RECEBI POR EMAIL E JÁ ESTOU NA CAMPANHA.

GASOLINA - JANEIRO, FEVEREIRO E MARÇO DE 2011(REPASSE)

VAMOS TODOS APOIAR, NÃO CUSTA NADA, VAMOS TENTAR?

IMAGINE SE SEGUIRMOS AS ORIENTAÇÕES.

Tô nessa, a partir do próximo abastecimento.

Vamos participar da campanha meus amigos.

GASOLINA (GNV, DIESEL e ÁLCOOL)

Como poderemos baixar os preços???

NÃO DEIXE DE LER ...

Você lembra do Criança Esperança?

A UNICEF e a Rede Globo ‘abriram as pernas’...

Foi a força da Internet contra uma FÁBRICA DE DINHEIRO

que DESCOBRIU-SE nunca chegar a quem de direito.

Então continue a ler.

Não deixe de participar, mesmo que você HOJE não precise abastecer seu carro com gasolina!! Mesmo que você não tenha carro, saiba que em quase tudo que você consome, compra ou utiliza no seu dia-a-dia, tem o preço dos transportes, fretes e distribuição embutidos no preço de custo e conseqüentemente repassados a você.

Você sabia que no Paraguai (que não tem nenhum poço de petróleo) a gasolina custa R$ 1,45 o litro e sem adição de álcool. Na Argentina, Chile e Uruguai que juntos (somados os 3) produzem menos de 1/5 da produção brasileira, o preço da gasolina gira em torno de R$ 1,70 o litro e sem adição de álcool. E que o Brasil vende nosso álcool para os paises vizinhos à R$0,35 o litro?

QUAL É A MÁGICA ??

Você sabia, que já desde o ano de 2007 e conforme anunciado aos "quatro ventos" pelo LULA e sua Ministra DILMA... o Brasil já é AUTO-SUFICIENTE em petróleo e possui a TERCEIRA maior reserva de petróleo do MUNDO.

Realmente, só tem uma explicação para pagarmos R$ 2,67 (cartel do DF) o litro, a GANÂNCIA do Governo com seus impostos e a busca desenfreada dos lucros exorbitantes da nossa querida e estimada estatal brasileira que refina o petróleo por ela mesma explorado nas "terras tupiniquins".

CHEGA !!!

Se trabalharmos juntos poderemos fazer alguma coisa.

Ou vamos esperar a gasolina chegar aos R$ 3,00 ou R$ 4,00 o litro? Mas, se você quiser que os preços da gasolina baixem, será preciso promover alguma ação lícita, inteligente, ousada e emergencial.

Unindo todos em favor de um BEM COMUM !!!

Existia uma campanha que foi iniciada em São Paulo e Belo Horizonte que nunca fez sentido e não tinha como dar certo. A campanha: "NÃO COMPRE GASOLINA" em um certo dia da semana previamente combinado, que foi popular em abril ou maio passado.

Nos USA e Canadá a mesma campanha havia sido implementada e sugerida pelos próprios governos de alguns estados aos seus consumidores, mas as Companhias de Petróleo se mataram de rir porque sabiam que os consumidores não continuariam "prejudicando a si mesmos", ao se recusarem a comprar gasolina.. Além do que, se voce não compra gasolina hoje... vai comprar MAIS amanhã. Era mais uma inconveniência ao próprio consumidor, que um problema para os vendedores.

MAS houve um economista brasileiro, muito criativo e com muita experiência em "relações de comércio e leis de mercado", que pensou nesta idéia relatada abaixo e propôs um plano que realmente funciona.

Nós precisamos de uma ação enérgica e agressiva para ensinar às produtoras de petróleo e derivados que são os COMPRADORES que, por serem milhões e maioria, controlam e ditam as regras do mercado, e não os VENDEDORES que são "meia-dúzia".

Com o preço da gasolina subindo mais a cada dia, nós, os consumidores, precisamos entrar rapidamente em ação!!

O único modo de chegarmos a ver o preço da gasolina diminuir é atingindo quem produz, na parte mais sensível do corpo humano: o BOLSO. Será não comprando a gasolina deles!!!

MAS COMO ??!!

Considerando que todos nós dependemos de nossos carros, e não podemos deixar de comprar gasolina, gnv, diesel ou álcool. Mas nós podemos promover um impacto tão forte a ponto dos preços dos combustíveis CAIREM, se todos juntos agirmos para

FORÇAR UMA GUERRA DE PREÇOS ENTRE ELES MESMOS.

É assim que o mercado age!!!

sso é Lei de Mercado e Concorrência!!!

Aqui está a idéia:

Para os próximo meses janeiro, fevereiro e março DE 2011,

não compre gasolina da principal fornecedora brasileira de derivados de petróleo, que é a PETROBRÁS (Postos BR).

Se ela tiver totalmente paralisada a venda de sua gasolina, estará inclinada e obrigada, por via de única opção que terá, a reduzir os preços de seus próprios produtos, para recuperar o seu mercado.

Se ela fizer isso, as outras companhias (Shell, Esso, Ipiranga, Texaco, etc...) terão que seguir o mesmo rumo, para não sucumbirem economicamente e perderem suas fatias de mercado.

Isso é absolutamente certo e já vimos várias vezes isso acontecer!

CHAMA-SE LEI DA OFERTA E DA PROCURA;

Mas, para haver um grande impacto, nós precisamos alcançar milhões de consumidores da Petrobrás.

É realmente simples de se fazer!!

Continue abastecendo e consumindo normalmente!! Basta escolher qualquer outro posto ao invés de um BR (Petrobrás). Porque a BR?

Por tratar-se da maior companhia distribuidora hoje no Brasil e conseqüentemente com maior poder sobre o mercado e os preços praticados.

Mas não vá recuar agora... Leia mais e veja como é simples alcançar milhões de pessoas!!

Essa mensagem foi enviada a aproximadamente trinta pessoas. Se cada um de nós enviarmos a mesma mensagem para, pelo menos, dez pessoas a mais (30 x 10 = 300) e se cada um desses 300 enviar para pelo menos mais dez pessoas, (300 x 10 = 3.000), e assim por diante, até que a mensagem alcance os necessários MILHÕES de consumidores!

É UMA "PROGRESSÃO GEOMÉTRICA" QUE EVOLUI RAPIDAMENTE E QUE VOCE CERTAMENTE JÁ CONHECE !!

Quanto tempo levaria a campanha?

Se cada um de nós repassarmos este e-mail para mais 10 pessoas A estimativa matemática (se você repassá-la ainda hoje) é que dentro de 08 a 15 dias, teremos atingido, todos os presumíveis 30 MILHÕES* de consumidores da Petrobrás (BR).

(fonte da

ANP - Agencia Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis)

Isto seria um impacto violento e de conseqüências invariavelmente conhecidas...

A BAIXA DOS PREÇOS

Agindo juntos, poderemos fazer a diferença.

Se isso fizer sentido para você, por favor, repasse esta mensagem, mesmo ficando inerte.

PARTICIPE DESTA CAMPANHA DE CIDADANIA ATÉ QUE ELES BAIXEM SEUS PREÇOS E OS MANTENHAM EM PATAMARES RAZOÁVEIS! ISTO REALMENTE FUNCIONA.

VOCÊ SABE QUE ELES AMAM OS LUCROS SEM SE PREOCUPAREM COM MAIS NADA!

O BRASIL CONTA COM VOCÊ!!!

SOU BRASILEIRO COM MUITO ORGULHO E COM MUITO AMOR

Sgt Hélio, Floriano-Piauí, para o resto BRASIL!

MOTOS 50cc SÃO CADA VEZ MAIS VENDIDAS EM LOJAS DE ELETROS.

Depois que começou a venda de motonetas, em lojas de eletrodomésticos, aos poucos, crianças e adolescentes estão infestando não só a cidade como todo o estado, com motos de 50cc, as conhecidas como cinquentinhas. é que a não obrigatoriedade de emplacamentos, Carteira Nacional de Habilitação (CNH), bem como equipamentos de segurança tem contribuído significamente para esse aumento. A não exigência de CNH e o preço acessível têm ajudado nesse crescimento.  Mas, parece que essa ‘facilidade’ está com os dias contados, pelo menos em alguns estados, a exemplo de Pernambuco, que as exigências desses atributos começarão a vigorar. é que o Detran-PE anunciou que a partir de fevereiro vai retomar a fiscalização das motonetas.Os proprietários têm até o dia 31 de janeiro de 2011 para licenciar os veículos. O primeiro emplacamento dos ciclomotores custará R$ 100,96 a partir de 2011. Os que foram feitos no ano passado, custou R$ 95,58. O mesmo acontece com o seguro obrigatório. Até o fim de dezembro, o valor foi de R$ 259,04; já este ano subiu para R$ 279,27. Segundo a assessoria do Detran, o objetivo dessa parceria é fazer com que essas motonetas venham circular da mesma forma que as demais, com todas as exigências cabivéis. “São milhares de cinquentinhas circulando em todo o estado, elas são muito vendidas porque não precisa de tais procedimentos. O que vem acontecendo é que já descobriram uma técnica para deixá-la com uma potência artificial, ficando mais ligeiras. Atualmente elas estão sendo muito usadas na prática de assaltos”, revelou. A assessoria informou ainda que o Detran ficará resnponsável pela parte de emplacamento e controle; já as prefeituras, na fiscalização. “A prefeitura tem que saber como funciona o procedimento, por isso a importância da parceria.

