Código de Trânsito Brasileiro (CTB). SUSPENSõES.

PROJETO OBRIGA EMPRESAS DE ÔNIBUS A DIVULGAR DIREITOS.

Página Publicada em: março, 12 de 2010 as 11:44 am. Na Categoria: Projetos de Lei

Vai a Plenário projeto (PLC 68/04) de iniciativa da Câmara dos Deputados, que obriga as empresas prestadoras de serviço público de transporte coletivo a divulgarem o direito de os passageiros receberem indenização em caso de acidentes de trânsito. Parecer favorável ao projeto, de autoria do senador Valdir Raupp (PMDB-RO) e lido pelo senador Acir Gurgacz (PDT-RO), foi aprovado nesta quinta-feira (11) pela Comissão de Serviços de Infraestrutura.

A matéria já foi aprovada também pela Comissão de Constituição, Justiça e Cidadania (CCJ). A proposta obriga empresas de transporte público coletivo rodoviário intermunicipal, interestadual e internacional a informar os passageiros sobre o direito deles a indenizações em caso de acidentes de trânsito, decorrentes do seguro DPVAT e do Seguro de Responsabilidade Civil do transporte interestadual e internacional. As informações deverão ser de fácil leitura e dispostas em cartazes afixados em local visível nos pontos de venda e também em nota no verso dos bilhetes de passagem.

O projeto também estabelece que o texto de divulgação deve esclarecer os passageiros sobre os diferentes valores de indenização a serem pagos aos beneficiários do DPVAT, em função da natureza dos danos causados e também, quando for o caso, sobre o valor do seguro de responsabilidade civil contratado pelas empresas de transporte interestadual e internacional.

AULA DE DIREÇÃO NOTURNA COMEÇA A VALER EM MAIO.

A partir de maio, não bastará mais dar a volta na quadra e estacionar o carro para tirar a Carteira Nacional de Habilitação (CNH). Os candidatos a motorista terão de aprender a dirigir à noite. Lei publicada ontem no Diário Oficial da União (DOU) obriga as autoescolas a dar aulas noturnas de direção. A nova regra entra em vigor em 60 dias e, segundo a Federação Nacional das Autoescolas (Feneauto), o custo da carteira poderá aumentar. O número de aulas noturnas ainda será definido pelo Conselho Nacional de Trânsito (Contran). Atualmente, os aprendizes de motorista têm de comprovar pelo menos 20 horas-aula de prática, acompanhados por um instrutor autorizado. A mudança foi proposta pelo deputado federal Celso Russomanno (PP-SP). O parlamentar defende que a experiência pode reduzir o número de acidentes. Segundo ele, especialistas são unânimes em afirmar que os condutores são responsáveis pela maioria dos acidentes. A medida é apoiada pela Associação Brasileira de Medicina de Tráfego (Abramet). Segundo a entidade, 40% dos acidentes de trânsito com vítimas ocorrem no período da noite.

DIRIGIR TRATOR EM RODOVIAS SOMENTE COM HABILITAÇÃO.

Se depender do Conselho Nacional de Trânsito (Contran), a partir do dia 1º de julho, tratores, colheitadeiras e outros maquinários só poderão trafegar em rodovias se estiverem registrados e emplacados, e o condutor precisará estar habilitado. O assunto, que está em discussão na Comissão de Agricultura, Pecuária, Abastecimento e Desenvolvimento Rural da Câmara dos Deputados, preocupa produtores rurais, concessionárias de implementos agrícolas e dirigentes sindicais. O custo total, entre emplacamento, licenciamento e habilitação (categoria "C") ultrapassa os R$ 1.000,00.

CARROS DE IDOSOS PODERÃO TER PLACAS DIFERENCIADAS PARA ESTACIONAMENTO PRIORITÁRIO.

