QUANDO TROCAR AS PASTILHA DE FREIO?

Como saber a hora de trocar a Pastilha de Freio? Existem duas maneiras na verdade. Os veículos mais modernos e equipados vêm de fábrica com um dispositivo eletrônico de segurança que indica o fim da vida útil da pastilha. Mas são poucos os que contam com esta comodidade, portanto é melhor aprender o segundo método para saber quando trocar.
E este segundo método é simples, basta ficar com o ouvido ligado no barulho do seu carro, isto porque as pastilhas têm um indicador de desgaste, uma pecinha metálica que, quando a pastilha estiver muito baixa, vai esbarrar no disco de freio e produzir aquele famoso chiado.
Se o barulho for mais forte que aquele chiado agudo, corra para concessionária pois isto significará que o freio já está sendo efetuado diretamente no disco.
Mas fica a dica: É sempre bom verificar condições das pastilhas a cada 5.000 km e trocá-las quando chegarem a espessura de 2 mm, o que ocorre geralmente a cada 30.000 km.

MULTAS ATRASADAS DA PRF. (Demorou, mas chegou)

A notícia é péssima para milhares de motoristas brasileiros. Só no dia 24/03/2010, foram publicadas no Diário Oficial, 500 páginas de multas cometidas em rodovias federais e que, por problemas na entrega, nunca chegaram aos seus infratores. A relação tem cerca de um milhão de infrações que nunca foram pagas. Cabe recurso.

HOJE É DIA DE PIADA (Domingo).

Um motorista visivelmente embriagado é parado por um patrulheiro rodoviário, o patrulheiro sem estar de posse de um bafômetro sugere ao motorista que lhe respondesse algumas perguntas, caso acerte será liberado. Então ele pergunta:

- Imagine que o senhor transite por uma rodovia à noite, e logo a sua frente avista duas luzes vindo em sua direção, o que o diria que é?

- Essa é fácil, um carro!

- Sim, mas é um Volksvagem, um Mercedes, um Chevrolet…?

Vou te fazer outra pergunta: Mais à frente você avista uma só luz vindo em sua direção, o que é?

- Barbada! uma moto!!!

- Sim, mais é uma Honda, uma Suzuki, uma Yamaha…?

O motorista já muito irritado com o patrulheiro diz:

- Tudo bem seu guarda, eu aceito ser autuado, mais antes posso eu lhe fazer uma pergunta?

O patrulheiro surpreso diz:

- É claro! Imagine que o senhor está dirigindo pela cidade quando á sua frente avista numa esquina uma mulher muito maquiada, usando roupas curtas, e rodando uma bolsa pequena, o que é?

- Fácil fácil, uma prostituta!!!

O motorista com um sorriso sarcástico no rosto diz:

- Sim mais quem é, sua irmã, sua tia ou sua mãe???

ESSA EU QUERO VER.

A Câmara analisa o Projeto de Lei 6857/10, do deputado Carlos Zarattini (PT-SP), que inclui no Sistema Nacional de Trânsito a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) e as agências estaduais reguladoras e fiscalizadoras de rodovias concedidas à iniciativa privada.
O Sistema Nacional de Trânsito reúne órgãos e entidades da União, dos estados e dos municípios no planejamento, na administração e na normatização do trânsito no País. Fazem parte do sistema, entre outros órgãos, o Conselho Nacional de Trânsito (Contran), na coordenação, e a Polícia Rodoviária Federal. Com a inclusão da ANTT e das agências estaduais, Zarattini pretende corrigir uma omissão do CTB, levando em consideração a existência de rodovias concedidas à iniciativa privada.
Pelo projeto, a atribuição das agências reguladoras não ficará restrita ao controle de peso de veículos, como a legislação prevê, mas será ampliada para atividades que incluem, por exemplo, fazer cumprir as normas de trânsito. Agentes de trânsito Segundo o projeto, as agências reguladoras poderão credenciar funcionários das concessionárias de rodovias para atuar como agentes de trânsito. Eles poderão operar aparelhos de controle de trânsito, sob a supervisão das agências, mas não terão competência para lavrar autos de infração.
A proposta também destina os recursos da cobrança de multas de condutores que tentam não pagar o pedágio para o ressarcimento das operadoras de vias pedagiadas. Atualmente, segundo o código, a receita arrecadada com a cobrança das multas de trânsito deve ser aplicada exclusivamente em sinalização, engenharia de tráfego, de campo, policiamento, fiscalização e educação de trânsito.
Motocicletas
O projeto de Zarattini também proíbe a circulação em rodovia de motocicletas com potência menor que 250 cilindradas. Para justificar a medida, o deputado cita o crescimento do número de motocicletas no País e, consequentemente, do índice de acidentes envolvendo esse tipo de veículo, “especialmente de motocicletas com baixa potência”.

PROGRAMA EDUCATIVO SIMULA DIREÇÃO COM ÁLCOOL,SONO,TREPIDAÇÕES E POÇAS.

Lançado em feira tecnológica, ideia é distribui-lo em escolas.
Dirigir com sono, em locais com poças d'água ou trepidação são situações que dificilmente o motorista passa na autoescola. Para colocar os aspirantes ao volante em contato com a realidade, uma empresa, em parceria com a Universidade Federal Fluminense (UFF), criou um simulador de direção defensiva. O jogo foi lançado nesta quarta-feira (24), numa feira tecnológica que acontece no Museu de Arte Moderna, (MAM), no Aterro do Flamengo, Zona Sul do Rio.    “Com ele o motorista pode simular situações pelas quais não passaria em uma auto-escola”, explica Cristina Araújo, diretora da empresa TIT. “Podemos simular situações de aquaplanagem, trepidação, sono e até alcoolismo. Na terceira fase temos regras da Lei Seca”, completa ela, que pretende vender a ideia para o Detran e secretarias de educação. 

HABILITAÇÃO GRATUITA PARA DESEMPREGADOS.

O Senado Federal aprovou, em decisão terminativa da Comissão de Assuntos Sociais (CAS), uma proposta para que o trabalhador desempregado e de baixa renda possa ter gratuidade para tirar carteira de motorista. De acordo com o senador César Borges (PR-BA), autor do projeto, “com a habilitação, o desempregado melhora suas condições de acesso ao mercado de trabalho, mas a preparação e os exames custam muito caro”.
Segundo Borges, entre o pagamento de auto-escola e de outras taxas referentes aos vários exames exigidos, a obtenção da carteira de motorista pode tornar-se inviável para aqueles que não possuem recursos financeiros necessários. “O projeto ameniza o problema do custo ao permitir que o trabalhador desempregado e de baixa renda obtenha a carteira nacional de habilitação através de financiamento do Fundo de Amparo ao Trabalhador (FAT)”, explicou. A proposta segue para votação da Câmara dos Deputados.

NÃO FALTA ACONTECER MAIS NADA NO TRÂNSITO, PENSO EU!

A prática é comum, mas passar pontos de infrações de trânsito (multas) para outra pessoa, sem ligação com o fato, é considerado crime e a pena mínima para os envolvidos no caso - tratado como falsidade ideológica - é de quatro anos de reclusão. Em Limeira, conforme dados do delegado da 35ª Circunscrição Regional de Trânsito (Ciretran), Luís Roberto Villela, desde o início deste ano, ao menos 50 possíveis casos de transferência irregular foram identificados. Eles foram encaminhados aos distritos policiais mais próximos das residências dos infratores, que serão intimados a responder pela infração nos próximos dias. De acordo com o delegado, praticamente metade das transferências de pontos foi transformada em inquéritos policiais - número considerado elevado. "Conseguimos identificar, em média, pelo menos 20 casos de fraudes por mês", diz. Para comprovar os atos irregulares, Villela diz que foi preciso cruzar dados do sistema do órgão e ter bom senso. Segundo ele, foram verificados históricos de multas antigas, cadastros e informações extraoficiais - como relatos dos próprios condutores. "Como pode alguém que possui um veículo há anos receber pontos como sendo proprietário de outro veículo? Além disso, verificamos casos em que o condutor passou seus pontos para pessoas que não possuem carros ou que não dirigem há anos", relata. Em um dos casos, o delegado cita que um funcionário da Ciretran entrou em contato com uma mulher que disponibilizava a sua Carteira de Habilitação (CNH) para receber pontos em troca de dinheiro. O preço mínimo estipulado era de R$ 50, podendo haver variação no preço de acordo com a gravidade da multa. A mulher foi autuada e teve sua documentação suspensa. Além do proprietário do veículo, a pessoa que assinar o recebimento dos pontos também pratica o crime e pode ser indiciada.  A lei permite passar pontos para outra pessoa somente se for comprovado que a mesma estaria como condutor no ato da infração. Ao contrário, a transferência, que pode ser efetuada num prazo de 15 dias após a emissão da multa, caracteriza-se como crime, conforme as diretrizes do Código de Trânsito Brasileiro (CTB). SUSPENSõES.