DICAS E CURIOSIDADES SOBRE A BICICLETA.

Fui cobrado ontem pelo Guilerme Cardoso, meu sobrinho de apenas dez anos de idade que mora na cidade de Santo Amaro no estado de São Paulo o por que de não falar de bicicleta, ciclista já que o blog fala muito em transporte e etc.

No ano de 1790, o francês M. de Sivrac, inventou a primeira bicicleta e denominou-a de Celerífer . Ela era feita de madeira e impulsionada com os pés. Não tinha pedais. Com a evolução, a bicicleta teve outras denominações: 1816 - França - Celerípede 1818 - Alemanha - Lafraschine (biciclo) 1861 - França - Velocípede - Primeira bicicleta funcional com pedais. Utilizada na Europa e nos Estados Unidos em eventos esportivos. 1885 - Polônia - Bicicleta de Segurança.

A Bicicleta no Brasil

Em 1898, a bicicleta foi trazida pelos Barões do Café. Como na Europa, as competições ciclísticas estavam em voga e divertiam a classe privilegiada. Ao povo, restava apenas assistir às competições. Somente em 1948, as bicicletas começaram a ser fabricadas no Brasil pela fábrica Caloi e tornaram-se populares.

Atualidade

Atualmente, a bicicleta é utilizada em larga escala pelo mundo inteiro. Nos países como a China e a Holanda, ela é utilizada como meio de locomoção no trânsito. Na Itália, o ciclismo é um esporte bastante exercitado. No Brasil não é muito diferente. Nós utilizamos a bicicleta como forma de lazer, modalidade esportiva e locomoção. Em algumas cidades como Volta Redonda (RJ) e no estado de Santa Catarina, a bicicleta é muito utilizada como meio de locomoção por trabalhadores e estudantes. Contudo, este deslocamento no trânsito tem gerado conflitos entre ciclistas, pedestres e motoristas causando preocupação para os governos. O número de acidentes tem aumentado significativamente. Diante disso, devemos nos conscientizar e buscar alternativas que previnam tais tentados.

 

Curiosidades

Você sabia?

Que Leonardo da Vinci, no séc. XV, já havia desenhado a bicicleta de forma avançada, com correntes e pedais? Mesmo assim, as primeiras bicicletas, surgiram no séc. XIX , eram de madeira e impulsionadas com os pés.

Que apenas as pessoas de nível social elevada a utilizavam, por ser um artigo muito caro?

Que em 1840 um escocês introduziu ao eixo da roda traseira duas bielas, e que este mesmo escocês foi preso e condenado por atropelar um menino, no mesmo ano?

Que em 1862, em Paris, foram criados caminhos especiais nos parques para os velocípedes, para não se misturarem as charretes e carroças? Surgem assim as primeiras ciclovias.

Que o ciclismo como modalidade esportiva existe há muito tempo?

Que nas Olimpíadas de Atenas, em 1896, as bicicletas pesavam 16kg?

Que a primeira viagem de longa distância de bicicleta foi em 1900 e que foram percorridos 52.286km? Que no Brasil a cidade com maior número de bicicletas por habitantes é Volta Redonda no Rio de Janeiro?

O CÓDIGO DE TRÂNSITO BRASILEIRO E SUAS DETERMINAÇÕES

O Atual Código de Trânsito Brasileiro reconhece a bicicleta como veículo, por isso estabeleceu normas de comportamento ao ciclista. Instituindo direitos e deveres a este. Quando falamos em direitos e deveres, não estamos falando simplesmente de normas, muito menos em punições, mas de uma nova cultura para um trânsito seguro.

Capítulo III - DAS NORMAS GERAIS DE CIRCULAÇÃO E CONDUTA

Artigo 58. Nas vias urbanas e nas rurais de pista dupla a circulação de bicicletas deverá ocorrer, quando não houver Ciclovia, ciclofaixa, ou acostamento, ou quando não for possível a utilização destes, nos bordos da pista de rolamento, no mesmo sentido de circulação regulamentado para a via, com preferência sobre os veículos automotores.

Capítulo IV - DOS PEDESTRES E CONDUTORES DE VEÍCULOS NÃO MOTORIZADOS

Artigo 68, § 1º nos fala que: "O ciclista desmontado empurrando a bicicleta equipara-se ao pedestre em direitos e deveres".

Capítulo IX - DOS VEÍCULOS

Seção I

Artigo 96, classifica a bicicleta como veículo de propulsão humana (impulsionado pelo homem) e de transporte de passageiros.

Seção II

Artigo 105, inciso VI, equipamentos obrigatórios para a bicicleta:

- campainha;

- sinalização noturna dianteira (dispositivo retrorefletor na cor branca ou amarela);

- sinalização noturna traseira (dispositivo retrorefletor na cor vermelha);

- sinalização noturna lateral e nos pedais (de qualquer cor);

- espelho retrovisor ao lado esquerdo.

Resolução 46/98-CONTRAN, que estabelece os equipamentos de segurança obrigatórios para as bicicletas conforme disciplina o art. 105, VI do Código de Trânsito Brasileiro e art. 5º da Resolução nº 14/98.

As 12 Pedaladas do ciclista

Dicas para você ciclista dar boas pedaladas:

1. Use equipamentos de segurança: capacete, óculos ou viseira, cotoveleiras e joelheiras e roupas apropriadas, claras e coloridas.

2. Equipe sua bicicleta com equipamentos obrigatórios de segurança, são eles: espelho retrovisor esquerdo, campainha, refletores (olhos de gato) dianteiro, traseiro e laterais.

3. Respeite sempre o pedestre, não transite pelas calçadas, dê preferência de passagem a ele, quando estiver atravessando a via, seja na faixa a ele destinada ou não. Lembre-se ele é mais frágil!

4. Respeite sempre a sinalização, (semáforos, faixas de segurança e placas de regulamentação).

5. Circule onde houver ciclofaixas ou ciclovias. Caso contrário, ande sempre pela direita da via junto ao meio-fio e no mesmo sentido desta.

6. Cuidado nas conversões e cruzamentos, estes são os locais de maior índice de acidentes.

7. Sinalize sempre a intenção de realizar alguma manobra.

8. Evite ruas muito movimentadas (grandes avenidas, rodovias).

9. Cuidado com veículos estacionados, uma porta pode se abrir a qualquer momento!

10. Atenção com saídas de garagem.

11. Mantenha fila única quando estiver em grupo.

12. Use a bicicleta para percursos de média distância.

INSPEÇÃO VEÍCULAR NA GARAGEM.

Antes de pegar estrada, veja o que você pode conferir em casa para não dar chance à má sorte. Lembre-se de que esses cuidados não dispensam revisões preventivas

Mesmo cuidando bem da saúde do carrão, há diversos itens que devem ser conferidos antes de colocar as rodas na estrada para não ficar no acostamento à espera do reboque. DOCUMENTOS Confira se está levando a carteira de habilitação e o documento do carro, pois são de porte obrigatório. Lembre-se de levar a chave reserva. BRILHANDO A lataria não é primordial, mas os vidros, faróis, lanternas e placas devem estar limpos para garantir que você veja e seja visto. PNEUS Além de calibrá-los de acordo com as especificações que constam no manual do proprietário, com atenção para ver se existe alguma recomendação especial quando o veículo estiver carregado, observe o estado deles. Confira se os sulcos não estão com menos de 1,6 milímetro, quando devem ser trocados. Não esqueça que no verão as pancadas de chuva são muito comuns, com o risco da aquaplanagem, quando a roda fica sem contato com o piso. As recomendações são válidas para o estepe. FLUIDOS Dentro do capô você pode verificar o nível de vários fluidos: óleo do motor, de freio, da direção hidráulica. Fique atento. Se o fluido de freio estiver baixando, é sinal de que existe algum vazamento no sistema ou desgaste acentuado na pastilha ou lona. Outra dica é, ao verificar o fluido de freio, não abrir a tampa do reservatório porque esse líquido absorve umidade em contato com o ar e vai perdendo a eficiência. Por isso, o reservatório é transparente. LUZES Ainda na garagem, veja se todas as luzes estão funcionando: setas, faroletes, faróis, luz alta, luzes de freio e de ré. LIMPADOR Verifique o estado das palhetas do limpador de para-brisa. Se não estiverem varrendo direito a água do esguicho, não economize e troque a palheta. Não se esqueça de encher o reservatório do esguicho com mistura de água e xampu. FERRAMENTAS E AFINS Para evitar aborrecimentos , verifique se o extintor está dentro do prazo de validade. No porta-malas, veja se está tudo em ordem com a chave de roda, triângulo e o macaco. Uma lanterna pode ajudar muito no caso de trocar um pneu à noite. Um litro de óleo lubrificante igualzinho ao que está no motor não pode ficar de fora. CELULAR Viaje sempre com o celular carregado, caso precise chamar um mecânico ou guincho. Providencie também o contato de profissionais confiáveis, para não ficar na mão nem ter que chamar qualquer um na hora do aperto. PLANEJAMENTO Para não se perder trace sua rota e leve um mapa. Procure saber da existência de pedágios e da disponibilidade de postos de combustível pelo caminho. MALAS Acomode a bagagem com cuidado, procurando distribuir bem o peso e não deixar nada solto. Não carregar nada ao colo, principalmente nos veículos equipados com airbag, o que pode ser perigoso em caso de acidente. SONO Para estar bem disposto, tenha uma noite de sono. Esqueça bebidas alcoólicas e alimentos pesados na véspera da viagem. CINTO O cinto de segurança deve ser usado por todos os ocupantes do veículo, inclusive os do banco de trás. NãO ESQUEçA... Use os faróis mesmo durante o dia. Se o pneu furar, realize a troca num local seguro. Procure logo uma borracharia para efetuar o reparo. Se chover, não deixe os vidros embaçarem. Use logo o ar-condicionado ou o ar quente para desembaçá-los rapidamente. Se seu carro não tiver nenhum desses equipamentos, existem produtos que retardam o embaçamento dos vidros. Se estiver sob neblina, não ligue o farol alto. Nessa situação é recomendado somente o facho baixo. Lembre-se de não andar com o pisca-alerta ligado. Esse dispositivo só deve ser acionado com o veículo parado.

