SAIBA TUDO SOBRE MULTAS.

Todas as infrações de trânsito são passíveis de multa que, dependendo da gravidade poderá ser: Gravíssima: R$ 191,54 e 7 pontos no prontuário. Grave: R$ 127,69 e 5 pontos no prontuário. Média: R$ 85,13 e 4 pontos no prontuário. Leve: R$ 53,20 e 3 pontos no prontuário. * Algumas das infrações gravíssimas, podem ter o valor multiplicado por 3 ou por 5. Apresentação do Condutor O condutor é responsável pelas infrações cometidas na direção do veículo. Se ele não puder ser identificado no momento da infração, o proprietário do veículo receberá em seu endereço a notificação de autuação. Se não apresentar o condutor dentro do prazo de 15 dias, a contar do recebimento da autuação, será considerado o responsável pela infração. Caso o proprietário seja pessoa jurídica, será mantido o valor da multa original e será lavrada nova multa, cujo valor será multiplicada pelo número de vezes que a infração foi cometida no prazo de 12 meses. Recurso de Multas 1ª Instância – Defesa prévia: é um recurso que deve ser apresentado ao Órgão Autuador (consta como remetente da Notificação), dentro de 30 dias a contar do flagrante ou do recebimento da Notificação. 2ª Instância – não tendo feito Defesa Prévia, ou se esta for indeferida, o infrator receberá uma Imposição de Penalidade, da qual poderá defender-se junto a JARI – Junta Administrativa de Recursos de Infrações, da mesma autoridade de trânsito, até a data que consta no documento da Imposição. 3ª Instância – se tiver seu recurso negado pela JARI, o infrator poderá ainda recorrer ao CETRAN – Conselho Estadual de Trânsito. Para isso, deverá recolher a multa antecipadamente, cujo valor será restituído se houver deferimento. Crimes de Trânsito O objetivo desse texto não é fazer uma análise jurídica rigorosa, e sim conscientizar, informar e alertar o condutor para as possíveis implicações criminais de seus atos. Os crimes de trânsito estão previstos no Capítulo 19 do CTB, no Código Penal, no Código Processual Penal e na Lei 9.099 de 26.09.95. São crimes de trânsito previstos no CTB: Praticar homicídio culposo (não intencional – Art.302) Praticar lesões corporais culposas (não intencionais – Art.303). O CTB prevê penalidades e até pena de prisão para quem causar ferimentos para outra pessoa, no trânsito, mesmo que não tenha tido qualquer intenção. Deixar de prestar socorro imediato ou abandonar o local para fugir da responsabilidade civil ou criminal (Art.304 e 305). Atenção: será considerado crime mesmo se a vítima já estiver morta ou se o atendimento tiver sido prestado por outra pessoa. (Art.304) Dirigir sob influência do álcool ou de substâncias de efeitos similares (Art. 306) Participar de rachas ou competições não autorizadas. (Art.308) Transitar com velocidade incompatível com a segurança e as condições locais. (Art.311). Responsabilidade Criminal Estes são considerados crimes dolosos (Código Penal), nos quais o condutor tinha a intenção, ou pelo menos sabia que seus atos poderiam ter conseqüências prejudiciais. Por isso são mais graves, e prevêem penalidades e penas mais severas. Dirigir ou permitir que alguém dirija: sem ser habilitado; com a habilitação suspensa ou cassada; embriagado ou sem condições físicas e mentais de dirigir com segurança. (Art.309 – 310). Prestar informações errôneas a policiais ou agentes de trânsito, sobre qualquer aspecto de uma ocorrência (Art.312).

PROJETO PERMITE A ÓRGÃO MUNICIPAL FAZER OCORRÊNCIA SOBRE ACIDENTE.

    Tramita na Câmara o Projeto de Lei 6295/09, do deputado Lelo Coimbra (PMDB-ES), que concede aos órgãos de trânsito dos municípios competência para elaborar e encaminhar boletins de ocorrência de acidentes de trânsito. A proposta altera o Código de Trânsito Brasileiro (Lei 9.503/97).

    O autor argumenta que o texto atual do Código não define de quem é a responsabilidade de descrever o que aconteceu num acidente de trânsito.
Ponto de vista
    Lelo Coimbra explicou que o código previa essa competência para as polícias militares, que são estaduais. Com a municipalização do trânsito, o dispositivo foi vetado pelo presidente da República, ficando uma lacuna.
    Hoje, os envolvidos num acidente fazem o boletim de ocorrência relatando o que ocorreu de acordo com seu ponto de vista. "Desta forma, estando ambos com a razão, ninguém assume o erro e não há autoridade para informar sobre o acidente. Em razão disso, as seguradoras não pagam, não autorizam os reparos ou atrasam o quanto podem a solução do problema", afirma.
Tramitação
    A proposta, que tramita em caráter conclusivo, será analisada pelas comissões de Viação e Transportes; e de Constituição e Justiça e de Cidadania.

Íntegra da proposta: PL-6295/2009

DICAS DE SEGURANÇA "SONO"

Sabemos que a sonolência é responsável por mais de 10% dos acidentes automobilísticos, percentual extremamente elevado quando comparado aos das demais causas. O sono não é proveniente apenas do cansaço, mas está ligado também a muitos outros distúrbios da saúde. A sonolência diminui em muito a capacidade de dirigir e pilotar. Cada um de nós tem a sua própria necessidade de sono e, em geral, dormimos menos do que precisamos. Muitas pessoas acreditam que podem controlar o sono utilizando artifícios como café, música alta ou vento no rosto, mas sem perceber elas podem “tirar” um cochilo fatal. Os sinais de sonolência são os seguintes: É necessário fazer força para se concentrar e manter os olhos abertos. A cabeça começa a pesar. A pessoa não pára de bocejar. A visão perde o foco. Os pensamentos começam a ficar vagos e desconexos. Pequenos desligamentos, com desvios na trajetória do veículo. Alguns cuidados são indispensáveis: A maioria dos acidentes ocorre nas primeira horas da manhã, devido à sonolência mais intensa. Só dirigir ou pilotar se estiver realmente descansado e bem disposto. Ficar atento aos períodos em que o nível de energia abaixa, como após as refeições e durante a madrugada. Em trajetos longos, planejar paradas e revezamentos, para não chegar ao limite. Pilotar uma motocicleta cansa mais que dirigir um automóvel, principalmente em viagem. O vento, o frio e a chuva fazem cansar mais depressa, no caso do motociclista: manter-se aquecido. Vale a pena mandar instalar um pára-brisa, para fazer longas viagens. Para evitar o cansaço, pilotos experientes raramente pilotam mais que seis horas por dia. O cansaço permanente, resultante de certas doenças como estresse e esgotamento, caracteriza o estado de fadiga, que pode ser originado por má distribuição entre horas de trabalho e descanso, por períodos prolongados. Esta condição é muito perigosa para quem passa muitas horas no trânsito. É importante que o portador desses sintomas procure ajuda médica.

CARRO 0Km COM DEFEITO: CONHEÇA SEUS DIREITOS.

Comprar um carro 0km é o sonho de muitos brasileiros. Aquele cheirinho de carro novo e a certeza de que ele não terá nenhum defeito que os carros usados apresentam. Mas não é sempre assim. O que fazer se depois que você pega o carro perceber que o ar-condicionado não liga, que o marcador da bomba de gasolina está com defeito, que o painel está solto e etc?

De acordo com o Procon, o consumidor precisa ficar atento na hora de retirar o veículo zero da concessionária e estabelece regras para que a concessionária ou a montadora resolvam problema.

Confira algumas dicas de o que fazer se seu carro 0km vier com defeito:

1-) Se perceber o defeito antes de retira-lo da concessionária, deixe o mesmo para reparação.

2-) Liste o que está inadequado.

3-) Tire uma cópia da ordem de serviço feita pela concessionária.

4-) O consumidor tem até 90 dias para reclamar ou mover uma ação judicial contra o fornecedor.

5-) A concessionária tem até 30 dias para resolver o problema: Expirado este prazo o cliente pode pedir o dinheiro de volta, abater no preço o problema que o carro apresenta ou trocar o produto por um de mesmo valor, mais barato ou mais caro (pagando a diferença).

TAXISTAS E CAMINHONEIROS PODERÃO TER DESCONTO EM COMBUSTÍVEL.