Os idosos do Rio Grande do Norte poderão ter direito a placas de carro especiais para assegurar a prioridade de estacionamento em locais públicos. O deputado Gustavo Carvalho (PSB) apresentou projeto com esse conteúdo, onde a identificação dos carros com o Símbolo Internacional do Idoso será concedida pelo Departamento Estadual de Trânsito (Detran-RN) para veículos de propriedade das pessoas da terceira idade. A proposta foi apresentada nesta quarta-feira (17). “Um trânsito mais acessível significa garantia de utilização igualitária da via pública para quem está em condições desvantajosas frente aos outros. O projeto de lei irá beneficiar quem está na ‘idade-terna’”, em seu pronunciamento, argumentou que a lei nº. 10.741, de 1º de outubro de 2003, que dispõe sobre o Estatuto do Idoso, foi instituída justamente para beneficiar os idosos, mas ele entende que ainda há descaso e desrespeito com esta parcela da população. Exemplo disse, na opinião do parlamentar, é o direito a vagas especiais para estacionamento, garantido no artigo 41 do estatuto. “O Estatuto do Idoso não vem sendo cumprido e as pessoas da terceira idade, quando possuidoras de veículos, ou pagam os estacionamentos ou deixam seus carros nas ruas, já que nenhum estabelecimento cumpre a lei, por falta de regulamentação”, argumenta Gustavo. A proposta do parlamentar ainda deverá tramitar nas comissões técnicas da Assembleia Legislativa e, caso aprovada e sancionada, o Detran deverá conceder o os símbolos para a garantia da aplicação da lei.

BAFÔMETRO IMPEDE CARRO DE ANDAR.

Antes de dar a partida, é preciso assoprar na pipeta. Os donos de frotas de caminhões, ônibus, vans e carros de passeio agora têm um grande aliado para evitar acidentes no Brasil. Uma empresa já está comercializando o alcoolímetro, ou um bafômetro que impede o carro de dar partida caso o motorista esteja embriagado. Para dar partida é preciso assoprar na pipeta. Se for registrado teor alcoólico, o carro não anda. A empresa Alcoodrive já está fazendo testes com frotistas, mas está encontrando um problema: muitos motoristas dirigem embriagados. Segundo Hélio Garbin, diretor comercial da empresa "nos primeiros testes que fizemos, metade dos motoristas tinham bebido. Foi uma surpresa. Então os diretores querem fazer primeiramente um trabalho de conscientização com os motoristas para depois começarem a colocar o aparelho nos veículos". Desde outubro estão sendo experimentados os aparelhos nas empresas, mas como há um alto número de motoristas que dirige sob efeito do álcool, os empresários estão tentando solucionar o problema, já que a colocação do alcoolímetro nos veículos pode emperrar os negócios, uma vez que os motoristas não conseguirão dar partida nos caminhões ou ônibus. Isso atrapalha as operações das empresas, apesar de motorista embriagado significar risco de acidente. A instalação do aparelho é simples, é como instalar um rádio e custa R$ 1.190. Uma parceria com empresas de rastreamento possibilita o controle do motorista durante o trajeto. A empresa pode obrigar o funcionário soprar a pipeta de tempo em tempo. Assim haverá o controle se ele não consumiu bebida alcoólica depois de ter ligado o veículo. É claro que fraudes sempre podem acontecer, mas este aparelho é dotado de sensores que evitam certas "malandragens", como por exemplo, utilizar o sistema de ar do caminhão para jogar este ar no aparelho. Se o motorista fizer isto, será identificado e não será registrado. Este aparelho não tem custo mensal, mas a cada três mil doses é preciso fazer a manutenção. Para isto já existem no Brasil 62 oficinas credenciadas. Hoje cerca de 50 aparelhos estão instalados para estudo das empresas, mas Gardin acredita que nos próximos meses deverá haver uma comercialização de mil equipamentos por mês. As entidades que trabalham na luta pela diminuição dos acidentes de trânsito estão engajadas para que as empresas utilizem este equipamento, pois todas acreditam que isto fará um grande diferencial no número de acidentes nas estradas, principalmente envolvendo caminhões e ônibus.

CURSO DE MECÂNICA EXCLUSIVO PRA MULHERES.

Todos deveriam aprender conceitos básicos de mecânica para conseguir se virar em um caso de emergência e também para não ser enrolado na hora de levar o carro a uma oficina mecânica.
Porém, pensando no aumento de mulheres ao volante, a Volks resolveu dar um presente para o sexo feminino e criou o M.I.M. - curso de Mecânica Inteligente para Mulheres.
O objetivo é auxiliar a mulher a entender melhor o seu carro, além de mostrar a importância de fazer as revisões nas concessionárias autorizadas e utilizar peças e acessórios originais.
No curso, as mulheres irão aprender mecânica básica de uma forma muito divertida, simples e direta, além de tirar as dúvidas mais freqüentes que permeiam o universo feminino.
Durante o curso, que tem duração aproximada de 1 hora, as mulheres irão receber um kit de lápis e caderno com dicas para detectar sintomas de possíveis problemas no veículo. Ao final do curso, as mulheres ganham um certificado de participação.