POLICIA DE PARIS USA FACEBOOK PARA ACHAR TESTEMUNHAS DE ACIDENTES.

Policiais ligados à tecnologia começaram a usar redes sociais como o Facebook para contatar testemunhas de acidentes de trânsito, tática que alguns parisienses consideram uma invasão de privacidade. Desde 1º de janeiro, internautas que se conectam às páginas do Twitter ou do Facebook da polícia de Paris são convidados a fornecer informações para ajudar a resolver casos em que os culpados pelos acidentes fugiram do local na cidade, famosa por seus frequentes acidentes de trânsito. Um link direciona o internauta ao site da polícia, onde encontram detalhes sobre as ocorrências, incluindo data, horário e circunstâncias do acidente, além de um mapa indicando o local onde ocorreu. "Essa busca por testemunhas é um importante elemento para resolver crimes. Alguém pode muito bem ter visto algo e só lembrar depois", disse o chefe de comunicações da polícia de Paris, Xavier Castaing. Castaing não informou se as declarações de testemunhas on-line já estão ajudando a resolver casos de fugas de acidentes. Muitas pessoas reclamaram em sites de notícias que a iniciativa irá encorajar as pessoas a delatarem os outros. "é perigoso, estamos entrando num sistema que pode rapidamente sair de controle. As paredes têm ouvidos", diz um comentário no site da revista "L'Express".

NOVAS REGRAS PARA AUTOESCOLAS JÁ ESTÃO VALENDO EM TODO O PAÍS.

Entre as novidades, está a exigência de um índice de aprovação de, pelo menos, 60% dos alunos. Caso o percentual não seja atingido, os centros de formação de condutores podem ter problemas.

FORÇA TAREFA É FORMADA PARA COMBATER A VIOLÊNCIA NO TRÂNSITO.

Ações integradas entre vários órgãos responsáveis pelo trânsito e segurança pública serão realizadas a partir de janeiro por todas as regiões da cidade de Teresina. Esse foi o acordo resultado de reuniões propostas pelo Departamento de Trânsito do Piauí (Detran-PI) que ocorreram durante esta semana para diminuir o número de mortos e feridos em acidentes de trânsito na capital.

Segundo o diretor do Hospital de Urgência de Teresina (HUT), Gilberto Albuquerque, enquanto a porcentagem mensal de pessoas que apresentam traumatismo craniano após acidentes de trânsito no mundo é de 11% e no Brasil de 18%, no Piauí esse número sobe para 67%. “Um índice que justifica toda a nossa preocupação com esses jovens entre 17 e 35 anos que estão morrendo ou ficando com limitações físicas permanentes e em 90% desses casos a causa do acidente é a ingestão de álcool”, explica.

“Durante todas as operações de fiscalização, teremos a presença da das polícias utilizando etilômetros para retirarmos das ruas os motoristas alcoolizados para evitar que mais vidas se percam”, alerta Tiago Vasconcelos, diretor geral do Detran-PI.

Farão parte da força tarefa por um trânsito mais seguro o Detran, Strans, PRF, Polícia Civil e Polícia Militar (Ciptran, BPRE, CPC).

PROPRIETÁRIOS DEVEM FICAR ATENTOS AO PRAZO DE LICENCIAMENTO.

A corrida para a quitação do licenciamento anual do veículo já começou. Sendo assim, os proprietários devem ficar atentos à data de vencimento para evitar transtornos futuros. De acordo com o Art. 230 do Código de Trânsito Brasileiro (CTB) se um condutor com um veículo não licenciado for parado em uma blitz, levará uma multa de caráter gravíssima, no valor de R$ 191,54, inclusão de sete pontos na Carteira Nacional de Habilitação (CNH), além do recolhimento do veículo. Ele ainda tem que pagar a taxa do guincho que varia de acordo com a distância de onde o carro é apreendido e uma diária de R$ 6,80 do pátio. O proprietário só poderá retirar o veículo após efetuar o pagamento do licenciamento pendente.

Isso acontece devido ao licenciamento ser um procedimento obrigatório que deve ser feito todos os anos, tratando-se de uma autorização para o veículo circular nas vias, comprovado através da emissão do Certificado de Registro de Licenciamento de Veículos (CRLV), documento que deve acompanhar sempre o condutor.

Não portar o documento obrigatório (CRLV) também é infração, como consta no Art. 232 do CTB, só que nesse caso a infração é leve, a penalidade é uma multa no valor de R$ 53,20, a inclusão de três pontos na CNH e a retenção do veículo até a apresentação do documento. É importante ressaltar que a multa vai para o proprietário do veículo e não para o motorista. Se a irregularidade não for sanada até o fim da blitz, o carro também é recolhido para depósito.

PROJETO ISENTA DE IPI COMPRA DE CARRO POR DEFICIENTE AUDITIVO.

A Câmara analisa o Projeto de Lei 7344/10, do senador Marcelo Crivella (PRB-RJ), que estende aos deficientes auditivos a isenção do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI) para compra de carros de fabricação nacional. A proposta altera a Lei 8989/95, que estabelece a isenção.

Atualmente, a lei garante o benefício para pessoas com deficiência física, visual, mental severa ou profunda, ou autistas, diretamente ou por representante legal. O texto também dá isenção para compra de veículos por motoristas de táxi.

 

Dificuldade de integração

Segundo o autor do projeto, há uma incoerência em não garantir aos deficientes auditivos a isenção prevista para outras pessoas com deficiência. “A dificuldade de integração [dos deficientes auditivos] à sociedade é penosa e notória”, afirmou o parlamentar.

Crivella acredita que a proposta representa uma oportunidade para a correção dessa questão. “O elevado preço dos automóveis representa uma barreira econômica intransponível para o deficiente físico auditivo, necessitando de socorro do Estado para sua a integração social”, explicou.

Renúncia fiscal

O projeto prevê que Executivo estime o montante da renúncia decorrente da alteração legal para cumprir as determinações da Lei de Responsabilidade Fiscal (LRF – Lei Complementar 101/00). A isenção, pela proposta, só valerá para o exercício financeiro seguinte ao da aprovação do projeto.

Tramitação

O projeto tramita em regime de prioridade, apensado ao PL 7699/06, que institui o Estatuto do Portador de Deficiência e está para ser votado pelo Plenário.

NOVOS DIRETORES DOS DETRAN'S.

Com a mudança de governo, vários Diretores-Gerais de Detran´s já assumiram ou estão para assumir o novo cargo. Veja abaixo a lista de alguns nomes já confirmados:

Região Norte

Detran/TO – Cel. Júlio Cesar Mamede
Detran/RO – Airton Gurgacz
Detran/AC - Sawana Leite de Sá Paulo Carvalho
Detran/PA – Sérgio Duboc
Detran/AP – Alex João Costa Gomes

Região Nordeste
Detran/PI – Tiago Mendes Vasconcelos
Detran/PE – José Humberto Cavalcanti

Região Centro-Oeste
Detran/GO – Edivaldo Cardoso
Detran/ DF – José Alves Bezerra
Detran/MT – Teodoro Lopes (Dóia)

Região Sul
Detran/RS – Alessandro Barcellos
Detran/PR – Marcos Traad

OPINIÃO, DIRIGIR EMBRIAGADO.