PROJETO OBRIGA EMPRESAS DE ÔNIBUS A DIVULGAR DIREITOS.

Página Publicada em: março, 12 de 2010 as 11:44 am. Na Categoria: Projetos de Lei

Vai a Plenário projeto (PLC 68/04) de iniciativa da Câmara dos Deputados, que obriga as empresas prestadoras de serviço público de transporte coletivo a divulgarem o direito de os passageiros receberem indenização em caso de acidentes de trânsito. Parecer favorável ao projeto, de autoria do senador Valdir Raupp (PMDB-RO) e lido pelo senador Acir Gurgacz (PDT-RO), foi aprovado nesta quinta-feira (11) pela Comissão de Serviços de Infraestrutura.

A matéria já foi aprovada também pela Comissão de Constituição, Justiça e Cidadania (CCJ). A proposta obriga empresas de transporte público coletivo rodoviário intermunicipal, interestadual e internacional a informar os passageiros sobre o direito deles a indenizações em caso de acidentes de trânsito, decorrentes do seguro DPVAT e do Seguro de Responsabilidade Civil do transporte interestadual e internacional. As informações deverão ser de fácil leitura e dispostas em cartazes afixados em local visível nos pontos de venda e também em nota no verso dos bilhetes de passagem.

O projeto também estabelece que o texto de divulgação deve esclarecer os passageiros sobre os diferentes valores de indenização a serem pagos aos beneficiários do DPVAT, em função da natureza dos danos causados e também, quando for o caso, sobre o valor do seguro de responsabilidade civil contratado pelas empresas de transporte interestadual e internacional.

AULA DE DIREÇÃO NOTURNA COMEÇA A VALER EM MAIO.

A partir de maio, não bastará mais dar a volta na quadra e estacionar o carro para tirar a Carteira Nacional de Habilitação (CNH). Os candidatos a motorista terão de aprender a dirigir à noite. Lei publicada ontem no Diário Oficial da União (DOU) obriga as autoescolas a dar aulas noturnas de direção. A nova regra entra em vigor em 60 dias e, segundo a Federação Nacional das Autoescolas (Feneauto), o custo da carteira poderá aumentar. O número de aulas noturnas ainda será definido pelo Conselho Nacional de Trânsito (Contran). Atualmente, os aprendizes de motorista têm de comprovar pelo menos 20 horas-aula de prática, acompanhados por um instrutor autorizado. A mudança foi proposta pelo deputado federal Celso Russomanno (PP-SP). O parlamentar defende que a experiência pode reduzir o número de acidentes. Segundo ele, especialistas são unânimes em afirmar que os condutores são responsáveis pela maioria dos acidentes. A medida é apoiada pela Associação Brasileira de Medicina de Tráfego (Abramet). Segundo a entidade, 40% dos acidentes de trânsito com vítimas ocorrem no período da noite.

DIRIGIR TRATOR EM RODOVIAS SOMENTE COM HABILITAÇÃO.

Se depender do Conselho Nacional de Trânsito (Contran), a partir do dia 1º de julho, tratores, colheitadeiras e outros maquinários só poderão trafegar em rodovias se estiverem registrados e emplacados, e o condutor precisará estar habilitado. O assunto, que está em discussão na Comissão de Agricultura, Pecuária, Abastecimento e Desenvolvimento Rural da Câmara dos Deputados, preocupa produtores rurais, concessionárias de implementos agrícolas e dirigentes sindicais. O custo total, entre emplacamento, licenciamento e habilitação (categoria "C") ultrapassa os R$ 1.000,00.

CARROS DE IDOSOS PODERÃO TER PLACAS DIFERENCIADAS PARA ESTACIONAMENTO PRIORITÁRIO.

Os idosos do Rio Grande do Norte poderão ter direito a placas de carro especiais para assegurar a prioridade de estacionamento em locais públicos. O deputado Gustavo Carvalho (PSB) apresentou projeto com esse conteúdo, onde a identificação dos carros com o Símbolo Internacional do Idoso será concedida pelo Departamento Estadual de Trânsito (Detran-RN) para veículos de propriedade das pessoas da terceira idade. A proposta foi apresentada nesta quarta-feira (17). “Um trânsito mais acessível significa garantia de utilização igualitária da via pública para quem está em condições desvantajosas frente aos outros. O projeto de lei irá beneficiar quem está na ‘idade-terna’”, em seu pronunciamento, argumentou que a lei nº. 10.741, de 1º de outubro de 2003, que dispõe sobre o Estatuto do Idoso, foi instituída justamente para beneficiar os idosos, mas ele entende que ainda há descaso e desrespeito com esta parcela da população. Exemplo disse, na opinião do parlamentar, é o direito a vagas especiais para estacionamento, garantido no artigo 41 do estatuto. “O Estatuto do Idoso não vem sendo cumprido e as pessoas da terceira idade, quando possuidoras de veículos, ou pagam os estacionamentos ou deixam seus carros nas ruas, já que nenhum estabelecimento cumpre a lei, por falta de regulamentação”, argumenta Gustavo. A proposta do parlamentar ainda deverá tramitar nas comissões técnicas da Assembleia Legislativa e, caso aprovada e sancionada, o Detran deverá conceder o os símbolos para a garantia da aplicação da lei.

BAFÔMETRO IMPEDE CARRO DE ANDAR.

Antes de dar a partida, é preciso assoprar na pipeta. Os donos de frotas de caminhões, ônibus, vans e carros de passeio agora têm um grande aliado para evitar acidentes no Brasil. Uma empresa já está comercializando o alcoolímetro, ou um bafômetro que impede o carro de dar partida caso o motorista esteja embriagado. Para dar partida é preciso assoprar na pipeta. Se for registrado teor alcoólico, o carro não anda. A empresa Alcoodrive já está fazendo testes com frotistas, mas está encontrando um problema: muitos motoristas dirigem embriagados. Segundo Hélio Garbin, diretor comercial da empresa "nos primeiros testes que fizemos, metade dos motoristas tinham bebido. Foi uma surpresa. Então os diretores querem fazer primeiramente um trabalho de conscientização com os motoristas para depois começarem a colocar o aparelho nos veículos". Desde outubro estão sendo experimentados os aparelhos nas empresas, mas como há um alto número de motoristas que dirige sob efeito do álcool, os empresários estão tentando solucionar o problema, já que a colocação do alcoolímetro nos veículos pode emperrar os negócios, uma vez que os motoristas não conseguirão dar partida nos caminhões ou ônibus. Isso atrapalha as operações das empresas, apesar de motorista embriagado significar risco de acidente. A instalação do aparelho é simples, é como instalar um rádio e custa R$ 1.190. Uma parceria com empresas de rastreamento possibilita o controle do motorista durante o trajeto. A empresa pode obrigar o funcionário soprar a pipeta de tempo em tempo. Assim haverá o controle se ele não consumiu bebida alcoólica depois de ter ligado o veículo. É claro que fraudes sempre podem acontecer, mas este aparelho é dotado de sensores que evitam certas "malandragens", como por exemplo, utilizar o sistema de ar do caminhão para jogar este ar no aparelho. Se o motorista fizer isto, será identificado e não será registrado. Este aparelho não tem custo mensal, mas a cada três mil doses é preciso fazer a manutenção. Para isto já existem no Brasil 62 oficinas credenciadas. Hoje cerca de 50 aparelhos estão instalados para estudo das empresas, mas Gardin acredita que nos próximos meses deverá haver uma comercialização de mil equipamentos por mês. As entidades que trabalham na luta pela diminuição dos acidentes de trânsito estão engajadas para que as empresas utilizem este equipamento, pois todas acreditam que isto fará um grande diferencial no número de acidentes nas estradas, principalmente envolvendo caminhões e ônibus.

CURSO DE MECÂNICA EXCLUSIVO PRA MULHERES.

Todos deveriam aprender conceitos básicos de mecânica para conseguir se virar em um caso de emergência e também para não ser enrolado na hora de levar o carro a uma oficina mecânica.
Porém, pensando no aumento de mulheres ao volante, a Volks resolveu dar um presente para o sexo feminino e criou o M.I.M. - curso de Mecânica Inteligente para Mulheres.
O objetivo é auxiliar a mulher a entender melhor o seu carro, além de mostrar a importância de fazer as revisões nas concessionárias autorizadas e utilizar peças e acessórios originais.
No curso, as mulheres irão aprender mecânica básica de uma forma muito divertida, simples e direta, além de tirar as dúvidas mais freqüentes que permeiam o universo feminino.
Durante o curso, que tem duração aproximada de 1 hora, as mulheres irão receber um kit de lápis e caderno com dicas para detectar sintomas de possíveis problemas no veículo. Ao final do curso, as mulheres ganham um certificado de participação.