A PRESCRIÇÃO DAS MULTAS DE TRÂNSITO.

Na esfera jurídica, a prescrição ocorre quando há a perda da exigência da pretensão por inércia de seu titular, evitando-se que o devedor fique de maneira indefinida à mercê do credor, ainda que este seja a Fazenda Pública, tendo como objetivo maior a estabilidade das relações jurídicas. Os prazos prescricionais estão sempre fixados em lei. No caso de crédito contra a Fazenda Pública, o prazo está disciplinado no Decreto n° 20.910, de 1932, sendo genericamente de cinco anos, consoante art. 1º do referido ato normativo. Cuidando-se da multa de trânsito, à míngua de previsão legal específica, alguns chegaram a defender a sua imprescritibilidade, situação evidentemente absurda que felizmente não prosperou, pena de se permitir perigosa incerteza jurídica. Pois bem. No mês de janeiro de 2010, o Conselho Estadual de Trânsito de Minas Gerais (Cetran) acolheu tese da Promotoria de Justiça de Estrela do Sul e definiu que o prazo de prescrição das multas de trânsito é de cinco anos a contar da infração, situação que provocará grande repercussão junto ao Detran/MG, eis que as multas prescritas devem ser retiradas do registro dos veículos, permitindo a sua regularização. 

Particularmente eu acho um absurdo, nossos representantes deveriam se preocupar com as coisas serias do nosso Brasil. Ou será que ele quer incentivar mais ainda os acidente no trânsito?

DO QUE É COMPOSTO O PREÇO DO IMPORTADO?

Porque veículos que custam relativamente barato no exterior chegam ao país com preço tão elevado? O “vilão” tem um nome, os impostos.

Mais de uma dezena de taxas são cobradas desde o momento do embarque até a chegada do automóvel à concessionária e, posteriormente, à garagem do consumidor.

Além dos impostos, existe outro componente que acrescenta custo no valor de um carro vindo do exterior, a chamada tropicalização, nome pelo qual é conhecida a adaptação necessária para um automóvel europeu circular por aqui.

Confira são os impostos que encarecem o preço final:

DEFICIENTES PODEM ADAPTAR VEÍCULOS NAS CATEGORIAS C,D e E.