Dirigir embriagado é crime previsto no art. 306 do Código de Trânsito Brasileiro, com pena prevista entre o mínimo de 6 (seis) meses e o máximo de 3 (três) anos de detenção, além de aplicação de multa e suspensão ou proibição de se obter a permissão ou a habilitação para dirigir veículo automotor. A Lei 11.705/08 alterou a redação do citado artigo 306 do CTB para estabelecer como crime “conduzir veículo automotor, na via pública, estando com concentração de álcool por litro de sangue igual ou superior a 6 (seis) decigramas, ou sob a influência de qualquer outra substância psicoativa que determine dependência.” A partir da Lei 11.705/08, o Detran de vários Estados passou a adquirir equipamentos para a realização do denominado teste do bafômetro. Equipes de fiscalização foram montadas pelo Detran e Polícia Militar nos quatro cantos do país para coibir e punir os motoristas incautos. A imprensa alardeou a novidade legislativa como o fim dos problemas provocados pelos motoristas que dirigiam sob o efeito de bebidas alcoólicas. A população ficou apavorada e, com medo da punição, logo se inventou uma maneira de comunicar aos amigos os locais onde estariam tendo a fiscalização para dela escaparem, até pelo twitter. Os motoristas de táxi adoraram a inovação legal porque aumentou o fluxo dos passageiros, em especial, no período noturno. O tempo passou. E faltou equipamento para a realização do teste do bafômetro. E faltou fiscalização. E voltou tudo ao que era. Enquanto isso, procedimentos policiais chegavam às diversas comarcas autuando motoristas como incursos nas sanções do art. 306 do CTB, mesmo sem teste de bafômetro, mesmo sem a prova da materialidade. Uma novela jurídica se instalou. Em recente decisão (HC 117.230 – RS), o Superior Tribunal de Justiça, através da Quinta Turma, entendeu que a embriaguez ao volante pode ser aferida não apenas por meio do teste de alcoolemia ou de sangue, mas também por meio de exame clínico e de outras provas, inclusive, a testemunhal. Portanto, não havendo como fazer o teste do bafômetro ou recusando-se o motorista a fazê-lo, apresentando este evidentes sinais de embriaguez, o exame clínico e a prova testemunhal serão suficientes para constatar a embriaguez. Cuidado motoristas! Grecianny Cordeiro - Promotora de Justiça.

SAIBA PARA QUE SERVE A SINALIZAÇÃO.

Os sinais de trânsito são usados para orientar, advertir e disciplinar a circulação dos elementos do trânsito ao longo das vias.

Padronização: sempre que houver necessidade, as vias deverão ser sinalizadas, com a utilização da sinalização padronizada prevista no CTB (art.80).

Direitos e Deveres quanto à sinalização: todo cidadão tem o dever de conhecer, proteger, respeitar e obedecer a sinalização de trânsito. Temos direito a vias sinalizadas e seguras, claramente expresso em alguns artigos do CTB.

Colocação: a sinalização deverá ser colocada onde seja facilmente visível e legível, tanto de dia como à noite, em distância compatível com a segurança (art.80).

Visibilidade: é proibido colocar luzes, anteparos, construções, vegetação, publicidade e inscrições, que possam confundir, interferir ou prejudicar a interpretação ou a visibilidade, comprometendo a segurança (art.81).

Obrigação de sinalizar: nenhuma via poderá ser aberta ou reaberta enquanto não estiver completa e devidamente sinalizada (art.88).

Aplicação de Penalidades: as penalidades das infrações de sinalização, não serão aplicadas aos condutores se a sinalização for inexistente ou deficiente (art.90).

Responsabilidade: o órgão com jurisdição sobre a via é que deverá sinalizá-la, podendo ser responsabilizado em caso de insuficiência, falta ou erros de sinalização.

Classificação:

Sinalização Vertical: os sinais viários, normalmente placas, estão fixados na posição vertical, ao lado da via ou suspensos sobre ela. Transmitem mensagens através de legendas ou símbolos pré-estabelecidos. A sinalização vertical, de acordo com a sua função, pode ser:

Sinalização de Regulamentação: Informam as proibições, obrigações ou restrições.

Sinalização de Advertência: São colocadas antes dos perigos das vias, alertando os condutores e pedestres.

Sinalização de Indicação: Tem caráter informativo ou educativo.

Sinalização Horizontal: Estes sinais se apresentam ao condutor, pintados ou desenhados sobre o piso, na posição horizontal, na forma de faixas, símbolos ou inscrições. Servem para orientar a circulação e direcionar o fluxo de veículos e pedestres, e para complementar a sinalização vertical.

Dispositivos Auxiliares: Estes dispositivos aumentam a visibilidade dos sinais e chamam a atenção para obstáculos no local.

Sinalização Semafórica: São sinais luminosos, controlados eletronicamente, que servem para controlar o fluxo de veículos e pedestres.

Sinalização de Obras: São muito semelhantes às de sinalização de advertência. As diferenças são: o fundo alaranjado e o caráter temporário, sempre relacionado à realização de obras na pista.

Gestos de agentes da autoridade de trânsito: Sempre que a sinalização for efetuada pelo agente, esta tem prioridade sobre as demais.

Gestos de condutores: São sinais auxiliares, indicativos de manobras.

Sinais sonoros: São os apitos do policial de trânsito.

UM FELIZ 2011 CHEIO DE AMOR,AMIZADE, HARMONIA, PACIÊNCIA E MUITA PAZ NO TRÂNSITO.

PROJETO AUMENTA PENA PARA ESTACIONAMENTO EM VAGAS DE IDOSOS OU DEFICIENTES.

A Câmara analisa o Projeto de Lei 7864/10, do deputado Vital do Rêgo Filho (PMDB-PB), que endurece a pena para quem estacionar ilegalmente nas vagas reservadas para maiores de 60 anos ou pessoas com deficiência. A infração vai passar de leve para gravíssima, aumentando o valor da multa e o número de pontos na carteira impostos ao condutor. Atualmente, por definição de resoluções do Conselho Nacional de Trânsito, quem estaciona ilegalmente nas vagas destinadas a maiores de 60 anos ou a pessoas com deficiência comete infração leve e está sujeito a pena de multa e remoção do veículo, além de ganhar três pontos na carteira de habilitação. A proposta torna a prática infração gravíssima, que acarreta sete pontos na carteira, pagamento de multa e ainda a remoção do veículo pelo Departamento de Trânsito (Detran) competente. Além de alterar a pena, a proposta inclui a sanção, atualmente imposta por resolução, no Código de Trânsito (Lei 9.503/1997). O objetivo, segundo o deputado, é dar maior garantia de que o direito dessas pessoas seja respeitado. Tramitação A proposta tramita em caráter conclusivoRito de tramitação pelo qual o projeto não precisa ser votado pelo Plenário, apenas pelas comissões designadas para analisá-lo.

DETRAN REGISTRA 12.163 AUTUAÇÕES ATÉ NOVEMBRO DE 2010 NO PIAUÍ.

O Departamento de Trânsito do Piauí (Detran) divulgou os dados do balanço anual de atividades de fiscalização no Estado. No total, 12.163 autuações foram registradas. Dirigir sem portar a Carteira Nacional de Habilitação (CNH) ainda é o erro mais recorrente dos piauienses. No total, 1.989 infrações desta natureza foram registradas de janeiro a novembro de 2010 durante blitzen por todo o Estado. O levantamento conta com dados da Companhia Independente de Policiamento de Trânsito (Ciptran). O mês de maio vigora com o maior número de notificações, 1.251. Ainda foram registrados a recolha de 1.473 carteiras de motorista, 1.014 veículos removidos por irregularidades e 210 exames de alcoolemia com resultado positivo. O Detran também registrou altos índices de condutores sem o documento de posse do veículo, no total 1.332, além de 1.251 pessoas dirigindo sem ser legalmente habilitadas para tal, o que configura crime de trânsito.

Isso é no PIAUÍ, não é na Paraiba, não é em Pernambuco não doutor da galeria. Esse dizer foi um amigo nosso de infância conhecido como doutor da galeria que hoje é motorista de uma empresa funeraria aqui no Piauí, que depois de fazer uma das suas traquinagens no tempo de criança (roubar quiabos) em uma roça, chegou para o dono e disse seu Roxo quem fez isso não foi gente daqui não (Floriano-PI), seu Roxo ainda com muita raiva mas já sabendo quem poderia ser respondeu zangado "É não doutor deve ser gente de Oeiras, Simplicio Mendes, corrente, que veio aqui em Floriano só roubar os meus quiabos. 

MOTOS DE 50 CILINDRADAS VÃO TER PLACA.

Condutores devem registrar os ciclomotores até o dia 31 de janeiro. A partir de fevereiro, o Detran-PE promete intensificar fiscalização no Grande Recife. Os proprietários das motos de 50 cilindradas (50 cc), definidas como ciclomotores e popularmente conhecidas como cinquentinhas, têm até o dia 31 de janeiro de 2011 para licenciar os veículos. Ontem, o Detran-PE anunciou que a partir de fevereiro vai retomar a fiscalização das motonetas e quem for pego sem placa, habilitação ou capacete, será multado como acontece com o condutor de qualquer outro tipo de veículo. A decisão do órgão chega quatro dias depois de a Justiça revogar liminar concedida no ano passado impedindo a apreensão das cinquentinhas. Com a mudança, os donos das 50 cc, maioria das classes C, D e E, atraídos pelo baixo custo de compra e ausência de regulamentação, devem preparar o bolso porque a despesa anual será semelhante à de uma motocicleta comum: terão que pagar emplacamento e seguro obrigatório. O primeiro emplacamento dos ciclomotores custará R$ 100,96 a partir de 2011. Se feito ainda este ano, sairá por R$ 95,58. O mesmo acontece com o seguro obrigatório. Até o fim de dezembro, o valor é de R$ 259,04. No próximo ano sobe para R$ 279,27. Há ainda o custo para retirar a carteira nacional de habilitação (CNH) ou a autorização para conduzir ciclomotor (ACC), que têm valores semelhantes e custam, em média, de R$ 500 a R$ 600. As 50 cc, entretanto, são isentas de IPVA. Nosso objetivo não é autuar. Por isso estamos dando o prazo para que os donos de ciclomotores possam se regularizar. Sabemos que a maioria não tem placa. O que buscamos é o ordenamento. Os abusos estão demais. Os motoristas têm andado sem capacete, sem habilitação, na contramão, sobre calçadas ou transportando crianças menores de 7 anos. Isso precisa acabar , argumentou o presidente do Detran-PE, Manoel Marinho, durante entrevista coletiva à imprensa. O presidente lembrou, ainda, que o prazo até o dia 31 de janeiro é para o registro inicial dos ciclomotores. Usar capacete com viseira e ser habilitado são exigências previstas no Código de Trânsito Brasileiro (CTB) e que já deveriam ser cumpridas pelos condutores , advertiu. Desde que a Justiça concedeu liminar proibindo a apreensão dos veículos, em maio de 2009, as cinquentinhas não são fiscalizadas. Detran, Batalhão de Policiamento de Trânsito (BPTran) e Companhia de Trânsito e Transporte Urbano (CTTU) cruzaram os braços diante dos abusos. Mas a partir de fevereiro será diferente. Os veículos abordados terão que ter placas e poderão ser autuados por qualquer outro tipo de infração. Aqueles que não tiverem o emplacamento terão que fazê-lo , avisou Marinho.