A PRESCRIÇÃO DAS MULTAS DE TRÂNSITO.

Na esfera jurídica, a prescrição ocorre quando há a perda da exigência da pretensão por inércia de seu titular, evitando-se que o devedor fique de maneira indefinida à mercê do credor, ainda que este seja a Fazenda Pública, tendo como objetivo maior a estabilidade das relações jurídicas. Os prazos prescricionais estão sempre fixados em lei. No caso de crédito contra a Fazenda Pública, o prazo está disciplinado no Decreto n° 20.910, de 1932, sendo genericamente de cinco anos, consoante art. 1º do referido ato normativo. Cuidando-se da multa de trânsito, à míngua de previsão legal específica, alguns chegaram a defender a sua imprescritibilidade, situação evidentemente absurda que felizmente não prosperou, pena de se permitir perigosa incerteza jurídica. Pois bem. No mês de janeiro de 2010, o Conselho Estadual de Trânsito de Minas Gerais (Cetran) acolheu tese da Promotoria de Justiça de Estrela do Sul e definiu que o prazo de prescrição das multas de trânsito é de cinco anos a contar da infração, situação que provocará grande repercussão junto ao Detran/MG, eis que as multas prescritas devem ser retiradas do registro dos veículos, permitindo a sua regularização. 

Particularmente eu acho um absurdo, nossos representantes deveriam se preocupar com as coisas serias do nosso Brasil. Ou será que ele quer incentivar mais ainda os acidente no trânsito?

DO QUE É COMPOSTO O PREÇO DO IMPORTADO?

Porque veículos que custam relativamente barato no exterior chegam ao país com preço tão elevado? O “vilão” tem um nome, os impostos.

Mais de uma dezena de taxas são cobradas desde o momento do embarque até a chegada do automóvel à concessionária e, posteriormente, à garagem do consumidor.

Além dos impostos, existe outro componente que acrescenta custo no valor de um carro vindo do exterior, a chamada tropicalização, nome pelo qual é conhecida a adaptação necessária para um automóvel europeu circular por aqui.

Confira são os impostos que encarecem o preço final:

DEFICIENTES PODEM ADAPTAR VEÍCULOS NAS CATEGORIAS C,D e E.

O Denatran - Departamento Nacional de Trânsito - passa a permitir a modificação em qualquer veículo para ser conduzido por pessoas com deficiência física. Assim, todos os veículos podem ser adaptados, inclusive os de carga, tração e os coletivos de passageiros, dando condições para que esses condutores possam exercer atividades remuneradas nas categorias C, D ou E. De acordo com o órgão, o processo para permitir o exercício de atividade remunerada por condutores com deficiência começou em 2007, quando o Conselho Nacional de Trânsito (Contran), atendendo a uma decisão da 10ª Vara Cível de São Paulo, em ação promovida pelo Ministério Público Federal, publicou a Deliberação 61, em 17 de dezembro, retirando o veto desse tipo de atividade para condutores com veículos adaptados com a revogação da Resolução 80/98. A permissão das modificações nos veículos das categorias C, D ou E era dúvida desde então. O condutor com veículo adaptado poderia exercer atividade remunerada, porém não estavam previstas as modificações em veículos de carga, tração e os coletivos de passageiros. Essa questão foi levantada pela Procuradoria da República do Estado de Pernambuco em 29 de junho do ano passado. Ela solicitou esclarecimentos do Contran sobre os critérios em vigor para adaptação desses veículos. Segundo a procuradoria, embora o Contran tivesse retirado a vedação para que os deficientes físicos realizassem atividade profissional de condutor, continuou omitindo em relação às adaptações de veículos das categorias C, D e E. A categoria A é destinada a condutor de veículo motorizado de duas ou três rodas, com ou sem carro lateral, que tenha a idade mínima de 18 anos. A B é destinada a condutor de veículo motorizado cujo peso bruto total não ultrapasse 3.500 quilos e cuja locação não exceda a oito lugares, excluído o do motorista, e que tenha a idade mínima de 18 anos. A categoria C é destinada a condutor de veículo motorizado voltado ao transporte de carga, cujo peso bruto total ultrapasse a 3.500 quilos e que tenha a idade mínima de 18 anos e ainda esteja habilitado no mínimo há um ano na categoria B e não tenha cometido nenhuma infração grave ou gravíssima, ou seja reincidente em infrações médias, durante os últimos 12 meses. Pode dirigir inflamáveis e cargas perigosas desde que tenha o curso de Movimentação de Produtos Perigosos e seja maior de 21 anos. Já a categoria D é destinada a condutor de veículo motorizado utilizado no transporte de passageiros, cuja lotação exceda a oito lugares, excluído o do motorista, e que tenha a idade mínima de 21 anos e ainda esteja habilitado no mínimo há dois anos na categoria B ou há um ano na C e não tenha cometido nenhuma infração grave ou gravíssima, ou ser reincidente em infrações médias, durante os últimos 12 meses; podendo dirigir inflamáveis e cargas perigosas desde que tenha o curso de Movimentação de Produtos Perigosos. E, por fim, a categoria E é voltada a condutor de veículo conjugado em que a unidade tratora se enquadre nas categorias B, C ou D e cuja unidade acoplada, tenha 6 mil quilos ou mais de peso bruto total, ou cuja lotação exceda a oito lugares, ou seja enquadrada na categoria trailer, e não tenha cometido nenhuma infração grave ou gravíssima, ou seja reincidente em infrações médias, durante os últimos 12 meses. Pode dirigir inflamáveis e cargas perigosas desde que tenha o curso de Movimentação de Produtos Perigosos.

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MOTORISTAS NÃO SABEM USAR FARÓIS CORRETAMENTE.

Você conhece as regras de trânsito? Então, responda rápido: farol de milha na cidade pode? E quando chove? O desconhecimento sobre o código de trânsito põe em risco milhares de vidas diariamente.

“Farol de milha não é permitido usar dentro da cidade. Ele é utilizado em rodovias, vias desprovidas de iluminação para auxiliar a luz alta”.

A intensidade das luzes do veículo incomoda qualquer um à noite. Farol desregulado é falta grave, cinco pontos na carteira e multa de R$ 127. É proibido usar luz azul. Ela deve ser branca ou amarela como determina o Código de Trânsito.

Desatentos ou mal informados, alguns motoristas não prestam atenção a algumas informações básicas. Para saber como usar os faróis, basta olhar o manual do veículo. Está tudo explicado. Luz alta em uma rua iluminada está errado. O descuido pode causar em quem olha pelo retrovisor ou vem em sentido contrário a sensação de não enxergar mais nada.

Segundo a Federação Internacional de Automobilismo, os acidentes de trânsito já são a principal causa mundial de morte entre os jovens de 10 a 24 anos de idade.
Faróis ligados de dia

O Código de Trânsito Brasileiro (CTB) não considera infração andar com os faróis ligados ou desligados durante o dia, com exceção dos veículos de transporte coletivos, que circulem em faixa exclusivas ou estradas, e motocicletas, que devem manter os faróis ligados.

O policial militar rodoviário Alexandre Sousa, lembra que há obrigatoriedade do uso dos faróis durante o dia em casos de neblina, chuva ou cerração. Apesar de não ser obrigatório, o Contran (Conselho Nacional de Trânsito) recomenda que os motoristas sejam orientados a dirigir nas rodovias com os faróis acessos.

O quê diz o CTB?

Art. 40. O uso de luzes em veículo obedecerá às seguintes determinações:

I - o condutor manterá acesos os faróis do veículo, utilizando luz baixa, durante a noite e durante o dia nos túneis providos de iluminação pública;

II - nas vias não iluminadas o condutor deve usar luz alta, exceto ao cruzar com outro veículo ou ao segui-lo;

III - a troca de luz baixa e alta, de forma intermitente e por curto período de tempo, com o objetivo de advertir outros motoristas, só poderá ser utilizada para indicar a intenção de ultrapassar o veículo que segue à frente ou para indicar a existência de risco à segurança para os veículos que circulam no sentido contrário;

IV - o condutor manterá acesas pelo menos as luzes de posição do veículo quando sob chuva forte, neblina ou cerração;

O quê diz o Contran?