BRASíLIA - A Câmara analisa o Projeto de Lei 6318/09, do deputado Roberto Alves (PTB-SP), que concede 25% de desconto a taxistas e caminhoneiros autônomos na compra de combustíveis. Pela proposta, os postos que concederem os abatimentos deverão apresentar mensalmente o demonstrativo às distribuidoras para receber o ressarcimento. Para ter direito ao benefício, os interessados deverão cadastrar-se junto a seus sindicatos e às distribuidoras de combustíveis. Essas entidades, então, deverão fornecer uma credencial com a placa de um único veiculo por credenciado. O documento será válido por dois anos em todo o território nacional. Na credencial, de acordo com o projeto, deverá constar, além da identificação do portador, o número da carteira de habilitação do beneficiário e a identificação completa do veículo. à Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP) competirá o controle do sistema de cadastro. Roberto Alves argumenta que, além de arcar com custos elevados com biocombustíveis, os motoristas profissionais também são prejudicados com a péssima qualidade das estradas brasileiras e o alto preço dos pedágios. Em sua opinião, "uma forma de diminuir estas dificuldades é reduzir o preço dos combustíveis". A proposta, que tramita em caráter conclusivo, será analsiada pelas comissões de Minas e Energia; e de Constituição e Justiça e de Cidadania.

BLOQUEIO DE VIA PÚBLICA PODERÁ VIRAR CRIME.

A Câmara analisa o Projeto de Lei 6268/09, do deputado Maurício Quintella Lessa (PR-AL), que tipifica o crime de obstrução indevida de via pública. Os casos de bloqueio podem incluir, por exemplo, o depósito de mercadorias na via ou uma manifestação política que impeça o tráfego de veículos. A pena para quem bloquear será detenção de um a dois anos e multa. O projeto altera o Código de Trânsito Brasileiro (Lei 9.503/97), que prevê apenas a aplicação de sanções administrativas para quem obstruir uma via pública. O artigo 245 classifica como grave o uso da pista para depósito de mercadorias, materiais ou equipamentos sem autorização do Detran local. A pena, nesse caso, é multa e remoção do material. Já o artigo 246 caracteriza como infração gravíssima a obstrução de via pública indevidamente, mas a pena se restringe à aplicação de multa. Na opinião de Maurício Quintella Lessa, essas sanções são insuficientes. Ele argumenta que o bloqueio de vias piora a segurança no trânsito e agrava o risco de acidentes.

ENTENDA PORQUE O ETANOL ESTÁ TÃO CARO.

Se você utiliza um carro movido a Etanol (álcool) já deve ter percebido - e sentido no bolso - o grande aumento de preço que este combustível tem sofrido no Brasil. O que era antes uma certeza de vantagem na hora de abastecer, agora merece atenção e alguns cálculos: Para valer a pena usar o Etanol, o litro do álcool tem que custar até 70% do preço da gasolina.
Segundo a Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP), esta alta deve-se as fortes chuvas, a alta do consumo de açúcar na Índia e a venda recorde de veículos.
Desde julho de 2009 o etanol registra seis meses de altas consecutivas. O valor do litro atingiu a média de R$ 1,775 na última semana.
De acordo com a União da Indústria de Cana-de-açúcar (Unica), o principal motivo são as chuvas que, além de prejudicarem as colheitas, irrigam excessivamente o solo: o excesso de água diminui a concentração de sacarose nos pés, reduzindo a produtividade. Ou seja, falta a matéria prima para a produção do álcool combustível.
Esperamos que o governo tome urgentes e severas medidas para baratear o custo do Etanol, se não vai novamente “por água a baixo” (literalmente) o planejamento do Brasil em fazer de que, em alguns anos, nos tornemos exemplos e uma potência na fabricação e utilização deste combustível.

A ORIGEM DO SEMÂFORO.

       Sinal de trânsito ou no farol, ou semáforo, ou sinaleira, dependendo de que parte do país você está – quem nunca olhou para aquela luz vermelha acesa no cruzamento e, com raiva por causa da pressa, ficou imaginando quem foi o responsável por atrasar sua vida. Só que o semáforo passou a ser mais do que necessário para orientar o caos que se tornava o trânsito nas cidades européias e americanas na virada do século 20.

     Com o crescimento populacional e a modernização de vias no início do século passado, as cidades começaram a fervilhar. As ruas passaram a ser indicadores de progresso. Por isso, algumas chegavam a ter até 100 metros de largura. Muitas pessoas já podiam ter um carro motorizado, principalmente depois do surgimento do modelo Ford T. Só nos Estados Unidos, a frota de veículos saltou de 8 mil, em 1900, para 2,5 milhões, em 1908. Nas ruas americanas e de cidades como Londres, na Inglaterra, carros se misturavam a carruagens, bicicletas e, claro, pedestres, que passaram a sofrer cada vez mais. Não foi à toa que logo começaram a surgir várias tentativas de controlar o trânsito.

     O primeiro semáforo de que se tem notícia data de 1868. Foi instalado em Londres com luzes a gás para ser visto à noite. Ele tinha dois braços, movimentados por policiais: quando estavam na horizontal, indicavam que os veículos parassem; em 45 graus, eles deveriam seguir. Durou menos de um mês porque explodiu, ferindo o policial que o manejava.

     Pouco depois, em Berlim, na Alemanha, foram construídas torres no meio de cruzamentos com cabines onde policiais ficavam sentados trocando as luzes o dia todo. Esse tipo de torre, que sofreu variações ao longo das décadas, foi bastante usada em Nova York a partir de 1916. Desde 1912, sucessivas invenções ganharam notoriedade nos Estados Unidos, onde foram criados os princípios usados até hoje. O sinal de três cores e próprio para o cruzamento de vias foi inventado e instalado pelo policial William Potts, em 1920, em Detroit.

PESQUISA CURIOSA.

Uma pesquisa realizada pela empresa Opinion Research Corporation International, mostra que 76% dos motoristas confessam ter o mau hábito de se distrair com outras atividades enquanto dirigem. Os pesquisadores pediram a 1016 pessoas, que indicassem um ou mais tipos de situação que as fizeram sofrer um acidente ou, pelo menos, passar um susto no trânsito. O gráfico revela os resultados

Separando uma briga dos filhos - 26%
Apagando cigarro - 22%
Usando o laptop - 21%
Conversando com um passageiro - 18%
Falando ao celular - 13%

ANIVERSÁRIO DE 1 ANO DO BLOG.

 Hoje estamos completando um ano de blog, com 417 postagens quase todas ensinando como devemos nos comportar no trânsito, como cuidar melhor dos nossos veículos, como economizar combustível, como diminuir os gastos, como economizar tempo e o principal como economizar a VIDA.

Sabemos nós que o Código de Trânsito Brasileiro Instituído pela Lei nº 9.503, de 23 de setembro de 1997, em vigor a partir de 22 de janeiro de 1998, contendo 341 artigos, contemplando a educação, formação, informação, estipulando penalidades das mais leves às mais rigorosas que, em tese, levaria o trânsito a uma transformação considerável visando a melhoria total. Parece ter algo de errado. O que há de fato é o crescimento da violência no trânsito, de forma assustadora, com tendência a tornar-se cada vez maior. Para aqueles que me criticarão eu lhes convido para mais um ano de blog.  Vamos participe! Sua opinião pode contribuir para reduzir acidentes, diminuir sofrimentos, poupar vidas, acabar com a guerra e trazer paz no trânsito do Brasil!

Mas achamos que fomos muito pouco visitado, não quero acreditar que foi simplesmente por que não postei materias de acidentes  de trânsito já que trabalhamos na pasta de levantamento em local de acidente de trânsito.  Estou convicto que fiz a minha parte e continuarei fazendo,  não vamos deixar de postar, pelo contrário, vocês serão o combustível para continuarmos transmitindo boas maneiras no trânsito.

DPVAT PODERÁ FINANCIAR HOSPITAIS QUE ATENDEM VÍTIMAS DE ACIDENTE DE TRÂNSITO.

Estados e municípios poderão conquistar parte dos recursos gerados pelo seguro obrigatório de danos pessoais causados por veículos automotores de via terrestres (dpvat), que hoje tem 50% de sua arrecadação destinada exclusivamente ao fundo nacional de saúde. essa partilha foi proposta em projeto de lei (pls 16/08) do senador marconi perillo (psdb-go) e já conta com parecer pela aprovação, na forma de emenda, na comissão de assuntos econômicos (cae). a matéria será votada em decisão terminativa pela comissão de assuntos sociais (cas). o pls 16/08 altera a lei nº 8.212/91, que trata da organização e institui plano de custeio da seguridade social, para dividir esses 50% da arrecadação do dpvat entre o fundo nacional de saúde e os fundos estaduais e municipais de saúde. embora tenha recomendado sua aprovação, o relator do projeto na comissão, senador joão vicente claudino (ptb-pi), modificou, por meio da emenda nº 1-cae, os percentuais de repasse definidos no texto original para cada um desses organismos. assim, joão vicente claudino propõe que 15% dos recursos sejam destinados ao fundo nacional de saúde; 15%, aos fundos estaduais; e 20%, aos fundos municipais de saúde. o relator mantém em seu parecer, entretanto, a determinação contida no pls 16/08 de aplicação dessas verbas exclusivamente no custeio da assistência médico-hospitalar dos segurados vitimados em acidentes de trânsito. ao analisar o pls 16/08, o relator argumentou que, apesar de os serviços emergenciais estaduais e municipais de assistência a acidentados no trânsito enfrentarem sobrecarga, não são beneficiados pelos recursos do dpvat vinculados a esse atendimento pela lei nº 8.212/91. assim, seria justa, no seu ponto de vista, a proposta de rateio de parte da arrecadação do seguro obrigatório, hoje repassada apenas à união.