ESTUDOS REVELAM QUE MAIS DE 90% DOS MOTORISTAS NÃO SE SETEM AFETADOS PELO USO DE ÁLCOOL.

No intuito de aprimorar o conhecimento acerca das características e, conseqüentemente, das necessidades dos profissionais do Transporte, foi realizado um estudo inédito, que revela o perfil do condutor profissional de Campo Grande/MS.

De acordo com a pesquisa, 76,3% desses profissionais, são do sexo masculino, com idade média de aproximadamente, 36 anos, e na maior parte são casados. Possuem baixa escolaridade, onde apenas 32% concluíram o ensino médio, e mais da metade dos entrevistados, 56,5%, são católicos, sendo que a grande massa dos entrevistados tem uma orientação religiosa.

A profissão de motorista é exercida por 76% deles, e recebem entre um e dois salários mínimos, sendo que 62,2% moram em casa própria.

Em relação a própria saúde, 77% dos entrevistados alegaram que não percebem nenhum tipo de problema de saúde. Apenas 4,3% dos condutores, alegam que sentem-se afetados por estado de fadiga. Quanto a utilização de bebida alcoólica, 90,6% dos entrevistados não se sentem afetados pelo álcool. Já de acordo com a utilização de soníferos ou antidepressivos, apenas 6,1%, dos condutores admitiram que fizeram uso da medicação, sem orientação médica.

Os entrevistados responderam também a perguntas sobre a presença de algum tipo de doença:

§ 89,9% afirmam que não sofrem de algum tipo de doença.

§ Dentre aqueles que afirmaram positivamente – 78,6% sofrem de alguma enfermidade visual;

§ 21,4% possui outro tipo de enfermidade.

§ Uma parte significativa dos entrevistados, 37,5% alegou que sofre de hipertensão,

§ 21% precisa controlar o diabetes.

§ O stress aparece entre as respostas, sendo que 8,3% dos condutores admitem que sofrem deste mal.

No tocante ao acometimento de problemas psicológicos, 20,5% dos motoristas entrevistados, alegam que sofrem de algum tipo de problema de ordem psicológica, sendo citadas a ansiedade (31,6%), a preocupação (29,8%) e a irritabilidade (14%) como as primeiras colocadas. Mesmo dentre os que afirmaram a presença de transtornos psicológicos, apenas 18% admitiram ter realizado tratamento médico/psicológico com um profissional habilitado.

Para 87,8% dos entrevistados, o próprio estilo de dirigir foi avaliado como moderado e ou cauteloso, dado que se contrapõem a um outro questionamento feito sobre o cometimento de infrações pelo fato de que 22,7% dos condutores entrevistados admitiram algum tipo de infração de trânsito nos últimos três anos, onde o excesso de velocidade foi a infração mais cometida (27 %), depois da infração por estacionar em lugar proibido (71,4 %).

Quando questionados sobre a qualidade do ensino recebido em Centros de Formação de Condutores, 48,6% dos entrevistados avaliaram com notas entre 8,0 e 10. Já em relação a qualidade das avaliações teóricas e práticas feitas no departamento Estadual de Trânsito – DETRAN, 63,3% avaliaram esses serviços do órgão com notas entre 8 e 10.

O perfil encontrado será utilizado na fundamentação e estruturação da proposta pedagógica de ensino – aprendizagem adotada pelo SENAT – Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte, colaborando para a melhoria na didática utilizada para a capacitação profissional dessa categoria, que suscita o estudo e o aperfeiçoamento das técnicas de qualificação para o melhor desenvolvimento do segmento de Transporte, em nossa sociedade, produzindo assim, mão-de-obra mais eficaz e competente. Todos os participantes responderam voluntariamente ao questionário, respeitando a resolução 196/96 do Conselho Nacional de Saúde.

Neste estudo, foram entrevistados 278 condutores pelo psicólogo Mestre Renan da Cunha Soares Junior, pesquisador na área de Psicologia do Trânsito, parceiro e prestador de serviços ao SEST/SENAT, entre 2008 e 2009, nos cursos oferecidos dentro da Instituição, em Campo Grande/MS.

MOTOTAXIS PODERÃO FICAR ISENTOS DE IPI.

A Câmara analisa o Projeto de Lei 6901/10, do deputado Eduardo Valverde (PT-RO), que isenta do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI – Imposto federal cobrado sobre mercadorias industrializadas, estrangeiras e nacionais. O IPI é um imposto seletivo, porque sua alíquota varia de acordo com a essencialidade do produto, e não-cumulativo, ou seja, em cada fase da operação é compensado o valor devido com o montante cobrado anteriormente) as motocicletas destinadas ao serviço de mototaxi. O benefício valerá para os veículos de fabricação nacional, com motor de até 125 cilindradas, comprados por pessoas que tenham autorização para exercer a função e trabalhem de forma autônoma ou vinculadas a cooperativa ou sindicato.

A medida busca estender ao mototaxista o tratamento dado pela legislação a taxistas. Em caso de falecimento ou incapacitação do profissional, o direito será transferido ao cônjuge ou herdeiro, desde que ele também seja motorista profissional habilitado e destine o veículo ao mesmo serviço.

O deputado lembra que cerca de 1,6 milhão de motociclistas exercem a profissão de condutor autônomo de passageiros, em pelo menos 3 mil municípios brasileiros. “Considerando que a renda deste segmento não supera os dois salários mínimos, seria conveniente estender o benefício tributário para a compra de motocicletas”, argumentou.

Tramitação
A proposta tramita apensada ao PL 6521/06, que é semelhante. Os projetos têm caráter conclusivo e serão analisados pelas comissões de Finanças e Tributação; e de Constituição e Justiça e de Cidadania.

PROPOSTA TORNA OBRIGATÓRIO DETECTOR DE COMBUSTÍVEL ADUTERADO EM VEÍCULO.

Objetivo é evitar que os consumidores tenham danos gerados pelo uso do mesmo. A Câmara analisa o Projeto de Lei 7433/10, do deputado Wellington Fagundes (PR-MT), que inclui o detector de combustível adulterado entre os equipamentos obrigatórios de veículos. A proposta altera o Código de Trânsito (Lei 9.503/97). De acordo com o projeto, as normas para o equipamento deverão ser estabelecidas pelo Conselho Nacional de Trânsito (Contran). O objetivo, segundo o deputado, é evitar que os consumidores tenham danos gerados pelo uso de combustíveis adulterados e facilitar a fiscalização. "Ao adulterar o combustível, aumentando a mistura de solventes, o dono do posto aumenta, ilegalmente, a rentabilidade de seu negócio", afirma Fagundes. A legislação atual já estabelece como equipamentos obrigatórios dos veículos, entre outros: cinto de segurança, encosto de cabeça, air bag frontal para motorista e passageiro do banco dianteiro, dispositivo para controle de emissão de gases poluentes e de ruído e equipamento para registro de velocidade e tempo em veículos de transporte de carga e para mais de dez passageiros. A proposta tramita apensada ao Projeto de Lei 4141/08. As duas propostas, que tramitam em caráter conclusivo rito de tramitação pelo qual o projeto não precisa ser votado pelo Plenário, apenas pelas comissões designadas para analisá-lo. O projeto perderá esse caráter em duas situações: - se houver parecer divergente entre as comissões (rejeição por uma, aprovação por outra); - se, depois de aprovado ou rejeitado pelas comissões, houver recurso contra esse rito assinado por 51 deputados (10% do total). Nos dois casos, o projeto precisará ser votado pelo Plenário., serão analisadas pelas comissões de Viação e Transportes; e de Constituição e Justiça e de Cidadania.

DIRETOR DO DENATRAN DEFENDE QUE MOTORISTAS POSSAM SE HABILITAR NA CATEGORIA "C", PARA TRANSPORTE DE CARGAS ACIMA DE 3,5 TONELADAS, SEM EXIGÊNCIA DE UM ANO DE CNH CATEGORIA "B".