O Denatran - Departamento Nacional de Trânsito - passa a permitir a modificação em qualquer veículo para ser conduzido por pessoas com deficiência física. Assim, todos os veículos podem ser adaptados, inclusive os de carga, tração e os coletivos de passageiros, dando condições para que esses condutores possam exercer atividades remuneradas nas categorias C, D ou E. De acordo com o órgão, o processo para permitir o exercício de atividade remunerada por condutores com deficiência começou em 2007, quando o Conselho Nacional de Trânsito (Contran), atendendo a uma decisão da 10ª Vara Cível de São Paulo, em ação promovida pelo Ministério Público Federal, publicou a Deliberação 61, em 17 de dezembro, retirando o veto desse tipo de atividade para condutores com veículos adaptados com a revogação da Resolução 80/98. A permissão das modificações nos veículos das categorias C, D ou E era dúvida desde então. O condutor com veículo adaptado poderia exercer atividade remunerada, porém não estavam previstas as modificações em veículos de carga, tração e os coletivos de passageiros. Essa questão foi levantada pela Procuradoria da República do Estado de Pernambuco em 29 de junho do ano passado. Ela solicitou esclarecimentos do Contran sobre os critérios em vigor para adaptação desses veículos. Segundo a procuradoria, embora o Contran tivesse retirado a vedação para que os deficientes físicos realizassem atividade profissional de condutor, continuou omitindo em relação às adaptações de veículos das categorias C, D e E. A categoria A é destinada a condutor de veículo motorizado de duas ou três rodas, com ou sem carro lateral, que tenha a idade mínima de 18 anos. A B é destinada a condutor de veículo motorizado cujo peso bruto total não ultrapasse 3.500 quilos e cuja locação não exceda a oito lugares, excluído o do motorista, e que tenha a idade mínima de 18 anos. A categoria C é destinada a condutor de veículo motorizado voltado ao transporte de carga, cujo peso bruto total ultrapasse a 3.500 quilos e que tenha a idade mínima de 18 anos e ainda esteja habilitado no mínimo há um ano na categoria B e não tenha cometido nenhuma infração grave ou gravíssima, ou seja reincidente em infrações médias, durante os últimos 12 meses. Pode dirigir inflamáveis e cargas perigosas desde que tenha o curso de Movimentação de Produtos Perigosos e seja maior de 21 anos. Já a categoria D é destinada a condutor de veículo motorizado utilizado no transporte de passageiros, cuja lotação exceda a oito lugares, excluído o do motorista, e que tenha a idade mínima de 21 anos e ainda esteja habilitado no mínimo há dois anos na categoria B ou há um ano na C e não tenha cometido nenhuma infração grave ou gravíssima, ou ser reincidente em infrações médias, durante os últimos 12 meses; podendo dirigir inflamáveis e cargas perigosas desde que tenha o curso de Movimentação de Produtos Perigosos. E, por fim, a categoria E é voltada a condutor de veículo conjugado em que a unidade tratora se enquadre nas categorias B, C ou D e cuja unidade acoplada, tenha 6 mil quilos ou mais de peso bruto total, ou cuja lotação exceda a oito lugares, ou seja enquadrada na categoria trailer, e não tenha cometido nenhuma infração grave ou gravíssima, ou seja reincidente em infrações médias, durante os últimos 12 meses. Pode dirigir inflamáveis e cargas perigosas desde que tenha o curso de Movimentação de Produtos Perigosos.

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MOTORISTAS NÃO SABEM USAR FARÓIS CORRETAMENTE.

Você conhece as regras de trânsito? Então, responda rápido: farol de milha na cidade pode? E quando chove? O desconhecimento sobre o código de trânsito põe em risco milhares de vidas diariamente.

“Farol de milha não é permitido usar dentro da cidade. Ele é utilizado em rodovias, vias desprovidas de iluminação para auxiliar a luz alta”.

A intensidade das luzes do veículo incomoda qualquer um à noite. Farol desregulado é falta grave, cinco pontos na carteira e multa de R$ 127. É proibido usar luz azul. Ela deve ser branca ou amarela como determina o Código de Trânsito.

Desatentos ou mal informados, alguns motoristas não prestam atenção a algumas informações básicas. Para saber como usar os faróis, basta olhar o manual do veículo. Está tudo explicado. Luz alta em uma rua iluminada está errado. O descuido pode causar em quem olha pelo retrovisor ou vem em sentido contrário a sensação de não enxergar mais nada.

Segundo a Federação Internacional de Automobilismo, os acidentes de trânsito já são a principal causa mundial de morte entre os jovens de 10 a 24 anos de idade.
Faróis ligados de dia

O Código de Trânsito Brasileiro (CTB) não considera infração andar com os faróis ligados ou desligados durante o dia, com exceção dos veículos de transporte coletivos, que circulem em faixa exclusivas ou estradas, e motocicletas, que devem manter os faróis ligados.

O policial militar rodoviário Alexandre Sousa, lembra que há obrigatoriedade do uso dos faróis durante o dia em casos de neblina, chuva ou cerração. Apesar de não ser obrigatório, o Contran (Conselho Nacional de Trânsito) recomenda que os motoristas sejam orientados a dirigir nas rodovias com os faróis acessos.

O quê diz o CTB?

Art. 40. O uso de luzes em veículo obedecerá às seguintes determinações:

I - o condutor manterá acesos os faróis do veículo, utilizando luz baixa, durante a noite e durante o dia nos túneis providos de iluminação pública;

II - nas vias não iluminadas o condutor deve usar luz alta, exceto ao cruzar com outro veículo ou ao segui-lo;

III - a troca de luz baixa e alta, de forma intermitente e por curto período de tempo, com o objetivo de advertir outros motoristas, só poderá ser utilizada para indicar a intenção de ultrapassar o veículo que segue à frente ou para indicar a existência de risco à segurança para os veículos que circulam no sentido contrário;

IV - o condutor manterá acesas pelo menos as luzes de posição do veículo quando sob chuva forte, neblina ou cerração;

O quê diz o Contran?