CAUSADOR DE ACIDENTE PODE TER CARRO ALIENADO.

O Projeto de Lei 5214/09, do deputado Ilderlei Cordeiro (PPS-AC), acrescenta ao Código de Trânsito Brasileiro (Lei 9.503/97) a previsão de que o veículo conduzido pelo causador de um acidente de trânsito possa ser temporariamente alienado em favor da vítima. Segundo o projeto, a providência só pode ser tomada a pedido da vítima (ou das vítimas, caso haja mais de uma) e por decisão judicial, em casos em que o laudo pericial comprove que houve dolo, imprudência, imperícia ou negligência.
A alienação, no valor correspondente aos prejuízos materiais causados, vale até que os mesmos sejam saldados. Assim, o veículo ficará indisponível para venda até que o agressor pague os prejuízos causados à vítima. A alienação é a transferência do devedor para o credor do domínio e a posse indireta de um bem, em garantia de pagamento. O credor conserva o domínio do bem alienado somente até a liquidação da dívida garantida.
Para o deputado Cordeiro, “é quase nula a possibilidade de reparação de danos materiais causados pelos agressores do trânsito: não há nada que de fato obrigue o causador do dano ao ressarcimento da vítima”. Normalmente, acrescenta, o cidadão que sofreu o agravo desiste de qualquer tentativa de recuperação de prejuízos materiais, já que nem sempre conta com o seguro do veículo. “Creio que esta proposta proporciona uma forma consistente e rápida de coibir, ‘pelo bolso’, as práticas irresponsáveis, de estimular a negociação entre as partes envolvidas e, por fim, de desonerar a vítima”, acredita o deputado.

EMBREAGEM SOME NOS POPULARES.

No começo era apenas uma novidade que parecia distante dos carros nacionais, com o passar do tempo ele virou um item de luxo no Brasil e agora o câmbio automático está chegando aos modelos populares do país.
A iniciativa, além de proporcionar comodidade aos motoristas, principalmente aos que trafegam nos grandes centros, também dá acesso a uma parcela da população que queira desfrutar deste tipo de equipamento.
Mesmo trazendo mais comodidade o câmbio automático dos populares vem com algumas diferenças dos modelos tradicionais, porém tem como vantagem sobre o automático normal o preço menor e também na manutenção mais em conta.
No mercado há pouco mais de dois meses, tanto o Gol como o Voyage receberam o sobrenome i-Motion e são uma opção para quem cansou de ter de trocas as marchas repetidamente nos congestionamentos.
Chamado de ASG (Automated Sequential Gearbox), a transmissão ainda engasga um pouco nas saídas e ultrapassagens. Portanto, nas situações em que é preciso mais agilidade, as trocas manuais do ASG acabam sendo a melhor opção.

SEGURANÇA PARA RODAS PODERÁ SER OBRIGATÓRIO PARA CAMINHÕES.

A Câmara analisa o Projeto de Lei 5929/09, de autoria do deputado Dr. Ubiali (PSB-SP), que torna obrigatório o sistema de segurança para cubos de rodas de veículos de transporte de carga, chamado de Eixo Veicular Auxiliar (EVA). A proposta modifica o Código de Trânsito Brasileiro (Lei 9503/97). Pelo texto, após o Conselho Nacional de Trânsito (Contran) definir as especificações técnicas, o sistema deverá ser progressivamente incorporado aos novos projetos de veículos de transporte de carga. O cronograma de implantação inclui, a partir do quinto ano, mudanças também nos modelos zero quilômetro de projetos antigos (já existentes antes da lei). O sistema seria construído com dispositivos mecânicos e eletrônicos capazes de identificar e avisar o motorista que há algum tipo de avaria no eixo do veículo. O objetivo do projeto é prevenir acidentes e evitar prejuízos financeiros. “O trânsito só será seguro quando dirigir e transportar produtos em geral for seguro para todos”. Segundo ele, sistemas semelhantes já vêm sendo implantados em outros países com aprovação dos usuários. “A diferença é que, no caso brasileiro, temos a nossa própria tecnologia, modernamente avançada e com custo reduzido”, diz. “ Este é um assunto de interesse geral, que pode ser debatido com a participação da sociedade, com órgãos governamentais e entidades representativas envolvidos diretamente no assunto”. Tramitação. O projeto tramita em caráter conclusivo e será analisado pelas comissões de Viação e Transportes; e de Constituição e Justiça e de Cidadania.

LAVAR O MOTOR PODE CAUSAR DANOS AO MESMO?

Sim, esta informação é verdadeira, ainda mais hoje em dia que os motores estão inundados de componentes eletrônicos. Mas isto não significa que a lavagem do motor não possa ser realizada, ela apenas deve serem feitas com muitos cuidados e por pessoas que saibam o que estão fazendo.
A água pode danificar e, em alguns casos, até inutilizar diversos componentes eletrônicos instalados. Já ocorreram diversas panes em decorrência da lavagem do motor sem os devidos cuidados.

VOCÊ SABIA QUE 70% DOS CARROS NOVOS SÃO FLEX.?

Se seu automóvel foi produzido nos últimos três anos, há sete chances em dez dele contar com um motor flex fuel. De acordo com a Associação Nacional de Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea), 71,6% dos automóveis produzidos entre 2007 e 2009 rodam com qualquer combinação dos dois combustíveis. A proporção de veículos cresce a cada ano. Em 2007, foram 65% dos 2,98 milhões de carros fabricados. Em 2008, subiu para 69,77% dos 3,15 milhões produzidos. Em 2009, os motores flex fuel estavam presentes em 80,22% dos 2,93 milhões de unidades produzidas no País. Desde 2003, quando passaram a ser fabricados no Brasil, os veículos flex fuel somam cerca de 9 milhões de unidades. De acordo com o Departamento Nacional de Trânsito (Denatran), a frota brasileira em outubro de 2009 era de 58,5 milhões de veículos, sendo 34,1 milhões de automóveis de passeio. No ano passado, a maior fabricante de veículos flex fuel no Brasil foi a Fiat Automóveis, com 637.369 unidades. A Volkswagen do Brasil foi a segunda maior fabricante de veículos flex, com 600.547 unidades. A General Motors do Brasil produziu 482.515 unidades e a Ford Motor Company do Brasil, 244.718 veículos flex.

O CONSUMO DE ÓLEO É MENOR NA CIDADE?

Isto não passa de um mito. Ao contrário do que a maioria dos motoristas acredita, o consumo do óleo do motor ou mesmo o período de troca do lubrificante na cidade não é menor em relação ao uso na estrada.

Nas rodovias a velocidade é constante, com períodos prolongados de funcionamento, o que proporciona o correto aquecimento e resfriamento do motor, ou seja, nada mais é do que o uso em condições normais. Já na cidade, o veículo faz inúmeras paradas e o motor não funciona como deveria, assim o uso é mais severo.

FELIZ 2010.

Quero desejar aos amigos que diariamente acessam o nosso blog um FELIZ 2010 e que a paz, a hamônia possa reinar em vossos lares, nas ruas, nas avenidas e brs do nosso pais e do mundo, lembre-se que a paz vem de dentro de você mesmo, não à procure a sua volta. 

PARA REFLETIRMOS:

Bom mesmo é ter problema na cabeça, sorriso na boca e paz no coração! Aliás, entregue os problemas nas mãos de Deus e que tal um cafezinho gostoso agora? A vida é uma peça de teatro que não permite ensaios. Por isso cante, chore,dance e viva intensamente antes que a cortina se feche!

Arnaldo Jabor

ISENÇÃO DE IPI PARA CARROS DE DEFICIENTES.

Uma boa notícia para encerrar o ano com chave de ouro, a Receita Federal informou que renovou a isenção do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI) em automóveis de fabricação nacional adquiridos por pessoas portadoras de deficiência física, visual, mental severa ou profunda, ou autistas.

Segue tudo como estava, ou seja, o benefício poderá ser usado uma vez a cada dois anos, sem limite do número de aquisições de veículos, mas não vale para compra por meio de leasing.

DOSAR O ACELERADOR PODE ECONOMIZAR CERCA DE R$ 450 POR ANO.

