-TRAILER E MOTOR-HOME TÊM NOVA CATEGORIA DE HABILITAÇÃO.

No último dia 21 de julho, a Lei n° 12.452 alterou o artigo 143 do Código de Trânsito Brasileiro. As alterações foram feitas no que diz respeito à categoria de habilitação para dirigir trailer e motor-home. A partir de agora, motoristas com a categoria B podem dirigir motor-casa com menos de 6.000 Kg ou cuja lotação não exceda a 8 lugares, excluído o do motorista. Além disso, para dirigir um trailer que antes era obrigatório possuir a Categoria E, agora deve ser enquadrado em uma das categorias de habilitação, de acordo com o peso do reboque.

Segundo o Código de Trânsito Brasileiro (CTB) é considerado trailer “reboque ou semi-reboque tipo casa, com duas, quatro, ou seis rodas, acoplado ou adaptado à traseira de automóvel ou camionete, utilizado em geral em atividades turísticas como alojamento, ou para atividades comerciais”. Já motor-casa ou motor-home, é o “veículo automotor cuja carroçaria seja fechada e destinada a alojamento, escritório, comércio ou finalidades análogas”.

Com estas alterações, o Art. 143 do CTB fica assim:

II - Categoria B - condutor de veículo motorizado, não abrangido pela categoria A, cujo peso bruto total não exceda a três mil e quinhentos quilogramas e cuja lotação não exceda a oito lugares, excluído o do motorista.

§ 2o São os condutores da categoria B autorizados a conduzir veículo automotor da espécie motor-casa, definida nos termos do Anexo I deste Código, cujo peso não exceda a 6.000 kg (seis mil quilogramas), ou cuja lotação não exceda a 8 (oito) lugares, excluído o do motorista.

V - Categoria E - condutor de combinação de veículos em que a unidade tratora se enquadre nas categorias B, C ou D e cuja unidade acoplada, reboque, semirreboque, trailer ou articulada tenha 6.000 kg (seis mil quilogramas) ou mais de peso bruto total, ou cuja lotação exceda a 8 (oito) lugares.

Em nota, o Departamento Nacional de Trânsito (DENATRAN) informou que as alterações propostas contribuíram para o aperfeiçoamento das normas de trânsito, visto que não é razoável a exigência de que o condutor de veículo enquadrado na categoria trailer, com peso inferior a 6.000 kg, fosse habilitado na categoria E, enquanto que para os reboques e semirreboques, com peso igualmente inferior a 6.000kg, não foi prevista tal exigência.

De acordo com o Presidente da Comissão de Direito de Trânsito da OAB/PR Marcelo Araújo, “haverá uma tendência no aquecimento do mercado de trailers e motor-home, inclusive de sua locação, uma vez que a categoria de habilitação era um forte restritivo aos interessados na compra ou uso da atividade de campismo, cujo setor já reivindicava isso desde 1998 quando o CTB passou a vigorar”.

A HISTÓRIA DO DIA MUNDIAL EM MEMÓRIA DAS VÍTIMAS DO TRÂNSITO.

Um evento pela VIDA! Essa seria a definição mais apropriada para esse dia. A reflexão é parte dessa celebração, um momento de conversar sobre ações que possam diminuir esse número assustador. A cada ano são 1.300.000 mortes  no mundo e, mais de 60.000 mortes no trânsito brasileiro. Isso, sem contar o número de feridos.

Criado em 1993 no Reino Unido pela RoadPeace, o tema de 2002 foi: “Para os nossos filhos que, as estradas do futuro sejam mais seguras que as estradas do passado!”  (RoadPeace, UK)

Em 2005. A Assembleia Geral das Nações Unidas designou o terceiro domingo do mês de novembro como o Dia Mundial em Memória das Vítimas de Trânsito.

Tema de 2006: “A morte causada no trânsito não é uma morte normal!” (RoadPeace, UK)

Tema de 2007: “Lembrar e refletir. Lembrar e agir!” (FEVR – Federação Europeia das Vítimas do Trânsito).

Tema de 2009: “De memória global para ação global!” (FEVR)

Tema de 2010: “Lembrar-se das vidas perdidas e dos sobreviventes, sem se esquecer dos feridos!” (FEVR). E vídeo: http://www.youtube.com/watch?v=0rQKr9vnZOI#t=39 e no vídeo uma mensagem verdadeira, uma triste constatação: “Imagine não ter a oportunidade de dizer adeus!”