O próprio Conselho Nacional de Trânsito, o Contran, na resolução 18/98, estimula o uso dos faróis baixos na estrada com as seguintes palavras:

Art.1º. Resolver recomendar às autoridades de trânsito com circunscrição sobre as vias terrestres, que por meio de campanhas educativas, motivem seus usuários a manter o farol baixo aceso durante o dia, nas rodovias.

GÍRIAS DO MEIO POLICIAL.

» BACALHAU
   Quando se corta um chassi bom e solda num carro roubado, também conhecido como implante.

» CLONADO
   Um carro furtado ou roubado com características, placas e número do chassi igual ao de outro veículo legalizado.

» MIXADO
   Automóvel violado ou aberto através de chave especial.

» PUXADOR DE CARRO
   Ladrão de veículos.

» SALVADO
   Carro batido, mas com chassi preservado.

» TREPADO
   Veículo montado a partir de um carro salvado.

» CABRITO
   Veículo roubado.

» DUBLÊ
   Carros com as Placas iguais e Chassis diferente.

VOLKSWAGEN LANÇA NO BRASIL CARRO QUE FAZ A BALIZA POR VOCÊ.

Uma das maiores dificuldades que temos nas grandes cidades é achar um lugar para estacionar sem ter que pagar preços absurdos nos estacionamentos e nas ruas e avenidas para os  flanelinhas como aqui na minha capital Teresina-PI, para isto. A solução encontrada é parar na rua - se der sorte de achar uma vaga.
Se conseguir achar uma vaga surge um novo problema, a hora da baliza. O espaço reduzido e sem aqueles “pauzinhos” (utilizado nas aulas da auto-escola, lembram-se?) que nos dão a dica de quando esterçar o volante tornam a arte de estacionar em um verdadeiro sufoco.
A Volks trouxe a solução para os brasileiros que tem mais de 100 mil reais para pagar em um carro, é o Tiguan, novo SUV da marca que traz consigo o Park Assist.
Ele funciona da seguinte forma:
O motorista precisa antes de passar pela vaga, acionar o botão de comando do sistema que fica no console central do carro. Feito isso, enquanto o motorista posiciona o carro à frente para executar a manobra, os sensores no para-choque dianteiro calculam se o Tiguan realmente caberá no espaço.
Se o espaço for suficiente, o carro avisa por meio de uma tela no quadro de instrumentos. Nela, é possível observar três retângulos: os dois carros já estacionados e o espaço entre eles.
Visto que o espaço é suficiente para estacionar o carro, basta engatar a ré e deixar que o carro faça o trabalho chato sozinho. Sem as mãos no volante, o motorista só dita a velocidade na manobra, controlando o pedal do freio.
Uma boa solução, né? Ficamos na torcida para que, no futuro, este sistema seja acessível para todos!

SINALIZAÇÃO VERTICAL

1. VOCÊ SABE QUAL A FUNÇÃO DESTAS DUAS PLACAS?
2. POR QUE ELAS NÃO SÃO REDONDAS COMO AS DEMAIS PLACAS DE REGULAMENTAÇÃO?
3. E SE NÃO EXISTIR NENHUMA DAS DUAS EM UM CRUZAMENTO?
RESPOSTAS:
1. A primeira placa (R-1) significa PARADA OBRIGATÓRIA, devendo o condutor imobilizar completamente seu veículo e só seguir quando for seguro. A segunda placa (R-2) significa DÊ A PREFERÊNCIA, devendo o condutor parar se necessário.
2. Essas placas não são redondas para que possam ser reconhecidas mesmo estando de costas ou de perfil para o condutor. Lembre-se: No Brasil não existe placa de preferencial portanto, o condutor somente saberá que encontra-se em uma via preferencial quando as placas estiverem colocadas na via transversal.
   
3. Na inexistência de placas regulamentadoras em um cruzamento veja o que diz o Código de Trânsito Brasileiro: Art.29III-C quando veículos, transitando por fluxos que se cruzem, se aproximarem de local não sinalizado, terá preferência de passagem o veículo que vier pela direita do condutor.

ÔNIBUS APREENDIDO PODERÃO SER DESTINADOS AO TRANSPORTE ESCOLAR.

    A Câmara analisa o Projeto de Lei 6711/09, do Senado, que regula a destinação de veículos de transporte coletivo de passageiros objeto da pena de perdimento (perda de bens em favor da fazenda pública). A proposta modifica o Decreto-Lei 1455/76.
    Pelo texto, os veículos para transporte coletivo de passageiros objeto de perdimento serão destinados a prefeituras municipais para utilização obrigatória em transporte escolar, segundo lista de prioridade fornecida anualmente pelo Ministério da Educação.
    O autor da proposta, senador Expedito Júnior (PSDB-RO), explica que a legislação aduaneira prevê a pena de perdimento. Ela ocorre quando, além da mercadoria flagrada em situação irregular, também é apreendido o veículo em que ela é transportada. Nesse caso, a pena de perdimento poderá caber tanto à mercadoria, quanto ao veículo.
Consolidar a prática
    O senador afirma que a finalidade do projeto é consolidar uma prática, que teria se revelado positiva. Para isso, a proposta destina ao Poder Público os ônibus apreendidos que possam ser utilizados no transporte escolar. Caberá ao Ministério da Educação fornecer à autoridade fazendária a lista prioritária dos municípios que deverão ser atendidos.
    "O transporte escolar é uma das carências mais sentidas pela maioria dos municípios brasileiros, notadamente no atendimento da zona rural. A grande maioria das prefeituras simplesmente não tem margem orçamentária para adquirir sequer um ônibus", afirma.
Tramitação
    O projeto tramita de forma conclusivaRito de tramitação pelo qual o projeto não precisa ser votado pelo Plenário, apenas pelas comissões designadas para analisá-lo. O projeto perderá esse caráter em duas situações: - se houver parecer divergente entre as comissões (rejeição por uma, aprovação por outra); - se, depois de aprovado pelas comissões, houver recurso contra esse rito assinado por 51 deputados (10% do total). Nos dois casos, o projeto precisará ser votado pelo Plenário. pelas comissões de Educação e Cultura; de Finanças e Tributação; e de Constituição e Justiça e de Cidadania.

NUMERAÇÃO DE CHASSI (Conclusão de curso).

Tivemos agora o prazer de concluir o nosso curso de identificação veicular onde estudamos baseados em dois principais problemas enfrentados pelas policias o roubo e a aduteração de veículos epara uma melhor identificação veícular e documental e, consequentimente, um combate mais eficiente a estes crimes, é importante o conhecimento da legislação pertinente e de técnicas adequadras para identificar tal crimes, por isso fomos atrás desses conhecimentos. 

Você sabia?

Que os locais de marcação da numeração do chassi e suas composições alfanuméricas, variam de acordo com o tipo do veículo e o ano de fabricação.
Até 1.982, não existia na marcação do chassi uma descrição detalhada do veículo, expressa na forma de letras e números. Cada montadora gravava os seus produtos com a quantidade de caracteres que melhor lhe aprouvesse, sem que houvesse uma amarração com o veículo fisicamente.
Em 1.985, o CONTRAN (Conselho Nacional de Trânsito), através da Resolução 659/85 (publicada no DOU em 30/10/85), regulamentou a marcação do chassi, criando algumas obritoriedades, entre elas a de 17 caracteres.
Resolução do CONTRAN 24/98
Publicada em 24.05.98, padronizou que a 10ª posição do chassi representará o ano modelo do veículo.
Remarcação do Chassi
A numeração do chassi se divide em duas formas, ou seja, ORIGINAL ou REMARCADO (ou REGRAVADO).
O chassi ORIGINAL é aquele que é gravado mecânica ou manualmente pelas Montadoras.
Quando ao REMARCADO ou REGRAVADO, está dividido em duas formas;
Legalmente : Podemos definir esta modalidade com exemplo de uma situação onde ocorrerá um furto / roubo do veículo, seguindo de adulteração do número do chassi pelos ladrões. Após a Policia ter recuperado o veículo, após a devida identificação do verdadeiro número do chassi, atestado através de laudo expedido pelo Instituto de Crimanilstica do Estado, os órgão de Trânsito autorizam uma empresa credenciada a efetuar a extração do número do chassi falsificado pelo ladrão e a REGRAVAÇÃO ou REMARCAÇÃO do número originalmente gravado pela Montadora.
Fato este onde também poderá ocorrer, quando de uma colisão onde danifique-se a peça suporte da gravação do número de chassi.
Ilegalmente : A própria palavra já é explicativa, ou seja, quando pessoa não autorizada pelos órgão Públicos ou os ladrões de maneira criminosa, alteram a numeração do chassi gravado originalmente pelas montadoras ou importadoras ( este último através de empresa credenciada pelo Detran ).
Das remarcações criminosas, podemos exemplificar as mais usuais.
Alteração de local - É apagado o número do chassi original no local apropriado e gravado uma numeração distinta em outro local não usado pela Montadora.
Remonte - Utilização de uma longarina de um veículo geralmente sinistrado (camioneta, caminhão, cavalo mecânico, etc) onde são retirados e dispensados todos os componentes, acessórios e agregados e, nesta mesma longarina, são remontados todas as partes de um veículo similar roubado / furtado.
Adulteração - Transformação dos números e letras do chassi original em outras letras e números distintos. Ex. transformar 3 em 8; 1 em 7;F em E, etc.
Transplante - Remoção da peça suporte da gravação do chassi original e afixação em outra peça com outra numeração, geralmente de veículo sinistrado.
Enxerto - Afixação de uma chapa contendo uma numeração de chassi falso, sobre a peça suporte da numeração ORIGINAL. Neste caso a numeração verdadeira não é violada, permanece intacta.
Ausência do número do chassi - Remoção pura e simples da numeração do chassi gravado pela montadora ou importadora.