Teste exclusivo revela que dosar o acelerador pode economizar cerca de R$ 450 por ano. Um avô, por exemplo, com anos de carteira, aconselha a andar mais devagar para poupar combustível. Os controlados têm sua parcela de razão, revela um teste exclusivo feito pelo IMT (Instituto Mauá de Tecnologia). O Ford Focus e seu novo motor Sigma 1.6 foram cobaias para percorrer trecho urbano e rodoviário de três maneiras diferentes: pressionando pouco o acelerador (como o motorista "casquinha"), depois usando a metade do curso e, por fim, pisando totalmente. Os dados indicam que quem pisa menos no acelerador economiza até 15% de combustível. Considerando que o álcool tem preço médio de R$ 1,57 o litro em São Paulo, de acordo com a ANP (Agência Nacional de Petróleo), o motorista pode economizar até R$ 455 se rodar 15 mil quilômetros por ano, média registrada pelo Detran. Com o acelerador todo pressionado e exigindo mais trocas de marcha, o carro rende 1 km/l a menos na cidade. "Com o pedal em plena carga, é injetado muito combustível, mas nem tudo é queimado", explica o coordenador da comissão de motores da SAE (Sociedade de Engenheiros da Mobilidade). "O motor não trabalhará de maneira eficiente porque haverá aumento da temperatura da câmara de combustão e mais consumo de combustível para o processo de resfriamento." O "casquinha" e o "normal" empatam no consumo urbano (7,7 km/l). O pé leve, porém, também é condenado. "O acelerador pouco pressionado gera muita restrição à entrada de ar no motor e não queima com eficiência o combustível". Apesar das restrições, o estilo "casquinha" é tentador. Além de empatar na cidade, rende mais na estrada, na comparação com o "normal". "É uma diferença pequena e, na estrada, a marcha selecionada influencia mais que a aceleração. O carro anda melhor com o giro do motor próximo ao torque máximo", aconselha. Em geral, o pico de torque dos motores aspirados e com oito válvulas está próximo de 3.000 rpm; em motores 16V, sobe para 4.500 rpm. Quer dizer que, em quinta marcha e a 120 km/h, um motor 16 v tende a consumir menos que um 8 v. Óleo "Muitos motores com injeção eletrônica continuam injetando combustível mesmo quando o motorista para de acelerar [em descidas de serra, por exemplo]". Outro fator que influencia no consumo é o óleo lubrificante do motor. Óleos com viscosidade mais baixa (5 w 30) ajudam na economia de combustível. "Óleos mais finos oferecem menos resistência ao movimento do pistão"

DPVAT NÃO SOFRERÁ REAJUSTE EM 2010.

Depois de lançar campanha em prol do pagamento do seguro de Danos Pessoais causados por Veículos Automotores de Vias Terrestre (DPVAT), o governo federal informa que o mesmo não sofrerá reajuste em 2010.
Os valores já podem ser consultados no site do seguro DPVAT e para os carros a taxa é de R$ 93,87 enquanto para os caminhões fica em R$ 98,06.
Em 2009, o valor do DPVAT subiu em média 5% nas categorias veículos de passeio e táxi.

DESCULPAS MAIS USADAS PARA FUGIR DE MULTAS.

Ninguém gosta de levar multas, não é mesmo? Subornar é crime, mas nada impede que o condutor tente dar uma desculpinha - por mais esfarrapada que seja - para tentar fugir da infração sem corromper o guarda de trânsito com dinheiro ou outras atitudes erradas.
Confira quais são as desculpas mais usadas para fugir de multas de trânsito:
Quando é pego no celular: “Eu não cheguei nem a falar direito no telefone. Acho que questão de segundos, eu não posso falar agora e desliguei”
Carteira vencida: “Eu paguei a licença, mas eu não fiz a escolinha por falta de tempo”.
Estacionar em local proibido: “Eu fiquei aqui apenas cinco minutinhos” e “A culpa é do governo que não faz estacionamento para a gente parar”.
Reclamação com o guarda: “O senhor devia estar correndo atrás de bandido ao invés de ficar multando pessoas trabalhadoras” e “O governo só quer tirar dinheiro do povo com essa indústria de multas”.
Clássica das mulheres quando estão sem carteira: “Eu esqueci, eu troquei de bolsa”.

O QUE VEM POR AI EM 2010.

O ano está acabando e as montadoras prometem algumas novidades para o Brasil em 2010. Ao todo são aguardados mais de 70 lançamentos entre modelos inéditos e novas versões de carros que já rodam por aqui.

Confira o que deve pintar nas ruas no ano que vem:

Audi: RS6, que roda na Europa desde o início do ano e deverá estrear por aqui por, no mínimo, R$ 500 mil reais (o preço oficial ainda não foi divulgado). A versão perua do RS6 também chega no ano que vem. Ainda irão desembarcar aqui o S3, o TTS e o A5 Sportback.

BMW: Confirmada a chegada de sua linha de utilitários esportivos em 2010. O primeiro a desembarcar é o X1 e, em seguida, chegarão as versões esportivas do X5 e X6. Há ainda a possibilidade de importação do X3. No segundo semestre chega o Série 5 GT (Gran Turismo).

Citroën: O compacto DS3, que foi a principal atração do Salão de Frankfurt deste ano, na Alemanha. Até o final do ano a marca passará a importar também o C3 Picasso.

Fiat: A marca líder em vendas no Brasil já anunciou 20 novidades para 2010. O mais aguardado é o novo Uno Mille. Quem também chega finalmente é o Bravo. O Punto que também passará a ser oferecido com o câmbio automatizado Dualogic. O 500 deverá desembarcar no país em duas novas versões: a conversível e a esportiva (Abarth).

Ford: Ford Fiesta vendido aqui ficará igual ao Figo, comercializado na Índia (Foto: Divulgação)Nos primeiros meses do ano chega finalmente o novo Focus Flex. A Ford também prepara uma reestilização para o EcoSport.

General Motors: O sedã Malibu chega ao Brasil. O Omega, que deixou de ser importado, volta ao país no ano que vem. Em 2010 é aguardada ainda a chegada de novos modelos derivados do Agile.

Hyundai: O Tucson nacional chega logo no início do ano que vem, mas em seguida passará a conviver com o ix35. O Sonata irá voltar ao mercado nacional em maio do ano que vem.

Kia: Chega ao país o sedã Cadenza que irá substituir o Opirus. Ainda no começo do ano chega também a versão cupê do sedã Cerato, o Koup. Por último chega o hatch Rio.

Mercedes-Benz: A Mercedes-Benz terá dois grandes destaques. O primeiro é o superesportivo SLS AMG que aposenta o SLR McLaren. A segunda estreia é o sedã S 400 Hybrid, o primeiro carro híbrido importado oficialmente para o Brasil.

Nissan: Chega ao país o Livina.

Peugeot: A Peugeot aposta no ano que vem no 308 Sedan. A marca francesa també vai apresentar ainda no primeiro semestre a picape derivada do 207.

Renault: A única novidade certa para 2010 é a reestilização do Logan que ganhará uma nova cara, mas sem alterações no conjunto mecânico.

Volkswagen: A marca alemã já anunciou 10 novos carros no país em 2010. A mais esperada é a Amarok(foto), que marca a estreia da Volks no segmento de picapes médias. Destaque também para o Gol 2 portas e uma nova versão esportiva para o hatch.

Volvo: O novo Volvo C30 deverá chegar ao mercado no primeiro semestre. Para o final do ano que vem é aguardado também o Volvo S60, mostrado no Salão de Detroit, no início de 2009.

PROPOSTA OBRIGA NOÇÕES BÁSICA TRÂNSITO NAS ESCOLA.

A disciplina será ministrada no último ano do Ensino Médio. A carga horária mínima para a disciplina será de 20 horas De acordo com o texto, os estabelecimentos de ensino, particulares ou oficiais, terão a obrigatoriedade de aplicar a disciplina sobre o trânsito brasileiro, tais como: legislação nacional; cuidados e perigos; primeiros socorros e teoria de condução de automóveis. A matéria aprovada define que compete ao Executivo, por meio de seus órgãos especializados, baixar instruções de caráter geral ou especial sobre a obrigatoriedade de fiscalização e controle dos estabelecimentos de ensino. Em pesquisa do instituto Ibope, de acordo com a justificativa da proposta, intitulada de "o jovem e o trânsito", contratada pelo Programa Volvo de Segurança no Trânsito, Ministério da Saúde e Sociedade Brasileira de Ortopedia e Traumatologia indica que pelo menos 20% dos menores, entre 16 e 17 anos de idade já dirigiram veículos. Esses menores causam 14,9% dos acidentes do Brasil. "O objetivo da disciplina é mostrar de forma clara e contundente o mundo do trânsito, para os alunos do ensino médio. Muitas vezes, com a permissão dos pais, saem às ruas sem o menor conhecimento ou preparo teórico para a direção de um veículo. Por isso, a responsabilidade de conhecer a legislação de trânsito se faz nessa fase da vida".

DICIONÁRIO DO 4X4.

O aumento de vendas dos modelos utilitários no Brasil comprovam que estes veículos caíram no gosto do brasileiro. Mas muitos dos que compram não fazem a mínima idéia de tudo que os carros 4×4 têm a oferecer. Compram porque é bonito ou porque precisam de um carro que tenha o porta-malas grande para viajar.

