FORD CRIA O "THE CURVE CONTROL".

 A preocupação com segurança é tema recorrente nas montadoras. Sempre inovando, as fabricantes procuram colocar em seus veículos itens para melhorar a dirigibilidade do condutor e reduzir ainda mais os riscos de acidentes.

Grande parcela dos acidentes deve-se a imprudência dos motoristas, e visando isto a Ford criou um sistema, chamado “The Curve Control”, que da uma forcinha ao condutor na hora de realizar uma curva.

Caso o motorista entre muito rápido em uma curva o sistema de assistência é ativado e freia as quatro rodas baixando a velocidade em até 16 Km/h em apenas 1 segundo - tanto em piso seco como em molhado.

O plano da montadora é equipar 90% de seus SUVs, pickups e crossovers com a tecnologia até 2015, sendo que o primeiro veículo a receber o “The Curve Control” será a Explorer 2011.

DENATRAN DESISTE DE BLOQUEAR A VENDA DE CARRO QUE NÃO REALIZAR RECALL.

O Denatran noticiou e você se informou aqui no DirigindoSeguro, mas agora tudo mudou. O Departamento Nacional de Trânsito desistiu, por falta de base legal, da medida que bloqueava para a venda os veículos que não tivessem atendido ao chamado de recall.

Segundo a direção do órgão, para realizar esta medida seria necessário mudar o Código de Trânsito Brasileiro. Mesmo assim, a proposta do Sistema de Monitoramento Online de Recall continua de pé.

Com o cadastro nacional, o Denatran pretende ainda enviar via Correios o aviso de recall aos motoristas.

BRASIL TERÁ SISTEMA PARA MONITORAR CARROS EM RECALL.

Já tramita na Câmara dos Deputados o projeto que torna obrigatório um novo sistema de avaliação de qualidade do veículo e que inclui novos testes e um sistema para facilitar a realização de recall.

O Sistema de Monitoramento Online de Recall, criado pelo ministério da Justiça, deve ser implementado no prazo de 90 dias. Para o monitoramento o Departamento Nacional de Trânsito (Denatran) fechou parceria com os Correios.

Os dados do atual proprietário serão levantados por meio do Registro Nacional de Veículos Automotores (Renavam) para que uma carta com o aviso chegue à casa da pessoa. É também pelo Renavam que o veículo será bloqueado para a venda ou desbloqueado caso tenha realizado o recall.

A medida visa aumentar a segurança dos proprietários. Muitas vezes o recall não chega ao conhecimento do proprietário do veículo, que sendo assim não realiza o “ajuste”. Isto é comum de acontecer, dados dão conta que 60% das pessoas não realizam o recall.

COMPROU UM CARRO NOVO? CONHEÇA SEUS DIREITOS.

Um carro novo traz junto com ele muitos deveres e taxas, mas o comprador também tem muitos direitos que devem ser respeitados, afinal gasta-se muito em um produto que a expectativa é para que sejam um bem que dure por muito tempo.

Para respaldar o consumidor destes direito existe o Código de Defesa do Consumidor que ajudou a disciplinar as relações de consumo com dispositivos do direito civil, penal e administrativo.

Confira abaixo alguns dos direitos do consumidor que adquire um carro 0km:

1-) Carro novo que apresenta defeito: a montadora tem até 30 dias para resolver o problema. Após este período, o consumidor pode exigir na justiça a troca do veículo, o dinheiro de volta ou abatimento proporcional.

2-) Peças de reposição após um modelo sair de linha: A manutenção de peças no mercado é uma obrigação do fabricante, em relação aos veículos nacionais, e do importador, quanto aos importados. Cabe a eles garantir a oferta de peças de reposição. Não existe um prazo determinado, mas normalmente ele não é inferior a 10 anos da fabricação do modelo.

3-) Concessionária prometeu o carro novo em 7 dias e não entregou: Se no contrato de venda consta este prazo, o comprador poderá desistir da compra, pois o contato não foi cumprido.

4-) Realização de Recall: Não existe prazo determinado e a montadora é obrigada a realizar a troca a qualquer tempo. Para saber se o seu veículo precisa passar pelo recall acesse o site do Procon e confira no sistema de buscas.

HONDA ENSINA CIDADANIA EM BUSCA DA HARMONIA NO TRÂNSITO.