QUEM DIRIA, VECTRA E STILO NA MIRA DO DENATRAN.

Vectra e Stilo na mira do Denatran Há cerca de 30 ocorrências envolvendo unidades do Chevrolet Vectra e do Fiat Stilo sendo analisadas pelo Denatran. No caso do primeiro há relatos de incêndios causados pela explosão do tanque de combustível. Do hatch, as denúncias são de quebra do eixo traseiro. Alessandro (nome fictício) processou a Chevrolet depois que seu Vectra GT-X 2008 pegou fogo. “A fabricante alegou que o problema ocorreu pelo uso de combustível de má qualidade.” O sushiman Elson da Silva teve o eixo de seu Stilo quebrado. “A seguradora informou que houve falha de fabricação.” A Fiat garante que não se trata de problema de produção. Do dia 01 de janeiro até hoje dia 24 de fevereiro, quase todas as marcas de automóvel já fizerão recall, já não era hora do do DENATRAN fiscalizar isso com mais rigor? Ou será que teremos que ver mais vidas sendo ceifadas por essas maquinas modernas.

Essa é minha opinião como dono do blog.

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MULTAS PARA VEÍCULOS LICENCIADO NO EXTERIOR PODERÁ SER ANTECIPADA.

Tramita na câmara o projeto de lei 6484/09, do deputado Beto Albuquerque (PSB-RS), que obriga os condutores ou proprietários de veículos licenciados no exterior a pagar fiança de 80% do valor da multa, em caso de infração apontada por agente de trânsito, no momento em que for constatada.
A proposta prevê que, caso a fiança não seja paga, o veículo será removido para um depósito público as custas do condutor. Se isso não for possível, os veículos licenciados no exterior não poderão sair do território nacional sem o pagamento da multa. Segundo o deputado, essas medidas inibirão as seguidas violações das leis de trânsito por motoristas que confiam na impunidade. Caso o condutor venha a desistir do processo, após decorrer o prazo recursal, decide-se como procedente o ato administrativo de penalização, convertendo-se o valor da fiança administrativa para a penalidade de multa a ser depositada como as aplicadas aos nacionais.
O Código de Trânsito Brasileiro (Llei 9.503/97) prevê o sistema para a notificação de multa de trânsito e para a apresentação de recurso pelo suposto infrator, mas isso, observou, não funciona nos casos de veículos licenciados no exterior porque há dificuldades para notificar o infrator e aplicar os prazos para apresentar recursos.  Apesar de o código prever que as multas devem ser pagas antes da saída do país, isso não tem acontecido como deveria, segundo Albuquerque. Assim, propõe a criação da fiança administrativa como uma garantia real para assegurar o vínculo do infrator com o processo.

CURSO DE TRÂNSITO E RECURSOS RADIOFÔNICOS.

 O Curso de Recursos Radiofônicos coloca o rádio e o radialista em lugar de destaque junto à comunidade. Em sua quarta etapa o projeto já capacitou 132 comunicadores populares (radialistas) de 41 municípios do Estado do Piauí, representando 59 emissoras de rádio. Neste sábado (20), o projeto está em FLORIANO-PI, onde estão participando do curso 24 comunicadores de 06 cidades da região, representando 11 emissoras rádios comunitárias e convencionais. Um dos objetivos do curso é permitir aos comunicadores refletirem sobre o modo de fazer rádio, desde o uso adequado de sua linguagem, passando pela relação com a comunidade e a própria sustentabilidade financeira das emissoras. Além disso, visa capacitar, estimular e valorizar o papel do comunicador em disseminar informações e orientar a população para os cuidados no trânsito, principalmente na condução de motocicletas.

CUIDADO COM O GOLPE EM ACIDENTE DE TRÂNSITO.

Cuidado com golpe em acidente de trânsito Um golpe antigo está voltando à moda! Um acidente de trânsito, sem consequências maiores, no qual o ferido não deseja passar pelo atendimento médico, mesmo este tendo sido chamado, e não quer registrar Boletim de Ocorrência (BO), como se nada tivesse ocorrido e tempos depois vem à dor de cabeça. Os outros envolvidos no acidente, registram BO por omissão de socorro e pedem ressarcimento para a reparação de danos no veículo. Cuidado, em caso de acidente de trânsito, registro a ocorrência e evite prejuízos futuros.

NOVIDADE NO CTB.

Para tirar a carteira de habilitação, os candidatos deverão fazer aulas de direção à noite. O projeto foi aprovado pela CCJ do Senado e deverá seguir para sanção do presidente Lula.

APÓLICE PRIVADA COBRE DANO POR QUEDA DE ÁRVORE OU ENCHENTE.

A indenização do DPVAT (seguro obrigatório) cobre apenas danos pessoais às vítimas de acidentes de trânsito, mas não os prejuízos materiais com o automóvel ou com a moto. Nesse caso, a proteção cabe aos seguros privados. Os proprietários, porém, devem verificar quais as situações cobertas pelo plano escolhido. No caso de enchentes e quedas de árvores, o motorista ainda pode processar o responsável pela administração da via. Desde 2004, a Susep (Superintendência de Seguros Privados), que fiscaliza as operações de seguro, determinou que todos os planos básicos, com cobertura contra colisão, incêndio e roubo, devam cobrir os veículos contra danos por submersão total ou parcial em água doce, inclusive em caso de carros estacionados em subsolo. "Hoje, 99% dos automóveis com seguro têm o plano completo", afirma Marcelo Sebastião, diretor da Porto Seguro. Desde dezembro, a empresa registrou um crescimento de 30% nos pedidos de indenização por alagamento. De acordo com Sebastião, o plano básico, conhecido como cobertura compreensiva, também inclui sinistros causados por chuva de granizo e quedas de árvores, de muros ou mesmo de um coco no capô. Só em São Paulo, a Defesa Civil registrou, em média, uma queda de árvore por dia em janeiro. Os principais "alvos" foram fiações elétricas e carros. Já os danos causados por outros fenômenos da natureza, como terremotos e furacões, ou por tumultos generalizados, como uma briga na saída de um estádio de futebol, não são cobertos pela maioria dos planos. "São fatores de exclusão para quase todas as seguradoras, que também fazem uma avaliação caso a caso. O cliente precisa verificar o contrato". Se um tremor derrubar construções sobre uma grande quantidade de carros, o seguro pode rejeitar o prêmio. No entanto, se só um veículo for atingido, as seguradoras não costumam se opor ao pagamento. Para quem teve o carro preso na enchente será ressarcido, mas alagamento em água salgada é recusado pela seguradora, assim como em caso de veículos atolados na areia da praia, pois é uma via fechada ao tráfego. Uma cobertura adicional para tumultos e outros danos da natureza é difícil de ser encontrada e deixa a apólice cara.

MENSAGEM DO INSPETOR BATISTA DA PRF AOS CARNAVALESCO.