O diretor-geral do Denatran (Departamento Nacional de Trânsito), Alfredo Peres da Silva, sugeriu uma alteração no Código de Trânsito Brasileiro para facilitar a obtenção da carteira de motorista categoria C. A proposta foi feita durante audiência pública, que discutiu na Câmara dos Deputados o Projeto de Lei 2872/08, que busca tornar as penalidades de trânsito mais rígidas. Peres defendeu que a obrigatoriedade de possuir carteira categoria B há pelo menos um ano deixe de ser requisito para a CNH C. A categoria B é voltada a condutores de carros de passeio com lotação máxima de oito lugares excluindo-se o motorista. Já a categoria C é exigida a motoristas de caminhões e veículos usados em transporte de carga com peso acima de 3,5 toneladas. O dirigente argumentou que o setor de transportes tem perdido profissionais por conta da exigência. Outra proposta foi possibilitar as guardas municipais de lavrar multas a automóveis, desde que designadas pela autoridade responsável. Hoje, não há essa autorização explícita no Código de Trânsito, o que pode gerar questionamentos na Justiça sobre a legalidade das multas.

8 DICAS ANTES DE COMPRAR CADEIRINHAS PARA BEBÊS.

Antes de comprar uma cadeirinha para bebês é preciso ter em mente que existe uma lei com normas a serem seguidas.O motorista que transportar crianças com menos de 7 anos e meio sem a cadeirinha pode pagar multa de R$ 191,54.É uma infração gravíssima que resulta em 7 pontos na carteira de habilitação.Motoristas que usam corretamente a cadeirinha para bebês contribuem com até 70% na redução de mortes, em caso de acidente.

(1). Transporte bebês recém-nascidos e até 1 ano no bebê-conforto. Crianças com até 4 anos ficam na cadeirinha. De 4 a 7 anos precisam do assento booster ou assento de elevação.Crianças entre 7 anos e meio e 10 ficam no banco traseiro do carro, usando segurança.

(2) – Se o seu carro tiver o banco do passageiro equipado com air bag, a cadeirinha para bebês com até 10 kg deve ser usadas voltada para a traseira do automóvel e não para frente.Esta recomendação é para evitar que o air bag atinja a criança com mais de 320 km/h (velocidade básica desses dispositivos) caso seja acionado.Você pode escolher assentos infantis que possam ser adaptados a diversos tipos de bases de carrinhos infantis.

(3). Muitos assentos conversíveis têm apoios embutidos para a cabeça, ajudando na proteção em caso de acidente.Estes assentos podem ser convertidos de cadeiras de recém-nascidos em assentos para crianças maiores.Também devem ser voltados para a traseira do carro até a criança completar 1 ano de idade e ter no mínimo 10 kg.Apesar de muitos usarem, os assentos conversíveis não são recomendados para recém-nascidos, principalmente aqueles que têm baixo peso.

(4). Uma cadeira para bebê que seja equipada com ajuste de altura pode servir para crianças entre 11 e 20 kg. Especialistas não recomendam assentos protetores sem correias de retenção.Os assentos que permitem a regulagem da altura devem estar voltados para frente do carro, caso a criança tenha mais de um ano de idade.

(5). Assentos com ajuste de altura feito para crianças que pesam no mínimo 20 kg servem para deixar a criança mais alta no banco, para que o cinto de segurança convencional seja usado.Deve-se observar que a parte mais alta do cinto passa pelo ombro da criança (e não pelo pescoço ou garganta) e a parte inferior na altura dos quadris (não sobre a cintura ou estômago). Desta forma, a criança pode dobrar facilmente seus joelhos.(6). Na hora em que for comprar a cadeirinha para bebês procure cintos seguros de cinco pontas, leves e confortáveis.Diversos tipos têm bases removíveis que ficam no carro, onde a cadeirinha fica travada.Algumas permitem ajustamento que pode ser usado para reclinar até uma posição bem confortável para o bebê.

(7). Prefira cadeirinha que tenha cinto com cinco pontas, fivelas ajustáveis, estofamento confortável, tecido macio e lavável.

(8). Só tome assento emprestado caso precise com urgência e não encontre no mercado.Não é recomendado comprar uma cadeirinha para bebês de segunda mão ou usada, pois não se sabe as verdadeiras condições do equipamento.

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DEPUTADOS VOTAM PROPOSTA DE HABILITAÇÃO A PARTIR DOS 16 ANOS.

O projeto vai dar o que falar. A condição para ter a carteira de motorista mais cedo é ser emancipado. Os pais teriam que declarar, em cartório, que o filho passa a ser responsável por seus atos.

Eu tambem aprovo, desde que a lei na hora de punir seja igual aos  maiores de 16 anos. (carro na mão de pessoa que não tem responsabilidade é uma arma sim).

GOVERNO AMPLIA RIGOR PARA TRANSFERÊNCIA DE PONTOS EM CNH.

Com a alegação de que é preciso fechar o cerco contra as fraudes da transferência de pontos de multas na carteira de motorista, o Denatran baixou normas mais rigorosas, que entrarão em vigor em outubro de 2011. A principal mudança é a obrigatoriedade de reconhecimento em cartório de documentos nos pedidos de transferência, feitos quando o infrator não é o dono do carro. Hoje, basta preencher declaração assinada para que a pontuação seja assumida por outra pessoa que diz que estava dirigindo o veículo na hora da infração. Há, porém, casos de fraude com uso de carteira de pessoas mortas ou de pessoas que esquecem documentos em locadoras, por exemplo, e herdam as multas sem ficar sabendo. No Brasil, ao somar 20 pontos, o motorista perde a carteira. Quando a autenticação não for possível, é necessária a presença das duas pessoas envolvidas no órgão de trânsito Detrans, Ciretrans etc, para que o recurso seja encaminhado e aceito.

ACHEI NA INTERNET, MOTOCICLETA: UMA EPIDEMIA SOCIAL.

Postado por Êrica Nickel em novembro 12th, 2010

Como ter um trânsito mais seguro para todos? O que podemos fazer para nos proteger dos abusos dos motociclistas no trânsito?

São abusos e riscos tão sérios que ainda não sei como não me envolvi num acidente com moto, apesar de dirigir com muita atenção e cuidado. Parece que nenhuma norma de trânsito vale para eles. Estou generalizando mesmo, porque são pouquíssimos os motociclistas que seguem regras de segurança e reforço: motociclista consciente é a minoria, infelizmente. A grande maioria está procurando a morte diariamente. O pior é que boa parte deles, quando não morrem, ficam seriamente machucados e com lesões irreversíveis. A situação é trágica.

Quantos ainda precisam morrer para que as autoridades façam alguma coisa?

As regras parecem estar INVERTIDAS para os motociclistas e quero IRONIZAR um pouco pensando em como seria um Código de Trânsito que retratasse o comportamento do motociclista hoje. Acredito que seria assim:

1. Ultrapasse sempre pela direita e sem verificar se os outros veículos estão te vendo;

2. Ande sempre no corredor entre os carros, sem dúvida é o lugar mais seguro e onde não há chance de encostar nos outros veículos ou de atropelar pedestres (inclusive crianças e idosos que são os mais distraídos);

3. O capacete deve ser apenas encaixado na cabeça, sem nenhuma preocupação com ajustes na fivela, afinal a cabeça é a parte menos importante do corpo;

4. Ouse ao máximo, pondo sempre em risco sua vida e a do seu carona, com certeza ninguém irá sentir sua falta;

5. Faça de tudo para estar sempre à frente dos outros, nem que seja meio metro, corte a frente dos veículos, passe entre retrovisores no semáforo, passe entre caminhões e ônibus, pois o importante é ser o primeiro (quem sabe ser também o primeiro a morrer naquele cruzamento?);

6. Aproveite sempre o sinal amarelo e também o vermelho, pois é certo que nunca haverá um pedestre terminando de atravessar a rua ou algum outro motorista apressadinho no mesmo cruzamento. Não há risco de colisão nos cruzamentos;

7. Use chinelos, camisetas, shorts ou bermudas, pois tudo isso ajuda a proteger o corpo do motociclista numa queda;

8. Encurte o guidão da motocicleta e elimine o retrovisor, afinal quanto menos movimentos puder fazer com o guidão, mais segurança o motociclista terá em situações inesperadas;

9. Ande sempre em alta velocidade, especialmente onde há muitas pessoas: na frente de escolas, terminais e pontos de ônibus, igrejas, hospitais, pois com certeza nunca haverá pedestres tentando atravessar a rua;

10. Ande sempre sobre as faixas divisórias das vias, pois elas não escorregam em dias de chuva;

11. Para os recém habilitados, faça tudo o que os experientes fazem, afinal sua experiência e habilidade em situações de risco é igual à deles, então suas chances de acidentes são nulas.

Enfim, deveria haver um Código de Trânsito INVERTIDO somente para os motociclistas, porque eles vêm se comportando como um grupo social à parte que não respeita nenhuma lei e não é punido pelo que faz.

É uma pena que os custos de um acidente nem sempre atinjam o motociclista, pois pessoa morta não paga conta, não chora no próprio enterro e não pode consolar seus familiares e amigos.

Desculpem o desabafo, mas está cada dia mais difícil ver tantos jovens se acidentando, morrendo ou colaborando para um trânsito cada vez mais perigoso.