Mas saiba tudo que um modelo 4×4 disponibiliza ao proprietário com este pequeno dicionário:

4WD: Vem do termo em inglês ‘Four Wheel Drive’, que indica os carros equipados com tração nas quatro rodas.
Active Trac: É a determinação utilizada em alguns modelos da marca Mitsubishi para o sistema de tração 4×4.

Altura: É a medida do veículo em relação ao solo. Serve para o condutor saber o tipo de obstáculos que o carro pode transpor. Quanto maior a altura do chão, maior será o desempenho fora de estrada.

Ângulo de Ataque: É a medida que determina a capacidade do veículo para enfrentar um obstáculo, como um barranco, por exemplo, sem tocar algo na dianteira, seja a suspensão ou mesmo o para-choque.

Ângulo de Saída: É a medida no momento de sair do obstáculo. Nesse caso a medida determina a capacidade de transpor obstáculos sem tocar o chassi ou o para-choque traseiro.

A TECNOLOGIA DOS CARROS BLINDADOS.

Para tentar se proteger da violência das armas de fogo, a classe média brasileira começa a confiar cada vez mais na blindagem de veículos. Estima-se que, atualmente, de 350 a 500 carros são blindados todo mês no Brasil, além das concessionárias que já oferecem o carro blindado pronta entrega. A blindagem de veículos custa de 23 a 45 mil reais, em média, e recobre toda a superfície do veículo com um material resistente a armas – placas de aço ou um material sintético semelhante ao utilizado em coletes à prova de balas. O processo oferece vários graus de segurança para o consumidor. O tipo mais utilizados em carros de uso doméstico protege contra assaltos, com resistência a armas de calibre baixo. Apesar de não proteger contra armas maiores, esse tipo de blindagem protege o veículo contra até cinco tiros no mesmo ponto. Nenhum carro blindado é completamente impenetrável. Especialistas não recomendam a blindagem de automóveis de pequeno porte ou com motor fraco, pois os materiais utilizados para a proteção aumentam significativamente o peso do veículo. Uma blindagem simples, contra assaltos e armas comuns, pode pesar até 100 quilos, enquanto a blindagem mais reforçada, contra seqüestros, pode aumentar o peso do veículo em até 150 quilos. A blindagem utilizada em carros oficiais, contra ataques terroristas e ataques de granadas, por exemplo, pode pesar cerca de 300 quilos. Desde abril de 2009, o motorista que deseja blindar seu veículo não precisa mais apresentar Certificados de Segurança Veicular ao Detran. Entretanto, é necessário fazer um requerimento com o exército para realizar as mudanças no carro, e refazer a emissão do Certificado de Registro de Veículo (CRV) e o Certificado de Registro e Licenciamento de Veículo (CRLV) com o Detran. Se estas alterações na documentação não forem realizadas, o proprietário do veículo pode ser multado por utilizar um automóvel com características alteradas, que é punível com cinco pontos na carteira de habilitação e uma multa de R$ 127,69. Além disso, a empresa que faz a blindagem de veículos precisa ter documentações específicas emitidas pelo Exército.

CRIANÇAS E O TRÂNSITO - O CUIDADO AUMENTA COM AS FÉRIAS.

Crianças e o trânsito - o cuidado aumenta com as férias . Com a chegada das férias escolares há o aumento do número de acidentes envolvendo crianças e adolescentes. Prova disso é que o Ministério da Saúde, em 2006, estimou que cerca de cinco mil crianças e jovens até 19 anos fossem mortos no Brasil por atropelamento a cada ano. Os acidentes de trânsito foram responsáveis ainda por quase 30% das mortes de crianças entre 1 e 9 anos, apenas em 2006. Desse número, 50,8% foram vítimas de atropelamento. Então, brincadeiras como soltar pipas e jogar bola em áreas de fluxo intenso de veículos devem ser evitadas. As brincadeiras na rua são as principais causas desses acidentes. Mesmo que o motorista fuja do local ou que não presente socorro, o vitimado tem direito a receber o seguro DPVAT. "Quaisquer situação que cause lesão leve, lesão permanente ou óbito estão asseguradas".

MOTORISTAS E CONTRAN ESQUECEM PARTE DO CTB.

Doze anos depois de sancionado pela Presidência da República, o Código de Trânsito Brasileiro (CTB) ainda tem artigos desconhecidos ou simplesmente ignorados por motoristas, pedestres e até pelo Conselho Nacional de Trânsito (Contran). Se, pelas ruas, condutores insistem em dirigir com apenas uma das mãos, seguir veículos em serviço de urgência ou, até mesmo, estacionar junto a hidrantes, as autoridades de trânsito brasileiras, por sua vez, também não foram capazes de regulamentar pontos mal explicados da legislação. É o caso, por exemplo, do artigo 254 do CTB, que proíbe o pedestre de atravessar fora da faixa destinada a ele. O código prevê, inclusive, uma multa de 50% do valor da infração leve, ou pouco mais de R$ 26. "Toda essa possibilidade de multar o pedestre já estava no código de 1966. Em 1997, nós discutimos isso: vamos tirar, vamos continuar ou vamos implementar. E a decisão foi de manter para que houvesse uma possibilidade prática (no futuro). Foi mantido, mas a dificuldade de implementar continua", analisou o presidente do Contran, Alfredo Peres. Outros artigos obscuros do código se referem à circulação de bicicletas, veículos de tração animal (como carroças) e veículos de tração humana (como carrinhos de mão, geralmente utilizados por catadores de papel). Personagens do cenário urbano, eles não podem ser multados pelos agentes de trânsito. Segundo o CTB, o registro e o licenciamento de veículos de tração humana e animal são de responsabilidade do município. Contudo, nem o decreto-lei 10.293, de julho de 2000, que disciplina o uso de carroças em vias e logradouros públicos, foi capaz de colocar ordem no problema. "Eu desconheço o cumprimento dessa lei", reforçou o assessor para assuntos da fauna urbana da Secretaria Municipal de Meio Ambiente, Franklin Oliveira. Em algumas regionais, há apenas um cadastro de carroceiros. Atitudes. Enquanto isso, pelas ruas da cidade, "inocentes" atos de condutores podem acabar por colocar em perigo a segurança no trânsito. Um exemplo clássico é a mania do motorista de dirigir com o braço esquerdo sobre a janela.

PIAUÍ COM AS TAXAS DO DETRAN MAIS CARAS DO MUNDO.

A Comissão Provisória das Taxas do Detran, na Assembléia Legislativa do Estado, recebeu o relatório preliminar do Departamento. Os dados serão usados para a elaboração de uma proposta de Indicativo de Lei a ser encaminhada ao Governo do Estado. O objetivo é que os valores cobrados no Piauí sejam reduzidos. No relatório foram divulgados valores cobrados no Piauí, Maranhão e Ceará. O documento mostra, por exemplo, que o valor cobrando pelo emplacamento no Piauí é duas vezes maior que o valor cobrado em Fortaleza e três vezes maior que o valor cobrado no Maranhão. Não há razão para que o Piauí cobre taxas tão altas, onde o Estado precisa favorecer aos mais necessitados, continue cobrando esses valores exorbitantes. As pessoas copram os veículos no Piauí e vão emplacar no Maranhão, no Ceará, pagando bem menos por isso, Não há motivo para esses valores, o que dificulta que os motoristas, gente humilde, que ganha salário mínimo,de pagarem a regularização dos seus veículos.

OS CARROS MENOS POLUENTES.

Há pouco tempo publicamos aqui o ranking dos carros considerados mais poluentes de acordo com estudo feito pelo Ministério do Meio Ambiente. Já sabemos quais são os mais “porcalhões”, mas e os considerados mais “verdes”? Quais são?

Os mais “verdes” são em sua maioria da Fiat e todos são modelos flex. Conheça abaixo o ranking dos mais limpos:

1-) Fiat Idea adventure dualogic 1.8 8v hv
2-) Fiat Palio elx flex 1.8 8v
3-) Fiat Siena hlx flex (RST III) 1.8 8v
4-) Fiat Stilo flex dualogic 1.8 8v hv
5-) Fiat Stilo Blackmotion 1.8 8v hv
6-) Fiat Stilo sporting dualogic 1.8 8v hv
7-) FORD KA FLEX 1.0
8-) GM PRISMA MAXX 1.0
9-) GM CELTA 2P LIFE 1.0
10-) GM CELTA 2P SPIRIT 1.0

Na minha opinião obrigatoriamente teria que ser todos menos poluentes, principalmente os que mais são vendidos no caso os 1.0.

TIRAR O SILENCIADOR GERA MAIS GASTO?

O silenciador (ou abafador) do carro tem como função refletir as ondas de som produzidas pelo motor, de forma que se anulem parcialmente, ou como o próprio nome sugere, que o som do motor seja abafado.