O próprio Conselho Nacional de Trânsito, o Contran, na resolução 18/98, estimula o uso dos faróis baixos na estrada com as seguintes palavras:

Art.1º. Resolver recomendar às autoridades de trânsito com circunscrição sobre as vias terrestres, que por meio de campanhas educativas, motivem seus usuários a manter o farol baixo aceso durante o dia, nas rodovias.

GÍRIAS DO MEIO POLICIAL.

» BACALHAU
   Quando se corta um chassi bom e solda num carro roubado, também conhecido como implante.

» CLONADO
   Um carro furtado ou roubado com características, placas e número do chassi igual ao de outro veículo legalizado.

» MIXADO
   Automóvel violado ou aberto através de chave especial.

» PUXADOR DE CARRO
   Ladrão de veículos.

» SALVADO
   Carro batido, mas com chassi preservado.

» TREPADO
   Veículo montado a partir de um carro salvado.

» CABRITO
   Veículo roubado.

» DUBLÊ
   Carros com as Placas iguais e Chassis diferente.

VOLKSWAGEN LANÇA NO BRASIL CARRO QUE FAZ A BALIZA POR VOCÊ.

Uma das maiores dificuldades que temos nas grandes cidades é achar um lugar para estacionar sem ter que pagar preços absurdos nos estacionamentos e nas ruas e avenidas para os  flanelinhas como aqui na minha capital Teresina-PI, para isto. A solução encontrada é parar na rua - se der sorte de achar uma vaga.
Se conseguir achar uma vaga surge um novo problema, a hora da baliza. O espaço reduzido e sem aqueles “pauzinhos” (utilizado nas aulas da auto-escola, lembram-se?) que nos dão a dica de quando esterçar o volante tornam a arte de estacionar em um verdadeiro sufoco.
A Volks trouxe a solução para os brasileiros que tem mais de 100 mil reais para pagar em um carro, é o Tiguan, novo SUV da marca que traz consigo o Park Assist.
Ele funciona da seguinte forma:
O motorista precisa antes de passar pela vaga, acionar o botão de comando do sistema que fica no console central do carro. Feito isso, enquanto o motorista posiciona o carro à frente para executar a manobra, os sensores no para-choque dianteiro calculam se o Tiguan realmente caberá no espaço.
Se o espaço for suficiente, o carro avisa por meio de uma tela no quadro de instrumentos. Nela, é possível observar três retângulos: os dois carros já estacionados e o espaço entre eles.
Visto que o espaço é suficiente para estacionar o carro, basta engatar a ré e deixar que o carro faça o trabalho chato sozinho. Sem as mãos no volante, o motorista só dita a velocidade na manobra, controlando o pedal do freio.
Uma boa solução, né? Ficamos na torcida para que, no futuro, este sistema seja acessível para todos!

SINALIZAÇÃO VERTICAL

1. VOCÊ SABE QUAL A FUNÇÃO DESTAS DUAS PLACAS?
2. POR QUE ELAS NÃO SÃO REDONDAS COMO AS DEMAIS PLACAS DE REGULAMENTAÇÃO?
3. E SE NÃO EXISTIR NENHUMA DAS DUAS EM UM CRUZAMENTO?
RESPOSTAS:
1. A primeira placa (R-1) significa PARADA OBRIGATÓRIA, devendo o condutor imobilizar completamente seu veículo e só seguir quando for seguro. A segunda placa (R-2) significa DÊ A PREFERÊNCIA, devendo o condutor parar se necessário.
2. Essas placas não são redondas para que possam ser reconhecidas mesmo estando de costas ou de perfil para o condutor. Lembre-se: No Brasil não existe placa de preferencial portanto, o condutor somente saberá que encontra-se em uma via preferencial quando as placas estiverem colocadas na via transversal.
   
3. Na inexistência de placas regulamentadoras em um cruzamento veja o que diz o Código de Trânsito Brasileiro: Art.29III-C quando veículos, transitando por fluxos que se cruzem, se aproximarem de local não sinalizado, terá preferência de passagem o veículo que vier pela direita do condutor.