Estou me sentindo de “mãos atadas” e compartilhando com vocês minha indignação e preocupação. O máximo que posso fazer é evitar acidentes, mas consigo ajudar muito pouco os jovens que querem morrer cedo.

VEJA COMO SE CARACTERIZA AS INFRAÇÕES, MULTAS E PENALIDADES.

Cada infração de trânsito será caracterizada como Gravíssima, Grave, Média e Leve, além de estar valendo pontos na sua Habilitação. Dependendo da soma, você poderá perder desde dinheiro para pagamento de multa até a Habilitação. Nos casos mais graves, denominados “Crimes de Trânsito”, o infrator responderá a processo penal.

INFRAÇÃO       PONTOS         MULTA

Gravíssima------- 7 ---------R$ 191,54

Grave ------------5 ---------R$ 127,69

Média ------------4 ---------R$ 85,13

Leve -------------3 ---------R$ 53,21

Os valores das multas serão corrigidos no primeiro dia útil de cada mês pela variação da UFIR ou outro índice legal de correção dos débitos fiscais.

Dependendo da infração, o valor da multa poderá ser multiplicado por três ou cinco. Pagando-a logo após o recebimento há um desconto de 20%.

CONTRAN INÍCIA NESTA QUARTA-FEIRA IMPLANTAÇÃO DO SISTEMA ANTIFURTO.

Depois de ser adiado quatro vezes, o prazo para o início da instalação do sistema antifurto nos veículos novos tem início nesta quarta-feira. O primeiro cronograma estabelecia que as instalações tivessem início em agosto de 2009. O segundo previa para 1º de fevereiro deste ano. Em seguida, a mudança ficou para 1º de julho. Posteriormente, para o início de setembro. O cronograma prevê um aumento progressivo da frota com o dispositivo antifurto. De acordo com o Contran, a partir de 1° dezembro de 2011, o equipamento estará em 100% dos veículos fabricados para o mercado interno. O dispositivo também será implantado em carros produzidos no exterior, a serem licenciados no Brasil. Art. 3° O cronograma estabelecido no artigo 4° da Resolução n° 330, de 14 de agosto de 2009, passa a ser o seguinte: I – Nos automóveis, camionetas, caminhonetes e utilitários: a) a partir de 1° de maio de 2011, em 20% (vinte por cento) da produção total destinada ao mercado interno; b) a partir de 1º de julho de 2011, em 40% (quarenta por cento) da produção total destinada ao mercado interno; c) a partir de 1° de outubro de 2011, em 70% (setenta por cento) da produção total destinada ao mercado interno; d) a partir de 1° de dezembro de 2011, em 100% (cem por cento) da produção total destinada ao mercado interno. II – Nos caminhões, ônibus e microônibus: a) a partir de 1° de maio de 2011, em 20% (vinte por cento) da produção total destinada ao mercado interno; b) a partir de 1º de julho de 2011, em 40% (quarenta por cento) da produção total destinada ao mercado interno; c) a partir de 1° de outubro de 2011, em 70% (setenta por cento) da produção total destinada ao mercado interno; d) a partir de 1° de dezembro de 2011, em 100% (cem por cento) da produção total destinada ao mercado interno. III – Nos caminhões-tratores, reboques e semi-reboques a partir de 1° de dezembro de 2011, em 100% da produção total destinada ao mercado interno. IV - Nos ciclomotores, motonetas, motocicletas, triciclos e quadriciclos: a) a partir de 1° de maio de 2011, em 5% (cinco por cento) da produção total destinada ao mercado interno; b) a partir de 1° de julho de 2011, em 15% (quinze por cento) da produção total destinada ao mercado interno; c) a partir de 1° de agosto de 2011, em 20% (vinte por cento) da produção total destinada ao mercado interno; d) a partir de 1° de março de 2012, em 50% (cinqüenta por cento) da produção total destinada ao mercado interno; e) a partir de 1° de maio de 2012, em 100% (cem por cento ) da produção total destinada ao mercado interno; Art. 4º Esta Resolução entra em vigor na data de sua publicação, sendo facultado antecipar sua adoção total ou parcial. Fica revogada a Deliberação nº 99, de 26 de agosto de 2010. 

ACIDENTES DE TRÂNSITO GERAM CUSTO DE RS 35 BILHÕES.

O País gasta anualmente R$ 35 bilhões com todo o mecanismo que envolve os acidentes de trânsito. Ao todo, cerca de 500 mil vítimas ficam com algum tipo de sequela. No Piauí os dados também são alarmantes. Em 2009 foram 7.838 acidentes, destes, 3.752 com vítimas, uma aumento de 6,5% em relação a 2008, de acordo com o Anuário Estatístico feito pelo Detran-PI. é para discutir essa situação no Estado e propor soluções que venham a colaborar com a redução de acidentes e principalmente com as mortes no trânsito, que o deputado João de Deus (PT) está propondo uma audiência pública na Assembleia Legislativa. “Algo precisa ser feito. O Detran faz permanentes campanhas de educação no trânsito. A PRF fiscaliza constantemente as estradas federais, onde acontece o maior número de acidentes. Então onde está o problema? é essa a resposta que queremos e apontar caminhos”, afirma o parlamentar. João de Deus acredita que um gargalo, mesmo com todos os esforços pode ser a fiscalização e a falta de colaboração dos condutores, principalmente de motocicletas, as maiores vítimas no trânsito. Só em 2009 foram 267 mortos e 2.095 feridos, um aumento em relação a 2008 de 15,6% e 5,4% respectivamente.

Muito dinheiro que deveria ser empregado na educação, na saúde, na segurança etc. Será que o falta não é trabalhar a concientização, digo não só na semana do trânsito e sim nas escolas com educação no trânsito como matéria na gade currícular?

CONTRAN EXIGE QUALIDADE NO ENSINO DOS CFCs.

A Resolução 358/10 implementada em agosto deste ano, reformula mais de 200 itens a respeito da formação de condutores de veículos em todo território nacional. O Conselho Nacional do Trânsito (Contran) estima que entre as exigências presentes na nova Resolução, seja de que as autoescolas consigam mostrar no período de 12 meses resultados positivos, tendo no mínimo 60% de seus alunos aprovados nos exames teóricos e práticos realizados pelos Departamentos Estaduais de Trânsito (Detrans). O índice de aprovados nas autoescolas permitirá ou não, que as mesmas possuam a autorização renovada. Segundo o coordenador da Controladoria Regional de Trânsito (CRT) do Detran-Ba, Jorge Assis, a resolução tem como objetivo intensificar a qualidade física e acadêmica nos Centros de Formação de Condutores (CFCs), para a formação de melhores motoristas, certificando uma maior segurança no trânsito. As aulas teóricas e práticas possuem agora uma jornada máxima por dia. Com a reformulação, as aulas teóricas fixam jornada máxima de 10horas/aula de 50 minutos por dia e para aulas práticas, o limite de três aulas de 50 minutos/dia, sendo que duas delas podem ser feitas consecutivamente.

COMISSÃO APROVA TESTE DE DÉFICIT DE ATENÇÃO PARA MOTOCICLISTAS.

A Comissão de Viação e Transportes aprovou ontem o Projeto de Lei 7483/10, do deputado Osmar Terra (PMDB-RS), que obriga os motociclistas a realizar o teste para diagnóstico do Transtorno de Déficit de Atenção e/ou Hiperatividade (TDAH).Conforme o texto, o teste será realizado junto com o exame de aptidão física e mental, que é obrigatório para a expedição da carteira de habilitação e para a renovação desse documento, a cada cinco anos.O relator da proposta, deputado Pedro Fernandes (PTB-MA), defendeu a necessidade do teste, pois o transtorno pode causar problemas no trânsito."É preciso aplicar os meios viáveis à obtenção do diagnóstico, para subsidiar a decisão de liberar o documento de habilitação para motociclistas", disse.Segundo o autor do projeto, pesquisa realizada com motoboys de Porto Alegre (RS), publicada recentemente na revista European Psychiatry, mostra que há relação entre o TDAH e os acidentes com motos."Desatenção, dificuldade de concentração, agitação, impaciência ou gosto pelo risco, entre outros, são fatores de indução à direção perigosa e potencializam a ocorrência de acidentes", argumentou Osmar Terra.A proposta altera o Código de Trânsito Brasileiro (Lei 9.503/97), que não prevê exame para detectar nenhum transtorno em particular.O projeto, que tramita em caráter conclusivoRito de tramitação pelo qual o projeto não precisa ser votado pelo Plenário, apenas pelas comissões designadas para analisá-lo.O projeto perderá esse caráter em duas situações: - se houver parecer divergente entre as comissões (rejeição por uma, aprovação por outra); - se, depois de aprovado pelas comissões, houver recurso contra esse rito assinado por 51 deputados (10% do total).Nos dois casos, o projeto precisará ser votado pelo Plenário., ainda será analisado pela Comissão de Constituição e Justiça e de Cidadania.(Agência Câmara)

FALTA DE CINTO DE SEGURANÇA É A TERCEIRA INFRAÇÃO MAIS COMETIDA NO PAÍS.