Mas muitos preferem ter todo o ronco do motor, mas na hora de retirar o silenciador vem a dúvida: será que a retirada do silenciador aumenta o consumo de combustível do carro? A resposta é sim e não.

Não, a simples retirada deste item do escapamento pode piorar ou simplesmente não alterar o rendimento do carro, sendo assim manteria o consumo inalterado.

Já em outro cenário, a retirada do silenciador pode sim gerar mais gasto pois, em um motor trabalhado e sem a peça, a saída de gases mais livre contribui para que o giro suba mais rápido. Ou seja, o carro tende a ficar mais potente e, em consequência, vai gastar mais.

VEÍCULOS MAIS POLUIDORES VENDIDOS NO BRASIL.

Sim, existe este ranking e ele foi divulgado terça feira (01/12) pelo Ministério do Meio Ambiente.

A lista pontua os veículos vendidos no Brasil de acordo com o grau de emissão de gases poluentes. Os 402 carros –todos produzidos em 2009– receberam pontuação de uma a cinco estrelas, em que quanto menor a poluição maior a quantidade de estrelas.

Eu sgt Hélio, tenho minha opinião em relação aos automóveis estrangeiros vendido no Brasil, que as nossas autoridades deveriam ter mais compromisso com a natureza ou seja uma fiscalização mais rigida com a venda desses automóveis vendido aqui no nosso Brasil.

Conheça a lista dos poluidores:

1-) VW JETTA VARIANT 2.5 (CCC) GASOLINA
2-) VW JETTA 2.5 (CCC) GASOLINA
3-) PSA/PEUGEOT 407 SSD A 2.0 2.0 L GASOLINA
4-) PSA/PEUGEOT 407 SW 2.0 2.0 L GASOLINA
5-) PSA/PEUGEOT 407 2.0 2.0 L GASOLINA
6-) PSA/PEUGEOT 407SW20SA ALL 2.0 L GASOLINA
7-) PSA/PEUGEOT 407SD20SA ALL 2.0 L GASOLINA
8-) PSA/CITROËN PICASSO 20CONF A 2.0 L GASOLINA
9-) PSA/CITROËN PICASSO II 20GLXA 2.0 L GASOLINA
10-) PSA/CITROËN PICASSO II 20EXCA 2.0 L GASOLINA

CONTRAN DECRETA O FIM DAS TACHAS (Olho de gato ou tartarugas).

Se já não bastassem os buracos intermináveis das ruas e estradas, os motoristas são obrigados a enfrentar diariamente lombadas e tachas - popularmente chamadas de olhos de gato ou tartarugas - que são quase tão prejudiciais ao veículo quanto às crateras que insistem em abrir no nosso caminho.

Mas agora já podemos ficar um pouco mais contentes, o Conselho Nacional de Trânsito (Contran) proibiu o uso tachas em sentido transversal em todas as vias do país. Mas se são tão ruins, porque foram instaladas? Na época, a instalação transversal dos equipamentos nas vias foi permitida como alternativa às lombadas. No entanto, constatou-se que a prática provoca danos aos veículos e ao asfalto.

A utilização das tachas e tachões em sentido longitudinal, para divisão de pistas ou sinalização de faixas, continua permitida. A resolução foi publicada no Diário Oficial da União desta quarta-feira (25/11/2009) e modifica norma implantada em maio de 1998.

REAJUSTE NOS PREÇOS DAS MULTAS DE TRÂNSITO.

Muita discussão e temas polêmicos, estes foram os destaques do texto-base (aprovado) sobre a reforma do Código de Trânsito Brasileiro. Confira os itens que geraram a “confusão”:

1-) O valor das multas estarão vinculados ao IPCA (Índice Nacional de Preços ao Consumidor Amplo). Com isto, as multas que há 9 anos não sofriam reajuste, poderão começar a sofrer.

2-) Em relação à lei seca o que muda é que se prevê punição a quem se recusar a fazer o teste do bafômetro como se tivesse obtido índice não permitido para dirigir.

3-) Proibir que as motos circulem entre os carros. Um dos pontos que vão contra a este item é que seria difícil conseguir fiscalizar todas as situações de infração.

DETRAN DE OLHO NO HODÔMETRO DE CARROS USADOS.

O Detran de São Paulo resolveu ajudar aqueles que pretendem comprar um carro usado e anunciou que começará a vistoriar os hodômetro dos usados.

O objetivo é checar o lacre original do marcador para evitar a sua violação e a adulteração da quilometragem, crime muito comum e que ajuda a valorizar o carro na hora da revenda. Infelizmente nós florianenses ficaremos fora dessa ficalização por algum tempo.

PROJETO DE AMPLIAÇÃO DO RODÍZIO MUNICIPAL EM SÃO PAULO.

Se você se irrita de ter um dia da semana madrugar e chegar bem antes no trabalho para fugir do rodízio e mesmo assim enfrentar trânsito na volta para a casa, temos uma notícia que te desagradará ainda mais.

Foi aprovado na primeira de duas votações, um projeto de lei que sugere uma lista de mudanças na gestão do trânsito em São Paulo. A proposta tem como uma das determinações mais polêmicas a ampliação do rodízio municipal de veículos.

O projeto prevê que o horário do rodízio seja estendido até às 21h e que passe a ser duas vezes na semana, e não apenas um dia. Por exemplo, os proprietários de veículos com a chapa terminada em 2 teriam que evitar sair de casa toda segunda e quarta-feira. Já os que terminam com 5 enfrentariam a medida nas terças e quintas-feiras.

O texto também traz outras inovações, como novas restrições para a carga e descarga de caminhões e a proibição de estacionamento no centro em ruas no horário do rush.

Vejamos aqui em Floriano, foi grande a polêmica por algumas mudanças no sentido de algumas ruas, que tinha o mesmo sentido desde que Floriano foi emancipado. Em São Paulo o rodízio começou com um dia agora estão querendo dois, daqui há alguns anos ou dias será a semana toda, quem dúvida?

CARROS ROUBADOS? IPVA,DPVAT E IMPOSTOS PAGOS DEVEM SER RETRIBUÍDOS!

Os dados assustam qualquer um a cada 60 minutos são roubados na capital paulista 9,8 carros. Isso significa que a cada dia pelo menos 237 veículos vão parar nas mãos de bandidos, números divulgados pela secretaria estadual de Segurança Pública.

Diante desta realidade é importante conhecer os seus direitos caso o seu carro seja furtado. Saiba que você tem o DIREITO de receber a restituição sobre os impostos pagos: IPVA, DPVAT (seguro obrigatório), conforme pode ser visto na lei abaixo:

“Artigo 4., Lei N. 8.115, de 30 de dezembro de 1985
Par 6. - A dispensa do pagamento do imposto, na hipótese dos parágrafos 4 e 5. (veículo roubado ou furtado), no exercício em que se verificar a ocorrência, desonera o interessado do pagamento do tributo devido na proporção do número de meses em que o titular do veículo não exerceu direito de propriedade e posse e, nos casos de furto ou roubo, enquanto esses direitos não forem restaurados.”

Como sempre o processo de conseguir a restituição pode ser trabalhoso, mas já existem empresas hoje que auxiliam o contribuinte a recuperar o seu dinheiro! É o caso da Empresa de consultoria Huxler, que coloca a disposição serviços especializados em relação a veículos furtados.

MAIS UMA FERRAMENTA DE COMBATE AO TRÂNSITO.

Com o avanço da tecnologia e o aumento do trânsito caótico das grandes cidades é cada dia mais relevante ter informações das condições do tráfego, acidentes, interdições nas grandes vias, greves de companhias de ônibus, metrô entre outros.

A interatividade entre pessoas na troca de informações associadas aos mapas das cidades é a proposta do OndeAgora.com, novo site que já está disponível nas principais metrópoles brasileiras.

Com o uso do celular cada dia mais presente no dia-a-dia, esta ferramenta facilita aos usuários postar e ler as informações instantaneamente. Os aparelhos mais sofisticados podem acessar o mapa em tempo real e os mais simples têm acesso somente ao texto.

A idéia é, mais pra frente, possibilitar que os usuários postem fotos e salvem suas rotas prediletas para consultar somente as mensagens postadas próximas a elas.

SISTEMAS DE INJEÇÃO ELETRÔNICA.

Você sabia que existem diferentes tipos de injeção eletrônica? Confira!

1-) Monoponto: É o sistema de injeção eletrônica em que o injetor ou válvula de injeção única encontra-se num corpo de válvula-borboleta, de onde a mistura ar-combustível segue para os cilindros pelo coletor de admissão.

2-) Multiponto: é sistema de injeção, independente de ser mecânico ou eletrônico, em que existe um injetor ou válvula de injeção para cada cilindro, mesmo a injeção sendo simultânea para todos os cilindros.