Tema de 2011: “Vamos fazer 2011-2020 a Década para recordar!”

Tema de 2012:  “É a hora de aprender com o passado”. E vídeo: http://www.youtube.com/watch?v=SMk0QrgrZPs

Tema de 2013: “Estradas seguras para todos”. E vídeo: http://migre.me/gCOAQ

No Brasil, as ações nesse dia iniciaram em 2007, a ONG Transito Amigo é responsável por trazer esse evento para o Brasil. Em 2007 e 2008 o evento principal aconteceu no Rio de Janeiro – RJ, em 2009 em Curitiba – PR, em 2010 foi em Florianópolis- SC, em 2011 no Rio de Janeiro – RJ novamente, devido o início da Década, em 2012 em São Paulo – SP e, em 2013 em Brasília – DF.

Ratificamos que, além do evento principal, esse dia é celebrado em várias cidades do Brasil com ações e reflexões.

Vale ressaltar que, 2011 – 2020 é a Década Mundial de Ações para a Segurança no Trânsito  na qual governos de todo o mundo se comprometem a tomar novas medidas para prevenir os “acidentes” no trânsito, com o objetivo de diminuí-los em até 50%. O tema da Década é: “Juntos, nós podemos salvar milhões de vidas!”.

Para encerrar, convidamos vocês para assistirem dois vídeos  sobre o tema:

Ucrânia: http://www.youtube.com/watch?v=NtSOO28pM9g#t=457

Suécia – Homenagem aos mortos no trânsito da União Europeia chamad  Light of Hope:  http://www.youtube.com/watch?v=3ywUU3l31ZM#t=0

*Essa postagem foi fruto de pesquisas e de tradução livre sobre o assunto.

Fontes: ONG Trânsito Amigo. Road Peace (World Day of Remembrance for Road Traffic Victims), Denatran, com a colaboração de Maria Luiza Hausch e Fernando Pedrosa.

-IDENTIFICAÇÃO ELETRÔNICA DE VEÍCULOS PODE ACABAR COM OS ROUBOS.

Em média, cerca de 400 mil veículos são roubados todo ano no Brasil. Esse montanto é maior que a produção anual das três maiores fabricantes automotivas no país. O desenvolvimento de uma solução completa para identificação eletrônica de veículos pode dar fim ao problema. A Intel apresentou um produto similar ao conhecido sistema Sem parar para pedágios, em parceria com a empresa AutoFind, que será responsável pela fabricação e comercialização. Esse é o primeiro produto da empresa de tecnologia desenvolvido exclusivamente para o Brasil. Um transponder com tecnologia RFID (comunicação por radiofrequência) será implantado no veículo e fornecerá informações diversas a uma central, numa espécie de Big Brother de carros. O objetivo é facilitar o controle e fiscalização do tráfego brasileiro.

A solução é baseada na plataforma Wisp (wireless identification and sensing platform), sistema RFID desenvolvido pelo Intel Labs em colaboração com a Universidade de Washington e o Massachusetts Institute of Technologie (MIT), e adaptado para as necessidades brasileiras. Em 2011, a companhia lançou o Posto do Futuro, na Barra da Tijuca, Rio de Janeiro. O sistema era capaz de identificar o veículo e oferecer opções de serviços personalizados para os motoristas.

Antônio Sérgio Calmon, presidente da Autofind, conta que criou a empresa há quatro anos para atender exclusivamente o mercado de identificação eletrônica de automóveis. “As informações que saem hoje do transponder são muito seguras. Nesse projeto, todos os dados são criptografados. Além disso, caso a caixa receptora dos dados nas ruas seja violada, tudo que está lá dentro é destruído. Mesmo se a levarem intacta, em 24 horas ela deixa de funcionar”. Ele revela que chegou a tentar negociar com fabricantes para que novos veículos já saíssem com a tecnologia embarcada, mas elas rejeitaram veementemente.

Informações sobre a densidade de trânsito, utilização da pista e comportamento dos usuários serão alimentadas automaticamente no sistema por meio da nova tecnologia. Calmon lembra que o sistema será utilizado também para criar motivações positivas para gerenciar as vias. “Quem dirigir de forma ecologicamente correta pode acumular pontos que seriam trocados por desconto no IPVA”, diz. Calmon explica que os próprios Detrans conseguem bancar a implantação do projeto: “30% da frota paulista, por exemplo, é ilegal. Se trouxer 10% a 15% para a legalidade, já se consegue o dinheiro necessário para o investimento”, diz.