"Estamos nos aproximando de mais uma grande operação da Polícia Rodoviária Federal, certamente, a maior operação do ano – OPERAÇÃO CARNAVAL. Durante todo o ano há uma preocupação com a segurança do trânsito, entretanto, durante o carnaval essa preocupação se torna maior ainda, pois a nossa cidade detém o titulo do melhor carnaval do sul do estado e isso faz com que uma grande quantidade de foliões de outros municípios e até mesmo de outros estados, aumentando bastante o fluxo de veículos nas rodovias que dão acesso a Floriano. Essa preocupação se intensifica mais diante dos últimos números registrados na região: no ano de 2009 foram registradas 33 mortes nas rodovias de acesso a Floriano, o que representou um aumento de 37,50% em relação ao ano de 2008, onde foram registradas 24 mortes; somente no mês de janeiro de 2010, foram registradas 06 mortes, contra nenhuma no mesmo mês do ano de 2009.
  Diante dessa realidade, conclamamos a todos os veículos de comunicação do município (rádios, televisão, jornais, revistas, portais, trios elétricos) para veicularem em suas programações diárias notas de alertas para os foliões, orientando-os para a necessidade de adotarem uma conduta segura quando estiverem ao volante, dando ênfase principalmente aos tópicos abaixo:
1. Não exceder aos limites de velocidade;
2. Usar sempre o cinto de segurança – todos os ocupantes do veículo;
3. Não realizar ultrapassagens em locais proibidos;
4. Motociclistas e passageiros sempre usarem o capacete de segurança;
5. Não dirigir sob efeito de álcool ou qualquer outra substância tóxica;
6. Verificar sempre o bom funcionamento dos equipamentos de segurança do veículo;
7. Sempre respeitar à sinalização;
8. Portar sempre a documentação do veículo e condutor;
9. Transportar crianças menores de 10 anos sempre no banco traseiro e em assentos adequados para cada idade, conforme o Código de Trânsito Brasileiro;
10. Praticar sempre a direção defensiva.
Temos certeza que com a veiculação diária e constante dessas recomendações, os veículos de comunicação desta cidade estarão prestando um grande serviço aos foliões de Floriano e àqueles que virão brincar o carnaval na nossa cidade, além reforçar ainda mais essa parceria da imprensa local com a nossa Policia Rodoviária Federal.

Atenciosamente.

Welington Batista Rodrigues
Chefe da Delegacia/PRF-17/3

GASOLINA PODERÁ FICAR MAIS CARA NESTE MÊS.

Não é somente o álcool que teve um aumento em seu preço, a previsão é que a gasolina passe a custar mais caro no mês de fevereiro. A “alta” no preço do combustível é uma reação normal depois que começou a vigorar a medida proposta pelo governo federal de redução do percentual de álcool anidro na gasolina, de 25% para 20%.
Uma vez que a gasolina pura ter um valor maior que o do álcool anidro, utilizado na mistura, a resposta não poderia ser outra se não o aumento.
Por enquanto, segundo pesquisa desenvolvida pelo Ticket Car, empresa especializada em produtos e serviços para gestão de despesas de veículos, é mais vantajoso para o motorista abastecer com gasolina na maioria dos estados do País.
Somente no Mato Grosso, Pernambuco e Goiás optar pelo etanol ainda compensa. Confira o estudo feito pela empresa na tabela abaixo:

Mas se você abastece com gasolina não precisa ficar tão preocupado. A partir de sexta-feira (5), a Contribuição de Intervenção no Domínio Econômico (Cide) ficará menor para a gasolina.
A alíquota cairá de R$ 0,23 para R$ 0,15 por litro. Com isto o governo pretende manter o preço da gasolina no mesmo patamar, e não baratear seu custo. Ou seja, uma medida compensatória para tentar segurar o elevado preço dos dois combustíveis.

CRIANÇAS SEM CADEIRINHA NO CARRO RENDERÁ MULTA.

Passa a valer a partir de junho deste ano uma regulamentação do Contran que coloca os passageiros em seus devidos lugares – crianças de até um ano só podem ser transportadas no bebê conforto, até quatro na cadeirinha e até sete no assento de elevação. Quem não cumprir, está sujeito a multa (R$ 191,54), sete pontos na carteira de motorista e retenção do veículo. A nova regra pretende corrigir uma imprecisão no Código Nacional de Trânsito, que obriga o uso de cinto de segurança por todos os ocupantes de um veículo, mas ignora as necessidades dos passageiros para os quais o cinto não foi feito, ou seja, todos aqueles com menos de 1,45 m de altura.Até lá, um pai que busque na legislação brasileira a maneira correta de transportar seus filhos pode ser levado a expor as crianças a riscos graves e desnecessários. A falta de informação e regras sobre como proteger crianças de diferentes idades pode, entre outras coisas, levar ao uso precoce do cinto de segurança, que é responsável por lesões de pescoço e órgãos internos. Na prática, hoje, se um bebê estiver no banco de trás e usando o cinto, não há nada de errado do ponto de vista legal. Mesmo que a criança seja jovem demais até para se manter sentada.

VEÍCULOS NOVOS TERÃO ANTIFURTO.

MOTORISTA MAIS SEGURO Segundo o cronograma do Contran, toda a frota zero-quilômetro precisará sair com rastreador e bloqueador até dezembro Até dezembro deste ano, todos os carros, as motos e os caminhões terão de sair de fábrica com mais um dispositivo para evitar a ação de ladrões. O Conselho Nacional de Trânsito (Contran) publicou ontem, no Diário Oficial, o calendário para a instalação obrigatória de rastreadores e bloqueadores em veículos novos, nacionais ou importados. A intenção é de que os motoristas possam localizar e parar o veículo em caso de furto ou roubo. De acordo com o cronograma, 20% da produção total de carros, camionetas, caminhonetes e utilitários sairá de fábrica com o kit antifurto a partir de 1º de julho. A partir de 1º de outubro, o índice subirá para 40%. Para motos e caminhões, o calendário é outro, mas dezembro permanece como o prazo final para que toda a frota saia com os equipamentos. Segundo a resolução que tornou obrigatória a instalação dos aparelhos, não será necessário qualquer tipo de contratação de serviço para usar o bloqueador equipamento que impede o funcionamento do veículo em caso de roubo ou furto. O Contran exige que a função já venha de fábrica disponível para uso. A regra é diferente com relação os rastreadores aparelho que, ao enviar sinais a satélites e recebê-los de volta, permite estabelecer a localização dos veículos. A ativação não será obrigatória. Caberá ao proprietário decidir sobre a habilitação com prestadores de serviço. Apesar de reforçar a segurança dos motoristas, a medida é polêmica. Desde que foi anunciada, recebeu críticas porque ameaça encarecer o preço dos veículos novos em pelo menos R$ 1 mil.

VEÍCULO DE PEQUENO PORTE X VEÍCULO DE GRANDE PORTE

De acordo com o Código de Trânsito Brasileiro, os automóveis, caminhonetes, motocicletas e outros veículos de pequeno porte têm a preferência sobre os veículos de maior porte. Da mesma forma, pedestres e veículos não motorizados têm a preferência sobre todos os demais veículos. No dia-a-dia do trânsito, porém, não é bem assim que as coisas funcionam. Existe uma espécie de competição entre veículos de menor porte, que têm a vantagem de agilidade e os maiores, que se impõe pelo tamanho. Em acidentes envolvendo motos e outros veículos, geralmente p motociclista leva o pior, pois a fragilidade da moto é grande e o condutor geralmente sofre o impacto diretamente na cabeça ou sobre o corpo. A seguir alguns bons motivos para que motocicletas mantenham distância de veículos de grande porte (caminhões, carretas, ônibus e veículos articulados): A capacidade de manobra dos veículos grandes é muito reduzida se comparada à de veículos menores: todas as manobras, sem exceção, são mais difíceis e mais lentas  Em frenagens, veículos de grande porte precisam do dobro ou até do triplo da distância para parar. Raios de curvas feitas por veículos grandes são maiores. O comportamento de veículos grandes em curvas fechadas é sempre inseguro. O trajeto percorrido pelas rodas traseiras em curvas não segue a trajetória das dianteiras. Em veículos grandes, a redução na área de visão e os pontos cegos, nas laterais e na parte de trás, são muito maiores do que em veículos de menor porte.

SAIBA TUDO SOBRE MULTAS.