3-) Sequêncial: é o sistema em que a injeção se dá de acordo com a ordem de ignição. No momento em que a válvula de admissão abre ocorre a entrada de combustível e não de maneira simultânea para todos os cilindros. Exige que o chip controlador da central de comando tenha maior capacidade de processar dados.

4-) No duto: é um sistema multiponto em que as válvulas de injeção estão localizadas em cada ramo do coletor de admissão, em uma posição anterior aos dutos de admissão do cabeçote.

5-) Direta: é o tipo de injeção de combustível diretamente na câmara de combustão em vez de ser injetado em uma pré-câmara, no caso dos motores a diesel, e no lugar de ser injetado antes dos dutos de admissão, quando se tratar de motores a gasolina ou álcool.

ANISTIA DO IPVA NO PIAUÍ.

Anunciada na semana passada, a anistia de débitos referentes a multas, juros e correções monetárias decorrentes do atraso no pagamento do IPVA é uma oportunidade para os proprietários de veículos regularizarem-se com o Estado. Os motoristas estão aproveitando o benefício e procurado intensamente a sede da Sefaz e agências de atendimento do Piauí para requerer a regularização do IPVA. Certamente, neste fim de ano, muitos piauienses estão mais tranqüilos. Para facilitar o atendimento, a Secretaria da Fazenda simula o valor do débito nas três formas de pagamento disponíveis que são: parcela única ou dividido em três ou seis vezes. O motorista deve apresentar CPF, identidade, comprovante de residência atualizado e documento do veículo. Caso o requerente não seja o proprietário do veículo, será necessária a apresentação de procuração particular ou pública particular específica para assuntos junto à Sefaz/Detran-PI. É importante ressaltar que somente os débitos de até 31 de dezembro de 2008 são dispensados nos termos da Lei Estadual de número 5.913/09. Os contribuintes podem parcelar o IPVA 2009 em 3 vezes sem juros, até a data do vencimento.

NÃO POSSO DEIXAR DE MOSTRAR A VERDADE.

A cidade de Teresina é 43ª cidade mais violenta para jovens do Brasil, segundo pesquisa divulgada na manhã desta terça-feira (24) pelo Ministério da Justiça e o Fórum Brasileiro de Segurança Pública, no qual fiz parte aqui em Floriano. A pesquisa apontou também que 88% dos jovens brasileiros já viram corpos de pessoas assassinadas. O levantamento, divulgado foi realizado com 5.182 jovens de 12 a 29 anos, de ambos os sexos, em 31 municípios de 13 Estados brasileiros. No Piauí, apenas Teresina aparece entre as mais violentas, onde a vulnerabilidade para jovens é alta. . Além disso, 64% costumam ver pessoas não-policiais com arma de fogo. "O resultado é comovente. Demonstra que o caminho de construção das políticas para Segurança Pública deve ser por outro paradigma", disse o ministro da Justiça, Tarso Genro, em coletiva de imprensa. Dentre os municípios pesquisados, os que foram considerados mais perigosos para os jovens são, nessa ordem, Itabuna (BA), Marabá (PA), Foz do Iguaçu (PR), Camaçari (BA), Governador Valadares (MG), Cabo de Santo Agostinho (PE) e Jaboatão dos Guararapes (PE). Em Teresina, a vulnerabilidade da juventude em relação à violência é de 0,451; o indicador de mortalidade por homicídio é 0,271; o indicador de mortalidade por acidente de trânsito é de 0,389; o indicador de frequência à escola e emprego é de 0,475; o indicador de pobreza é de 0,623; e o indicador de desigualdade é de 0,554. Já as cidades menos perigosas são São Carlos (SP), São Caetano do Sul (SP), Franca (SP), Juiz de Fora (MG), Poços de Caldas (MG) e Bento Gonçalves (RS). Nota-se ainda que os municípios que menos investem em segurança pública são exatamente aqueles que mais expõem seus jovens à violência. Na prática, constata-se que nas cidades em que a vulnerabilidade juvenil é muito alta, a despesa gasta em segurança pública em 2006 foi R$ 3.700 por habitante, enquanto nos municípios com índices baixos esse valor ficou em R$ 14,4 mil por habitante. "Pelo dados, a questão exposição é mais aguda no Nordeste e no Norte, mas o problema está no Brasil inteiro. Nossa abordagem é que a vulnerabilidade não é só violência e crime, mas também fatores como acesso à escola, pobreza e acidentes de trânsito. Essas são algumas constatações apresentadas por dois trabalhos coordenados pelo Fórum Brasileiro de Segurança Pública.

LOMBADA DEDO-DURO

A CET (Companhia de Engenharia de Tráfego) apresenta uma novidade que não será bem vinda pelos motoristas de caminhões e ônibus fretados. A entidade começou trocar parte das 144 lombadas eletrônicas da cidade, isso em São Paulo. Mas, aqui em Floriano pegava bem nos finais de semana.

Além de flagrar motoristas que dirigem acima da velocidade máxima permitida ou tentam furar o rodízio, os novos aparelhos podem detectar ônibus fretados e caminhões que estejam circulando em áreas proibidas.

Outra novidade é o design das “novas” lombadas. Como você pode ver na foto, ele possui lâmpadas piscantes que ajudam a leitura do limite de velocidade permitido, outro detalhe que chama a atenção é que elas são mais compactas que os modelos anteriores.

MINISTÉRIO DAS CIDADES LANÇA CAMPANHA SOBRE O DPVAT.

Depois de elaborar uma campanha por um “motorista mais gentil”, o Ministério das Cidades lança agora uma propaganda para alertar a população sobre o benefício do Seguro de Danos Pessoais Causados por Veículos Automotores Via Terrestre (Dpvat).

A campanha está sendo veiculada em televisão, rádio, internet, revistas, jornais e mídia em ônibus. Com a campanha, o ministério pretende esclarecer que a taxa obrigatória, que muitas vezes é confundida com imposto, é na verdade um seguro que em muitos casos não é usado por desconhecimento.

O Dpvat destina-se a acidentes de trânsito envolvendo automóveis, caminhões, tratores, ônibus, micro-ônibus, motocicletas, pedestres, passageiros e motoristas que venham a sofrer danos pessoais.

Confira os benefícios:

1-) Indenização, no caso de despesas médicas, até R$ 2.700,00.
2-) Indenização no caso de invalidez permanente ou morte, até R$ 13.500,00 por vítima.

TÉCNICAS DE PILOTAGEM SEGURA.

Aprende-se pilotar bem uma motocicleta praticando. Existem conceitos que não podem ser ensinados através de um livro ou apostila, mas estar ciente das noções gerais é um excelente começo, para quem quer aprender corretamente. Estas noções são: Sentar na moto de tal modo que os braços fiquem ligeiramente flexionados ao segurar o guidão, nunca apoiando sobre ele o peso do corpo. A altura correta do guidão permite que as mãos fiquem aproximadamente na mesma altura dos cotovelos.Deixar os pulsos retos para ter um bom curso de acelerador e, ao mesmo tempo, ter bom acesso ao manete do freio.Os pés deverão ficar bem apoiados na pedaleira, sem que a ponta fique virada para baixo. Não arrastar os pés no chão com a moto em movimento. A embreagem tem papel importante, não apenas na troca de marchas, mas também no domínio da moto em subidas e conversões. Toda motocicleta tem dois sistemas de freios independentes: um para a roda dianteira e outro para a traseira. O freio da roda dianteira é responsável por 70% do poder de frenagem. O objetivo do uso correto dos freios é conseguir uma redução de velocidade com segurança, sem que as rodas travem. É melhor, desde o início do aprendizado, acostumar-se a utilizar os dois freios ao mesmo tempo. As situações críticas na utilização dos freios das motocicletas geralmente ocorrem em curvas e pistas irregulares e escorregadias. É importante acostumar-se a utilizar os freios sempre com muito cuidado. Velocidade incompatível com a intensidade da curva é a maior causa de acidentes com motos. A velocidade incompatível faz com que o motociclista saia da sua faixa, invada a outra e saia da pista. Na iminência disso acontecer, o motociclista faz uma frenagem muito acentuada, desequilibrando-se e perdendo o controle. São quatro elementos para controlar a moto nas curvas: Reduzir a velocidade antes da curva, desacelerando ou freando.
Olhar para a curva determinando a posição da moto na pista.
Inclinar a moto, proporcionalmente à intensidade da curva.
Em curvas muito lentas deve-se inclinar apenas a motocicleta, mantendo o corpo ereto.
Controlar a tração: manter a aceleração ou acelerar gradualmente ajuda a estabilizar a moto nas curvas.

FORD APRESENTA O CINTO INFLÁVEL.

A Ford anuncia uma mudança que poderá revolucionar o quesito segurança nos veículos. A partir do ano que vem, os modelos americanos do utilitário esportivo Explorer virão com o cinto de segurança inflável, uma mistura de cinto de segurança convencional e um airbag.