Exigência

Até junho de 2014, será obrigatória a instalação de transponder nos veículos, de acordo com o Sistema Nacional de Identificação Automática de Veículos (Siniav), projeto do governo brasileiro. O sistema já está implantado em Roraima e em processo nos outros estados. Cada cidade deve focar a tecnologia para um uso. Em São Paulo, por exemplo, deverá ser mais voltada para o gerenciamento do trânsito. A solução recebeu certificação da Agência Reguladora de Serviços Públicos Delegados de Transporte do Estado de São Paulo (Artesp) e já está sendo testada por operadoras de serviços de arrecadação e concessionárias de rodovias, em aplicações como pedágio eletrônico com tecnologia RFID de 915 MHz.

Fonte: Estado de Minas

-MAUS HÁBITOS DIMINUEM VIDA ÚTIL DAS PEÇAS DO VEÍCULO.

Ao descer uma ladeira, você costuma deixar o carro em ponto morto? Se a resposta é sim, saiba que esse ato não é mais econômico, diferentemente do que muitos motoristas imaginam. Nesta matéria, acompanhe dicas importantes para manter a segurança, poupar seu dinheiro e, consequentemente, aumentar a vida útil das peças do automóvel, até porque sexta-feira, 15, é feriado da Proclamação da República, momento em que muita gente aproveita para pegar a estrada.

Hoje, a maioria dos veículos em circulação possui injeção eletrônica. Quando o motorista anda “na banguela”, o sistema entende que é necessário liberar mais combustível para que o carro desenvolva. Também é comum que haja desgaste dos freios e problemas no câmbio, além de instabilidade e perda considerável do controle em situações de crise. O músico e jornalista Diego Torres só percebeu isso em 29 de novembro de 2008, quando teve prejuízo de R$ 5.500. “Lembro como se fosse ontem”, diz bem humorado.

Em ponto morto, Dito, como é conhecido, freou bruscamente, perdeu o controle da direção, bateu em outro veículo e foi parar na contramão. A velocidade e as péssimas condições dos pneus foram agravantes. O hábito pode render multa de R$ 85,13, como prevê o Código de Trânsito Brasileiro (CTB). E não é diferente na prova prática do Departamento Estadual de Trânsito (Detran), em que o candidato automaticamente perde dois pontos caso faça uma descida com a marcha desengatada.

Outro erro comum é deixar o pé apoiado no pedal da embreagem com o veículo em movimento. Isso acelera o desgaste do disco, molas e rolamentos em até 40% - o conjunto chega a custar cerca de R$ 300. Quer economizar? Então, comece a usar o freio de mão para esperar até o semáforo abrir. Dirigir com a mão apoiada na marcha também não é recomendado. O procedimento força e desgasta o trambulador, que é responsável por transmitir os movimentos para a caixa de câmbio.

Passar com o carro enviesado na lombada pode provocar torção na carroceria e empenar o monobloco, além de depreciar o alinhamento e balanceamento. O correto é atravessar o obstáculo em linha reta. E, por fim, o motorista não deve deixar para abastecer apenas quando estiver na reserva. Como a injeção eletrônica recebe refrigeração do combustível, as impurezas vão para o fundo do tanque, que acaba entupido e faz o motor falhar. Quanto menos álcool ou gasolina, maior será a temperatura e mais rápido o combustível evapora.

Outras dicas

- Motoristas e passageiros jamais devem colocar o braço para fora do veículo. Além de perigoso, o CTB prevê multa para esse tipo de ato;

- Apoiar a roda de passeio no meio-fio faz com que o pneu sofra a pressão do veículo; - Pertences à vista dentro do veículo chamam a atenção de bandidos, que à noite se utilizam de lanternas;

- Se não puder desviar do buraco, não freie. Com a roda travada, o impacto é muito maior, o que sobrecarrega a suspensão e o próprio sistema de freios;

- Não gire o volante com direção hidráulica se o motor estiver desligado. E, mesmo em funcionamento, não se deve deixar o volante completamente virado por mais de 15 segundos. Nesta condição, o óleo é bastante aquecido pela bomba da direção hidráulica, o que pode causar danos no sistema e ruídos.

Com informações da Agência de Notícias do Acre