Todas as infrações de trânsito são passíveis de multa que, dependendo da gravidade poderá ser: Gravíssima: R$ 191,54 e 7 pontos no prontuário. Grave: R$ 127,69 e 5 pontos no prontuário. Média: R$ 85,13 e 4 pontos no prontuário. Leve: R$ 53,20 e 3 pontos no prontuário. * Algumas das infrações gravíssimas, podem ter o valor multiplicado por 3 ou por 5. Apresentação do Condutor O condutor é responsável pelas infrações cometidas na direção do veículo. Se ele não puder ser identificado no momento da infração, o proprietário do veículo receberá em seu endereço a notificação de autuação. Se não apresentar o condutor dentro do prazo de 15 dias, a contar do recebimento da autuação, será considerado o responsável pela infração. Caso o proprietário seja pessoa jurídica, será mantido o valor da multa original e será lavrada nova multa, cujo valor será multiplicada pelo número de vezes que a infração foi cometida no prazo de 12 meses. Recurso de Multas 1ª Instância – Defesa prévia: é um recurso que deve ser apresentado ao Órgão Autuador (consta como remetente da Notificação), dentro de 30 dias a contar do flagrante ou do recebimento da Notificação. 2ª Instância – não tendo feito Defesa Prévia, ou se esta for indeferida, o infrator receberá uma Imposição de Penalidade, da qual poderá defender-se junto a JARI – Junta Administrativa de Recursos de Infrações, da mesma autoridade de trânsito, até a data que consta no documento da Imposição. 3ª Instância – se tiver seu recurso negado pela JARI, o infrator poderá ainda recorrer ao CETRAN – Conselho Estadual de Trânsito. Para isso, deverá recolher a multa antecipadamente, cujo valor será restituído se houver deferimento. Crimes de Trânsito O objetivo desse texto não é fazer uma análise jurídica rigorosa, e sim conscientizar, informar e alertar o condutor para as possíveis implicações criminais de seus atos. Os crimes de trânsito estão previstos no Capítulo 19 do CTB, no Código Penal, no Código Processual Penal e na Lei 9.099 de 26.09.95. São crimes de trânsito previstos no CTB: Praticar homicídio culposo (não intencional – Art.302) Praticar lesões corporais culposas (não intencionais – Art.303). O CTB prevê penalidades e até pena de prisão para quem causar ferimentos para outra pessoa, no trânsito, mesmo que não tenha tido qualquer intenção. Deixar de prestar socorro imediato ou abandonar o local para fugir da responsabilidade civil ou criminal (Art.304 e 305). Atenção: será considerado crime mesmo se a vítima já estiver morta ou se o atendimento tiver sido prestado por outra pessoa. (Art.304) Dirigir sob influência do álcool ou de substâncias de efeitos similares (Art. 306) Participar de rachas ou competições não autorizadas. (Art.308) Transitar com velocidade incompatível com a segurança e as condições locais. (Art.311). Responsabilidade Criminal Estes são considerados crimes dolosos (Código Penal), nos quais o condutor tinha a intenção, ou pelo menos sabia que seus atos poderiam ter conseqüências prejudiciais. Por isso são mais graves, e prevêem penalidades e penas mais severas. Dirigir ou permitir que alguém dirija: sem ser habilitado; com a habilitação suspensa ou cassada; embriagado ou sem condições físicas e mentais de dirigir com segurança. (Art.309 – 310). Prestar informações errôneas a policiais ou agentes de trânsito, sobre qualquer aspecto de uma ocorrência (Art.312).

PROJETO PERMITE A ÓRGÃO MUNICIPAL FAZER OCORRÊNCIA SOBRE ACIDENTE.

    Tramita na Câmara o Projeto de Lei 6295/09, do deputado Lelo Coimbra (PMDB-ES), que concede aos órgãos de trânsito dos municípios competência para elaborar e encaminhar boletins de ocorrência de acidentes de trânsito. A proposta altera o Código de Trânsito Brasileiro (Lei 9.503/97).

    O autor argumenta que o texto atual do Código não define de quem é a responsabilidade de descrever o que aconteceu num acidente de trânsito.
Ponto de vista
    Lelo Coimbra explicou que o código previa essa competência para as polícias militares, que são estaduais. Com a municipalização do trânsito, o dispositivo foi vetado pelo presidente da República, ficando uma lacuna.
    Hoje, os envolvidos num acidente fazem o boletim de ocorrência relatando o que ocorreu de acordo com seu ponto de vista. "Desta forma, estando ambos com a razão, ninguém assume o erro e não há autoridade para informar sobre o acidente. Em razão disso, as seguradoras não pagam, não autorizam os reparos ou atrasam o quanto podem a solução do problema", afirma.
Tramitação
    A proposta, que tramita em caráter conclusivo, será analisada pelas comissões de Viação e Transportes; e de Constituição e Justiça e de Cidadania.

Íntegra da proposta: PL-6295/2009

DICAS DE SEGURANÇA "SONO"

Sabemos que a sonolência é responsável por mais de 10% dos acidentes automobilísticos, percentual extremamente elevado quando comparado aos das demais causas. O sono não é proveniente apenas do cansaço, mas está ligado também a muitos outros distúrbios da saúde. A sonolência diminui em muito a capacidade de dirigir e pilotar. Cada um de nós tem a sua própria necessidade de sono e, em geral, dormimos menos do que precisamos. Muitas pessoas acreditam que podem controlar o sono utilizando artifícios como café, música alta ou vento no rosto, mas sem perceber elas podem “tirar” um cochilo fatal. Os sinais de sonolência são os seguintes: É necessário fazer força para se concentrar e manter os olhos abertos. A cabeça começa a pesar. A pessoa não pára de bocejar. A visão perde o foco. Os pensamentos começam a ficar vagos e desconexos. Pequenos desligamentos, com desvios na trajetória do veículo. Alguns cuidados são indispensáveis: A maioria dos acidentes ocorre nas primeira horas da manhã, devido à sonolência mais intensa. Só dirigir ou pilotar se estiver realmente descansado e bem disposto. Ficar atento aos períodos em que o nível de energia abaixa, como após as refeições e durante a madrugada. Em trajetos longos, planejar paradas e revezamentos, para não chegar ao limite. Pilotar uma motocicleta cansa mais que dirigir um automóvel, principalmente em viagem. O vento, o frio e a chuva fazem cansar mais depressa, no caso do motociclista: manter-se aquecido. Vale a pena mandar instalar um pára-brisa, para fazer longas viagens. Para evitar o cansaço, pilotos experientes raramente pilotam mais que seis horas por dia. O cansaço permanente, resultante de certas doenças como estresse e esgotamento, caracteriza o estado de fadiga, que pode ser originado por má distribuição entre horas de trabalho e descanso, por períodos prolongados. Esta condição é muito perigosa para quem passa muitas horas no trânsito. É importante que o portador desses sintomas procure ajuda médica.

CARRO 0Km COM DEFEITO: CONHEÇA SEUS DIREITOS.

Comprar um carro 0km é o sonho de muitos brasileiros. Aquele cheirinho de carro novo e a certeza de que ele não terá nenhum defeito que os carros usados apresentam. Mas não é sempre assim. O que fazer se depois que você pega o carro perceber que o ar-condicionado não liga, que o marcador da bomba de gasolina está com defeito, que o painel está solto e etc?

De acordo com o Procon, o consumidor precisa ficar atento na hora de retirar o veículo zero da concessionária e estabelece regras para que a concessionária ou a montadora resolvam problema.

Confira algumas dicas de o que fazer se seu carro 0km vier com defeito:

1-) Se perceber o defeito antes de retira-lo da concessionária, deixe o mesmo para reparação.

2-) Liste o que está inadequado.

3-) Tire uma cópia da ordem de serviço feita pela concessionária.

4-) O consumidor tem até 90 dias para reclamar ou mover uma ação judicial contra o fornecedor.

5-) A concessionária tem até 30 dias para resolver o problema: Expirado este prazo o cliente pode pedir o dinheiro de volta, abater no preço o problema que o carro apresenta ou trocar o produto por um de mesmo valor, mais barato ou mais caro (pagando a diferença).

TAXISTAS E CAMINHONEIROS PODERÃO TER DESCONTO EM COMBUSTÍVEL.

BRASíLIA - A Câmara analisa o Projeto de Lei 6318/09, do deputado Roberto Alves (PTB-SP), que concede 25% de desconto a taxistas e caminhoneiros autônomos na compra de combustíveis. Pela proposta, os postos que concederem os abatimentos deverão apresentar mensalmente o demonstrativo às distribuidoras para receber o ressarcimento. Para ter direito ao benefício, os interessados deverão cadastrar-se junto a seus sindicatos e às distribuidoras de combustíveis. Essas entidades, então, deverão fornecer uma credencial com a placa de um único veiculo por credenciado. O documento será válido por dois anos em todo o território nacional. Na credencial, de acordo com o projeto, deverá constar, além da identificação do portador, o número da carteira de habilitação do beneficiário e a identificação completa do veículo. à Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP) competirá o controle do sistema de cadastro. Roberto Alves argumenta que, além de arcar com custos elevados com biocombustíveis, os motoristas profissionais também são prejudicados com a péssima qualidade das estradas brasileiras e o alto preço dos pedágios. Em sua opinião, "uma forma de diminuir estas dificuldades é reduzir o preço dos combustíveis". A proposta, que tramita em caráter conclusivo, será analsiada pelas comissões de Minas e Energia; e de Constituição e Justiça e de Cidadania.