A moto foi conquistando o seu espaço nas ruas das cidades brasileiras e também nas áreas rurais nos últimos dez ou vinte anos. O volume de unidades cresceu como se fosse uma projeção geométrica, tornando o Brasil o quinto maior mercado do mundo, atrás apenas de Índia, China, Japão e Indonésia. Por parte da indústria foi um crescimento projetado e organizado, com investimentos em ampliação das fábricas, ampliação do número de fornecedores, aumento dos parceiros e ampliação do número de marcas à disposição do consumidor: de meia dúzia nos anos 1970 para 40 hoje, todas na Zona Franca de Manaus. A moto emancipou trabalhadores informais, criou uma profissão nas grandes cidades e forneceu mobilidade a trabalhadores rurais, que antes dependiam de tração animal ou um péssimo sistema de transporte coletivo para se deslocar. Mas esse mesmo ordenamento não ocorreu com a estruturação da infra-estrutura necessária para absorver esse enorme contingente de novos motorizados. O setor público deixou a bola rolar - ou a moto rodar - e não criou uma legislação específica, permitindo que a moto buscasse o seu espaço por conta própria. E por suas características de versatilidade e rapidez, escolheu trafegar entre os carros, criando situações perigosas, que resultaram - e ainda resultam - em milhares de mortes. O problema de infra-estrutura só o poder público pode resolver, mas em relação à educação no trânsito, qualquer um pode contribuir.

ALGUNS CONSELHOS PARA ESCOLHA DA SUA PRIMEIRA MOTO.

O transporte público ineficiente, recordes de congestionamento, combustível caro... não importa o motivo, muitas pessoas têm visto nos veículos de duas rodas uma opção mais barata e rápida de se locomover nas grandes cidades. Depois de convencer o companheiro de que a motocicleta pode não ser um veículo tão perigoso, chega a hora de escolher a primeira moto.

Surge então a dúvida: qual a melhor opção? Para os iniciantes que querem fugir do ônibus lotado ou trocar as quatro rodas por duas, aconselha-se uma moto de baixa capacidade cúbica (aquelas cujo motor tem 50 a 150 cm³, fornecendo menor desempenho e força). Além de serem fáceis de pilotar, as pequenas são econômicas e driblam o trânsito urbano com maior desenvoltura.

Mesmo assim, o futuro motociclista vai ter de escolher entre inúmeros modelos. Há muitos anos, bastaria decidir se sua moto de 125 cm³ teria motor quatro ou dois tempos. Porém, com o crescimento do mercado de motocicletas na última década, os fabricantes apostaram em outros segmentos, como CUB e scooters. Genuinamente urbanos, esses dois estilos são excelentes para quem quer um veículo de duas rodas para ir e vir com economia e facilidade, mas têm suas limitações.

Para ajudar nessa escolha, a redação da Infomoto rodou diariamente com três legítimos representantes de cada categoria: a street Honda CG 125 Fan; a CUB Yamaha Crypton 115 e o scooter Dafra Smart 125. Este não é um comparativo entre os modelos, pelo contrário. Não há a melhor entre elas -- cada uma das três motos de estilos diferentes tem suas características, vantagens e desvantagens. O principal ponto para se levar em conta é o uso que cada um vai fazer destes veículos. Outro fator importante é o trajeto e a distância a ser percorrida diariamente.

CICLÍSTICA

Entre os modelos testados, apenas a Honda CG 125 Fan é uma motocicleta "de verdade”. A Crypton é uma CUB (Cheap Urban Bike, ou moto urbana de baixo custo, numa tradução livre) e o Smart é um scooter. A principal característica que diferencia a CG 125 dos outros estilos é que o piloto vai montado na moto, enquanto na scooter e na CUB o motociclista vai sentado.

Além disso, a moto tem quadro e suspensões mais robustos e rodas maiores (17 polegadas), itens que garantem mais estabilidade em altas velocidades e enfrentam melhor o asfalto ruim de nossas vias. Já os scooters têm rodas menores (no caso do Dafra Smart são de 10 polegadas) e foram projetados para o uso estritamente urbano, em velocidades mais baixas. A Yamaha Crypton tem rodas de mesmo diâmetro da CG (aro 17), porém seu quadro é do tipo underbone, comum na categoria. As CUB ou motonetas, aliás, podem ser consideradas um meio termo entre as motos e os scooters.

MOTORISTA ENCONTRA DIFICULDADE PARA REGISTRAR VEICULO ONDE O IPVA É MENOR.

 Velho conhecido dos brasileiros o Imposto sobre Propriedade de Veículos Automotores (IPVA) varia seu custo de acordo com o local onde o carro é registrado, por conta disso os motoristas procuravam “burlar” as altas taxas registrando o veículo em um lugar onde o imposto era mais em conta. O governo tem apertado a fiscalização para obrigar os motoristas a registrar veículos nos estados onde eles rodam.