A engenhoca, que ficará instalada no assento traseiro da caminhonete, foi projetada para minimizar os impactos sofridos pelos passageiros, na cabeça, pescoço e tórax.

No caso de uma colisão lateral ou frontal, sensores determinarão a necessidade de acionamento do sistema (se não houver necessidade ele funcionará como um cinto convencional). O cinto infla em 40 milésimos de segundo e, quando expandido, cobre uma área do corpo cinco vezes maior que o de um cinto convencional, o que também ajuda a distribuir melhor as forças de contato quando houver uma colisão.

Futuramente a montadora pretende incorporar esta novidade em outros veículos da marca e utilizá-lo em carros fora dos Estados Unidos.

ENTENDA AS MULTAS E OS CRIMES DE TRÂNSITO.

Multas

Todas as infrações de trânsito são passíveis de multa que, dependendo da gravidade poderá ser: Gravíssima: R$ 191,54 e 7 pontos no prontuário. Grave: R$ 127,69 e 5 pontos no prontuário. Média: R$ 85,13 e 4 pontos no prontuário. Leve: R$ 53,20 e 3 pontos no prontuário. * Algumas das infrações gravíssimas, podem ter o valor multiplicado por 3 ou por 5.

Apresentação do Condutor

O condutor é responsável pelas infrações cometidas na direção do veículo. Se ele não puder ser identificado no momento da infração, o proprietário do veículo receberá em seu endereço a notificação de autuação. Se não apresentar o condutor dentro do prazo de 15 dias, a contar do recebimento da autuação, será considerado o responsável pela infração. Caso o proprietário seja pessoa jurídica, será mantido o valor da multa original e será lavrada nova multa, cujo valor será multiplicada pelo número de vezes que a infração foi cometida no prazo de 12 meses.

Recurso de Multas

1ª Instância – Defesa prévia: é um recurso que deve ser apresentado ao Órgão Autuador (consta como remetente da Notificação), dentro de 30 dias a contar do flagrante ou do recebimento da Notificação, aqui em Floriano fica no prédio da SUTRAN é só falar com o meu amigo GG. 2ª Instância – não tendo feito Defesa Prévia, ou se esta for indeferida, o infrator receberá uma Imposição de Penalidade, da qual poderá defender-se junto a JARI – Junta Administrativa de Recursos de Infrações, da mesma autoridade de trânsito, até a data que consta no documento da Imposição. 3ª Instância – se tiver seu recurso negado pela JARI, o infrator poderá ainda recorrer ao CETRAN – Conselho Estadual de Trânsito. Para isso, deverá recolher a multa antecipadamente, cujo valor será restituído se houver deferimento.

Crimes de Trânsito

O objetivo desse texto não é fazer uma análise jurídica rigorosa, e sim conscientizar, informar e alertar o condutor para as possíveis implicações criminais de seus atos. Os crimes de trânsito estão previstos no Capítulo 19 do CTB, no Código Penal, no Código Processual Penal e na Lei 9.099 de 26.09.95. São crimes de trânsito previstos no CTB: Praticar homicídio culposo (não intencional – Art.302) Praticar lesões corporais culposas (não intencionais – Art.303). O CTB prevê penalidades e até pena de prisão para quem causar ferimentos para outra pessoa, no trânsito, mesmo que não tenha tido qualquer intenção. Deixar de prestar socorro imediato ou abandonar o local para fugir da responsabilidade civil ou criminal (Art.304 e 305). Atenção: será considerado crime mesmo se a vítima já estiver morta ou se o atendimento tiver sido prestado por outra pessoa. (Art.304) Dirigir sob influência do álcool ou de substâncias de efeitos similares (Art. 306) Participar de rachas ou competições não autorizadas. (Art.308) Transitar com velocidade incompatível com a segurança e as condições locais. (Art.311).

Responsabilidade Criminal

Estes são considerados crimes dolosos (Código Penal), nos quais o condutor tinha a intenção, ou pelo menos sabia que seus atos poderiam ter conseqüências prejudiciais. Por isso são mais graves, e prevêem penalidades e penas mais severas. Dirigir ou permitir que alguém dirija: sem ser habilitado; com a habilitação suspensa ou cassada; embriagado ou sem condições físicas e mentais de dirigir com segurança. (Art.309 – 310). Prestar informações errôneas a policiais ou agentes de trânsito, sobre qualquer aspecto de uma ocorrência (Art.312).

ABREVIATURAS E SIGLAS

CNH - Carteira Nacional de Habilitação

Contran - Conselho Nacional de Trânsito

CRLV - Certificado de Registro e Licenciamento do Veículo

CRV - Certificado de Registro do Veículo

CTB - Código de Trânsito Brasileiro

Denatran - Departamento Nacional de Trânsito

Detran - Departamento de Trânsito

Dpvat - Seguro de Danos Pessoais Causados por Veículos Automotores Terrestres

Fenaseg - Federação Nacional de Seguros Privados

Funset - Fundo Nacional de Segurança e Educação de Trânsito

PID - Permissão Internacional para Dirigir

Renach - Registro Nacional de Carteira de Habilitação

Renainf - Registro Nacional de Infrações

Renavan - Registro Nacional de Veículos

Susep - Superintendência de Seguros Privados

DIA MUNDIAL EM MEMÓRIA DAS VÍTIMAS DE ACIDENTE DE TRÂNSITO.

Por ano, os acidentes de trânsito causam 40 mil mortes, deixam 380 mil pessoas feridas e 240 mil com algum tipo de deficiência O Brasil registra 420 mil acidentes de trânsito por ano, que representam gastos anuais de cerca de R$ 30 bilhões com o tratamento das vítimas. Cada ferido custa aos cofres públicos em torno de R$ 40 mil. São indicadores próprios de uma guerra de nós contra nós mesmos, Não adianta nada o ente público fazer as suas ações quando nós verificamos, tecnicamente, que 95% dos acidentes são exclusivamente culpa do ser humano. A imprudência, o excesso de velocidade, o consumo de bebida alcoólica antes de dirigir, a desobediência as leis e a impunidade são algumas das causas para o elevado número de acidentes de trânsito no Brasil. Essa é a terceira maior causa de mortes no país, depois de doenças cardíacas e do câncer. É preciso que toda a sociedade mude o comportamento no trânsito, não só o comportamento com base na lei, mas o comportamento social no trânsito. O carro não pode ser visto como uma arma e que os motoristas devem ser educados e cordiais.

IPVA MAIS BARATO EM "SÃO PAULO" E NÃO NO PIAUÍ.

Uma boa notícia para nosso bolso, o IPVA (Imposto sobre a Propriedade de Veículos Automotores) ficará mais barato em São Paulo no próximo ano. Aquele que possui um carro será beneficiado por uma redução de 12,2%.

Os caminhões não terão uma queda tão acentuada: 7,7%, enquanto que os utilitários, ônibus e microônibus apresentarão uma retração de 7,5% e 4,1% respectivamente.

A tabela de valores venais de veículos, utilizada para cálculo do tributo, foi divulgada nesta terça (10) pela Secretaria da Fazenda e pode ser conferida acessando o site www3.fazenda.sp.gov.br/ipvanet.

Carros a álcool e a gás pagam 3%; bicombustíveis recolhem 4%; picape cabine dupla, 4%; utilitários (cabine simples), ônibus, microônibus e tratores pagam 2% sobre o valor venal; caminhões recolhem 1,5%.

Importante lembrar que os proprietários de veículos usados que efetuarem o pagamento do imposto em cota única no mês de janeiro de 2010 terão desconto de 3%. O IPVA também pode ser parcelado, sem desconto, observando as datas de vencimento em janeiro, fevereiro e março.

VOCÊ SABE O QUE É ISSO? POVO QUE SABE VOTAR, IMPOSTO MAIS BARATO.

AJUSTE CORRETAMENTE O ESPELHO RETROVISOR DO CARRO.

Saber ajustar corretamente os espelhos retrovisores - principalmente os laterais - já é um bom começo para se livrar de sérios acidentes no trânsito, especialmente quando envolvem pedestres ou motocicletas.

Confira uma tática boa para garantir o posicionamento correto, garantindo uma direção segura, evitando o chamado “ponto cego”:

O mais correto é colocar duas referências de cada lado do carro para usar como base. Pegue um cone (ou algo similar) e peça para alguém movê-lo em direção à dianteira do veículo e também para o lado de fora. De preferência, coloque também uma vassoura dentro do cone, isso facilita o ajuste, caso contrário seu acerto vai mostrar mais chão do que outros veículos ao seu redor.

Faça isso dos dois lados e posicione o retrovisor de forma a visualizar o mínimo do cone ou da vassoura - se aparecer uma pontinha do cone (parte inferior), melhor -, mas também uma parte do seu automóvel, mesmo que seja um cantinho. É trabalhoso, mas vale a pena!