BLOQUEIO DE VIA PÚBLICA PODERÁ VIRAR CRIME.

A Câmara analisa o Projeto de Lei 6268/09, do deputado Maurício Quintella Lessa (PR-AL), que tipifica o crime de obstrução indevida de via pública. Os casos de bloqueio podem incluir, por exemplo, o depósito de mercadorias na via ou uma manifestação política que impeça o tráfego de veículos. A pena para quem bloquear será detenção de um a dois anos e multa. O projeto altera o Código de Trânsito Brasileiro (Lei 9.503/97), que prevê apenas a aplicação de sanções administrativas para quem obstruir uma via pública. O artigo 245 classifica como grave o uso da pista para depósito de mercadorias, materiais ou equipamentos sem autorização do Detran local. A pena, nesse caso, é multa e remoção do material. Já o artigo 246 caracteriza como infração gravíssima a obstrução de via pública indevidamente, mas a pena se restringe à aplicação de multa. Na opinião de Maurício Quintella Lessa, essas sanções são insuficientes. Ele argumenta que o bloqueio de vias piora a segurança no trânsito e agrava o risco de acidentes.

ENTENDA PORQUE O ETANOL ESTÁ TÃO CARO.

Se você utiliza um carro movido a Etanol (álcool) já deve ter percebido - e sentido no bolso - o grande aumento de preço que este combustível tem sofrido no Brasil. O que era antes uma certeza de vantagem na hora de abastecer, agora merece atenção e alguns cálculos: Para valer a pena usar o Etanol, o litro do álcool tem que custar até 70% do preço da gasolina.
Segundo a Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP), esta alta deve-se as fortes chuvas, a alta do consumo de açúcar na Índia e a venda recorde de veículos.
Desde julho de 2009 o etanol registra seis meses de altas consecutivas. O valor do litro atingiu a média de R$ 1,775 na última semana.
De acordo com a União da Indústria de Cana-de-açúcar (Unica), o principal motivo são as chuvas que, além de prejudicarem as colheitas, irrigam excessivamente o solo: o excesso de água diminui a concentração de sacarose nos pés, reduzindo a produtividade. Ou seja, falta a matéria prima para a produção do álcool combustível.
Esperamos que o governo tome urgentes e severas medidas para baratear o custo do Etanol, se não vai novamente “por água a baixo” (literalmente) o planejamento do Brasil em fazer de que, em alguns anos, nos tornemos exemplos e uma potência na fabricação e utilização deste combustível.

A ORIGEM DO SEMÂFORO.

       Sinal de trânsito ou no farol, ou semáforo, ou sinaleira, dependendo de que parte do país você está – quem nunca olhou para aquela luz vermelha acesa no cruzamento e, com raiva por causa da pressa, ficou imaginando quem foi o responsável por atrasar sua vida. Só que o semáforo passou a ser mais do que necessário para orientar o caos que se tornava o trânsito nas cidades européias e americanas na virada do século 20.

     Com o crescimento populacional e a modernização de vias no início do século passado, as cidades começaram a fervilhar. As ruas passaram a ser indicadores de progresso. Por isso, algumas chegavam a ter até 100 metros de largura. Muitas pessoas já podiam ter um carro motorizado, principalmente depois do surgimento do modelo Ford T. Só nos Estados Unidos, a frota de veículos saltou de 8 mil, em 1900, para 2,5 milhões, em 1908. Nas ruas americanas e de cidades como Londres, na Inglaterra, carros se misturavam a carruagens, bicicletas e, claro, pedestres, que passaram a sofrer cada vez mais. Não foi à toa que logo começaram a surgir várias tentativas de controlar o trânsito.

     O primeiro semáforo de que se tem notícia data de 1868. Foi instalado em Londres com luzes a gás para ser visto à noite. Ele tinha dois braços, movimentados por policiais: quando estavam na horizontal, indicavam que os veículos parassem; em 45 graus, eles deveriam seguir. Durou menos de um mês porque explodiu, ferindo o policial que o manejava.

     Pouco depois, em Berlim, na Alemanha, foram construídas torres no meio de cruzamentos com cabines onde policiais ficavam sentados trocando as luzes o dia todo. Esse tipo de torre, que sofreu variações ao longo das décadas, foi bastante usada em Nova York a partir de 1916. Desde 1912, sucessivas invenções ganharam notoriedade nos Estados Unidos, onde foram criados os princípios usados até hoje. O sinal de três cores e próprio para o cruzamento de vias foi inventado e instalado pelo policial William Potts, em 1920, em Detroit.

PESQUISA CURIOSA.

Uma pesquisa realizada pela empresa Opinion Research Corporation International, mostra que 76% dos motoristas confessam ter o mau hábito de se distrair com outras atividades enquanto dirigem. Os pesquisadores pediram a 1016 pessoas, que indicassem um ou mais tipos de situação que as fizeram sofrer um acidente ou, pelo menos, passar um susto no trânsito. O gráfico revela os resultados

Separando uma briga dos filhos - 26%
Apagando cigarro - 22%
Usando o laptop - 21%
Conversando com um passageiro - 18%
Falando ao celular - 13%

ANIVERSÁRIO DE 1 ANO DO BLOG.

 Hoje estamos completando um ano de blog, com 417 postagens quase todas ensinando como devemos nos comportar no trânsito, como cuidar melhor dos nossos veículos, como economizar combustível, como diminuir os gastos, como economizar tempo e o principal como economizar a VIDA.

Sabemos nós que o Código de Trânsito Brasileiro Instituído pela Lei nº 9.503, de 23 de setembro de 1997, em vigor a partir de 22 de janeiro de 1998, contendo 341 artigos, contemplando a educação, formação, informação, estipulando penalidades das mais leves às mais rigorosas que, em tese, levaria o trânsito a uma transformação considerável visando a melhoria total. Parece ter algo de errado. O que há de fato é o crescimento da violência no trânsito, de forma assustadora, com tendência a tornar-se cada vez maior. Para aqueles que me criticarão eu lhes convido para mais um ano de blog.  Vamos participe! Sua opinião pode contribuir para reduzir acidentes, diminuir sofrimentos, poupar vidas, acabar com a guerra e trazer paz no trânsito do Brasil!

Mas achamos que fomos muito pouco visitado, não quero acreditar que foi simplesmente por que não postei materias de acidentes  de trânsito já que trabalhamos na pasta de levantamento em local de acidente de trânsito.  Estou convicto que fiz a minha parte e continuarei fazendo,  não vamos deixar de postar, pelo contrário, vocês serão o combustível para continuarmos transmitindo boas maneiras no trânsito.

DPVAT PODERÁ FINANCIAR HOSPITAIS QUE ATENDEM VÍTIMAS DE ACIDENTE DE TRÂNSITO.

Estados e municípios poderão conquistar parte dos recursos gerados pelo seguro obrigatório de danos pessoais causados por veículos automotores de via terrestres (dpvat), que hoje tem 50% de sua arrecadação destinada exclusivamente ao fundo nacional de saúde. essa partilha foi proposta em projeto de lei (pls 16/08) do senador marconi perillo (psdb-go) e já conta com parecer pela aprovação, na forma de emenda, na comissão de assuntos econômicos (cae). a matéria será votada em decisão terminativa pela comissão de assuntos sociais (cas). o pls 16/08 altera a lei nº 8.212/91, que trata da organização e institui plano de custeio da seguridade social, para dividir esses 50% da arrecadação do dpvat entre o fundo nacional de saúde e os fundos estaduais e municipais de saúde. embora tenha recomendado sua aprovação, o relator do projeto na comissão, senador joão vicente claudino (ptb-pi), modificou, por meio da emenda nº 1-cae, os percentuais de repasse definidos no texto original para cada um desses organismos. assim, joão vicente claudino propõe que 15% dos recursos sejam destinados ao fundo nacional de saúde; 15%, aos fundos estaduais; e 20%, aos fundos municipais de saúde. o relator mantém em seu parecer, entretanto, a determinação contida no pls 16/08 de aplicação dessas verbas exclusivamente no custeio da assistência médico-hospitalar dos segurados vitimados em acidentes de trânsito. ao analisar o pls 16/08, o relator argumentou que, apesar de os serviços emergenciais estaduais e municipais de assistência a acidentados no trânsito enfrentarem sobrecarga, não são beneficiados pelos recursos do dpvat vinculados a esse atendimento pela lei nº 8.212/91. assim, seria justa, no seu ponto de vista, a proposta de rateio de parte da arrecadação do seguro obrigatório, hoje repassada apenas à união.