Segundo dados do Registro Nacional de Infrações de Trânsito (Renainf), divulgados nessa terça-feira (23), a falta do uso do cinto de segurança é a terceira infração mais cometida por veículos fora do estado de emplacamento. O Renainf, coordenado pelo Departamento Nacional de Trânsito (Denatran), registrou de janeiro 2004, quando o sistema começou a ser implantado no país, até julho deste ano 22.780.514 infrações de trânsito.

A infração pela falta do uso do cinto de segurança fica atrás apenas das infrações de excesso de velocidade (9.834.097) e ultrapassagem pela contramão (1.168.189). De janeiro de 2004 até julho de 2010 foram 978.870 infrações pela falta do cinto em todo o país.

Em relação ao transporte de crianças sem a observância das normas, o Renainf registrou 24.618. O Renainf é um sistema que permite aos órgãos integrados aplicar multas a partir de placas de veículos cadastradas em qualquer uma das 27 unidades da Federação e também enviar para o prontuário do condutor responsável pela infração a pontuação de penalidade equivalente à multa aplicada.

GESTO COM BRAÇO PODE SER SINAL PARA TRAVESSIA EM FAIXA DE PEDESTRES DE TODO PAÍS.

O Projeto (PLC 26/10) que sugere alterações no Código de Trânsito Brasileiro (Lei 9.503, de 1997) para regulamentar gesto com o braço a ser feito pelo pedestre, vai ser analisado na Comissão de Constituição, Justiça e Cidadania (CCJ), na próxima quarta-feira (24). O objetivo é solicitar a parada dos veículos até que o pedestre possa concluir com segurança a travessia no trecho sinalizado. A idéia da deputada Perpétua Almeida (PCdoB-AC) é fazer valer o braço estendido à frente do corpo como sinal para que os veículos parem e dêem passagem a quem está a pé, e, reconhecidamente, numa situação mais vulnerável. O gesto passou a ser gradativamente acolhido pelos motoristas brasilenses há 13 anos. O ponto de partida foi a campanha Paz no Trânsito, puxada pela mídia como reação aos elevados índices de mortes no trânsito na cidade. Comandado na época (1995-1998) pelo hoje senador Cristovam Buarque (PDT-DF), o governo distrital acabou adotando várias medidas, inclusive campanha massiva para estimular o respeito à faixa do pedestre. Código de Trânsito Pelo texto atual do Código de Trânsito, para cruzar pistas de trânsito de veículos, o pedestre sempre deverá utilizar as faixas ou passagens a ele destinadas quando essas existirem numa distância de até 50 metros dele. Além disso, conforme a regra, o pedestre tomará precauções de segurança que incluem levar em conta, em especial, a visibilidade, distância e velocidade dos veículos. Projeto Na prática, o projeto apresentado à Câmara pela deputada Perpétua Almeida (PCdoB-AC) insere o gesto com o braço entre as medidas antes da travessia, como pedido de parada. Mas o braço estendido só deve prevalecer como sinal de preferência para o pedestre nas faixas sem semáforo ou na ausência de agente de trânsito para controlar a travessia.

JUSTIÇA CONDENA DETRAN A PAGAR 7 MIL POR DEMORA NA EMISSÃO DE DOCUMENTO.

 O Detran terá que pagar R$ 7 mil de indenização ao proprietário de um veículo, em função da demora na emissão do Certificado de Registro e Licenciamento de Veículo (CRLV). A decisão é do desembargador Benedicto Abicair, da 6ª Câmara Cível do Tribunal de Justiça do Rio, que manteve a sentença de primeiro grau. Lélio de Souza conta que comprou um carro usado e instalou o kit GNV, mas não pôde circular com o veículo mesmo após pagar as taxas necessárias e fazer a vistoria, pois o sistema de informática do Detran estava fora do ar no dia do seu atendimento. Para o relator do processo, desembargador Benedicto Abicair, ficou nitida a má prestação do serviço por parte do departamento, consequentemente.

Se a moda pega aqui no Piauí o DETRAN-PI, não iria mais cobrar documento de ninguém, ou seja, já vinha era com o troco para o usuário.

 

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VÍTIMAS DE ACIDENTES DE TRÂNSITO ESTÃO SENDO ALVO DO GOLPE DO DPVAT.

Os acidentados acabam sem o dinheiro, que é desviado por uma gangue e que age dentro do hospital para onde a vítima é levada. Desta vez, o golpe foi descoberto em um hospital de São Bernardo do Campo.

Cuidado ao entregar as documentações, lembramos que não precisa contratar advogados, ou seguradoras, o que precisa é você esta com o (BO) boletim de ocorrência, que é tirado na delegacia onde ocorreu o acidente, algumas xerox de documentos e dê entrada em qualquer seguradora é obrigatório ela fazer os procedimentos legais, outra não precisa pagar nada. Qualquer dúvida lei as intruções que vem no verso do documento do veículo.

O PIAUÍ TEM MAIOR TAXA DE MORTALIDADE POR ACIDENTES.

O Piauí é destaque em uma triste estatística. é o estado nordestino com maior taxa de mortalidade em menores de 15 anos por causas externas acidentais. O levantamento foi realizado pela Organização Não Governamental (ONG) Criança Segura e levou em conta dados do Data SUS de 2007. Naquele ano foram 114 mortes, o que rendeu uma média de 12,4 mortes para cada 100 mil habitantes. Em todo o Brasil foram 5324 mortes, o que rende uma taxa de 10,6 mortes para cada 100 mil habitantes. Com uma média acima da nacional o Piauí está em uma realidade semelhante a maioria dos Estados brasileiros em que as crianças e adolescentes correm perigo. Entre os principais motivos de mortes estão os acidentes de trânsito. No Piauí 36% das mortes de menores de 15 anos registradas no levantamento da ONG Criança Segura aconteceram por causa dos acidentes de trânsito. Outras causas de mortes entre os menores de 15 anos registradas através da pesquisa são os afogamentos com 34,2%; sufocação com 7,9% e queimaduras com 7%. No sentido de prevenir os acidentes de trânsito com as crianças a Superintendência Municipal de Trânsito (Strans), desenvolve campanhas de conscientização nas escolas de Teresina.

PROJETO TORNA COLETE REFLETOR EQUIPAMENTO OBRIGATÓRIO NO TRÂNSITO.

A Câmara analisa o Projeto de Lei 6966/10, do deputado Fernando Chucre (PSDB-SP), que obriga o condutor de veículo a usar colete refletor quando for obrigado a parar seu automóvel ou motocicleta na pista. O desrespeito à regra será considerado como infração grave, sujeita a multa.

O uso do equipamento será necessário quando o condutor estiver fazendo sinalização do problema aos outros motoristas que trafegam na pista, para facilitar que ele seja visto pelos outros motoristas e evitar acidentes. A especificação da norma será responsabilidade do Conselho Nacional de Trânsito (Contran). O projeto altera o Código de Trânsito Brasileiro (Lei 9.503/97).

Emergências

De acordo com a Resolução 36/98 do Contran, ao parar o veículo no acostamento ou na faixa de rolamento das vias por causa de alguma emergência o condutor deve acionar o pisca-alerta e colocar o triângulo a, pelo menos, 30 metros do veículo.

Para Chucre, no entanto, “em algumas situações, nas quais as condições de visibilidade do ambiente ficam prejudicadas, essa sinalização parece não ser suficiente para evitar a ocorrência de acidentes”. Segundo ele, “o problema se agrava quando percebemos que, muitas vezes, o pisca-alerta do veículo continua desligado ou o triângulo não é posicionado em distância adequada”.

Tramitação

O projeto foi apensado ao PL 781/07, do deputado Jorge Tadeu Mudalen (DEM-SP), que torna o colete refletor equipamento obrigatório dos veículos. As propostas tramitam em caráter conclusivo e serão analisadas pelas comissões de Viação e Transportes; de Finanças e Tributação; e de Constituição e Justiça e de Cidadania.

CAMINHONETES PODERÃO CIRCULAR A 110Km/h EM RODÓVIAS RURAIS.

Em análise na Câmara, o Projeto de Lei 7678/10 permite às caminhonetes circular a 110 quilômetros por hora (km/h) em rodovias rurais sem sinalização de velocidade. A redação atual do Código de Trânsito Brasileiro (Lei 9.503/97) classifica esses automóveis na categoria “demais veículos”, cuja velocidade máxima permitida nesse tipo de via é de 80 km/h.

A medida foi proposta pelo deputado Pepe Vargas (PT-RS). Ele lembra que, ao contrário das caminhonetes (veículos destinados ao transporte de carga com peso bruto total de até 3.500 Kg), as camionetas (veículos que transportam passageiros e carga no mesmo compartimento) podem circular a 110 km/h em vias rurais sem sinalização de limite de velocidade.

Tratamento diferenciado
O deputado argumenta não haver sentido em dar tratamento diferenciado aos dois modelos de automóvel, uma vez que a carteira de habilitação exigida para ambos é a mesma, e os equipamentos obrigatórios, idênticos.

De acordo com o parlamentar, inclusive, o Conselho Nacional de Trânsito (Contran) já editou uma resolução que equipara efetivamente camionetas e caminhonetes a automóveis.

Tramitação

O projeto será analisado em caráter conclusivo pelas comissões de Viação e Transportes; e de Constituição e Justiça e de Cidadania.