Dono de mais de 60% da frota do país, São Paulo é o local onde a alíquota do IPVA é uma das mais caras do país, chegando a custar 4% em cima do valor do veículo. Para não perder está mordida, desde 2006 a Secretaria de Fazenda paulista atua para identificar automóveis que rodam no estado, mas estão licenciados em outras unidades federativas.

E eles não são poucos. Segundo a secretaria de SP circulam na cidade cerca de 130.000 veículos irregulares. Com a fiscalização intensificada, quem estiver irregular ou usar desta artimanha para pagar menos é bom começar a ficar mais ligado.

Se a infração for comprovada, o condutor terá de arcar com multas que correspondem ao valor do IPVA do automóvel, além de ter de pagar o próprio tributo do ano corrente. Ou seja, um belo prejuízo. Portanto antes de tentar usar esta “artimanha”, pense direito porque as vezes o barato pode sair muito caro. Até que ponto chegamos meus amigos.

COMO NÃO CAIR NA LÁBIA DO VENDEDOR DE CARRO.

O momento de comprar um carro novo é muito gostoso, porém também pode ser algo perigoso pois junta a fome com a vontade de comer, ou seja, seu desejo por um veículo 0km ao desejo do vendedor de alcançar a sua meta no mês.

Para que você realize uma compra que não irá se arrepender depois é importante seguir algumas dicas para não cair na lábia do vendedor.

1-) Dê as cartas:

 No ato da compra, a primeira informação que o vendedor tenta tirar do consumidor é a quantidade de dinheiro que ele está disposto a pagar na prestação mensal. Cabe ao comprador inverter a situação e assumir as rédeas da negociação. Procure sempre comprar o carro na terceira semana do mês, que é quando o vendedor está louco para alcançar a sua meta e fica mais vulnerável a negociação.

2-) Não ceda a impulsos:

Os apelos para que você leve o automóvel na hora são muitos, mas é preciso lembrar que a compra trará responsabilidades que vão perdurar na forma de longas prestações. O ideal é pesquisar ofertas em outras concessionárias, comparando não apenas as taxas de juros cobradas pelas instituições, mas o Custo Efetivo Total (CET) do financiamento.

3-) Saiba o que você quer e o que você pode:

Considerando o tamanho do seu orçamento, saia de casa com o carro pretendido em mente. No máximo, avalie as opções que se encaixam na mesma categoria e faixa de preço. Pense que após comprar o carro ainda virá em conjunto custos extras como: pagamento de IPVA, DPVAT, seguro…

4-) Desconfie das promoções:

 Atraído por propagandas tentadoras, em geral referentes a modelos de entrada, o cliente pode descobrir que o carro com aquela promoção irresistível simplesmente não existe na concessionária. É uma tática para te atrair até a concessionária e fazer você comprar um modelo quase igual só que com itens a mais que podem encarecer o veículo.

5-) Seja e esteja informado:

 Uma vez decidido o modelo, não hesite em pechinchar. Conheça os preços praticados no mercado através da tabela Fipe (índice atualizado produzido pelo Instituto de Pesquisas Econômicas) ou no próprio site das montadoras. Mostrar o anúncio de uma revenda para a concorrente é uma boa estratégia para conseguir baixar o preço do carro na empresa que for mais conveniente para você.

O RETORNO.

Segunda feira esaremos de volta com o nosso blog.

EXIGÊNCIA DA CADEIRINHA TEM PRAZO ADIADO PARA SETEMBRO.

Uma boa notícia para os atrasados, o Conselho Nacional de Trânsito (Contran) decidiu adiar para Setembro o prazo para a obrigatoriedade do uso de assentos infantis especiais para crianças com até 7 anos e meio de idade.

A medida foi tomada após a confirmação de que o produto esta em falta no mercado, com isto, a medida que começaria a valer a partir do dia 09/06 foi postergada para o dia 1º de setembro.

Apesar da mudança de data, nada muda na lei que, se não cumprida, acarretará em multa de R$ 191,54 e sete pontos na Carteira Nacional de Habilitação (CNH).

Vale lembrar que deve ser utilizado:

Até 1 ano: bebê conforto no banco de trás

De 1 a 4 anos: cadeirinha no banco de trás

De 4 a 7 anos e meio: assento de elevação, sem encosto, no banco de trás

De 7 anos e meio a 10 anos: banco de trás com cinto