FALTA DE EDUCAÇÃO NO TRANSPORTE COLETIVO.

Em várias cidades do país, são muitos os flagrantes de falta de educação, cortesia e respeito às leis de trânsito por parte de motoristas e usuários do transporte coletivo. Hoje vi uma reportagem que fazia referência ao Rio de Janeiro , porém sabemos que não é só lá que acontecem esses absurdos.

Aqui em Teresina são frequentes os casos de imprudência envolvendo os ônibus de transporte coletivo urbano, muitos não respeitam as mudanças de faixas das vias, saem dos pontos e entram na via sem sinalizar e sem dar preferência ao veículo que já transita na faixa que ele quer entrar, obrigando o condutor a jogar o carro em cima de outros veículos, inclusive podendo causar acidentes.

Não estou generalizando, acredito que tenha muita gente que está na profissão porque gosta do que faz e executa seu trabalho com alta qualidade, porém são várias as histórias que podemos contar aqui que merecem uma maior atenção dos órgãos fiscalizadores. Motoristas falando ao celular, fumando enquanto dirigem, sem sinalizar manobras com antecedência, fechando os demais veículos, trafegando em alta velocidade, etc. Essas são ações que podem se transformar em verdadeiras tragédias, pois o número de feridos em casos envolvendo esse tipo de veículo costuma ser bastante alto.

Não coloco a culpa apenas nos motoristas. Muitos são obrigados a cumprir carga horária excessiva, a percorrer trajetos em determinado tempo (muitas vezes impossíveis de realizar) e a trabalhar sob pressão, o que coloca em risco não só a vida do motorista, mas a de todos os demais usuários do trânsito: passageiros, motociclistas, condutores de carro, pedestres, etc. É preciso mais atenção e principalmente mais educação de trânsito para todos os envolvidos neste processo.

Agora, se você tem uma boa história para contar ou mesmo é motorista e gostaria de expressar a sua opinião, este é o seu espaço, comente, participe e até o próximo post!!!!

DEMORA EM ANÁLISE DE RECURSO PODERÁ ANULAR MULTA DE TRÂNSITO.

A Câmara analisa o Projeto de Lei 7253/10, do deputado Sandro Mabel (PR-GO), que considera procedentes os recursos contra multas de trânsito que não forem julgados pelas Juntas Administrativas de Recursos e Infrações (Jari) em 60 dias. “Alguns recursos levam anos para serem apreciados em toda a instância administrativa”, reclama o parlamentar.

Essa demora no julgamento, na avaliação de Mabel, deve-se em parte à falta de efeito suspensivo desses recursos. “Pelos dispositivos em vigor, o recorrente já é punido antes de ser julgado e, tendo pago a multa, a administração fica descansada, pois já arrecadou o que tinha de arrecadar, e posterga o quanto pode o exame do caso.” Por isso, o projeto do deputado permite ao motorista, no recurso contra a infração, pedir efeito suspensivo da multa.

Hoje, segundo o Código de Trânsito Brasileiro (Lei 9.503/97), os departamentos de trânsito podem suspender o efeito da multa apenas se o recurso não for julgado em até 30 dias.

Tramitação

O PL 7253/10 está apensado ao PL 7369/02, da Comissão de Legislação Participativa, e será analisado pela Comissão de Constituição e Justiça e de Cidadania e depois pelo Plenário.

R$ 46 MIL FORAM GASTOS COM MORTES EM ACIDENTE DE TRÂNSITO.

Mais de R$ 46 milhões é o valor do gasto que o Governo do Distrito Federal arcou com as mortes em acidentes de trânsito só este ano. O número é uma estimativa feita por meio de um levantamento realizado pelo Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (Ipea), que calcula em R$ 182 mil o custo de uma vítima fatal no trânsito para o governo brasileiro. O custo deve ser ainda maior, já que para cada vítima com ferimentos leves o Ipea calcula um gasto de mais de R$ 8 mil e, para vítimas com ferimentos graves, o valor sobre para mais de R$ 47 mil. Até julho deste ano, o Departamento de Trânsito do DF já registrou mais de 250 mortes nas vias brasilienses entre ciclistas, pedestres, passageiros, motociclistas e condutores. Nacionalmente, as cifras são ainda mais assustadoras. Calcula-se que o número de vítimas fatais em rodovias brasileiras chega a ser equivalente à queda de um avião comercial por dia, sem sobreviventes. São cerca de 38 mil pessoas mortas no trânsito por ano. "A sociedade não chega a perceber isso tão sensivelmente porque os acidentes estão espalhados pelo País inteiro". Em média, o gasto total chega a mais de R$ 6 bilhões aos cofres públicos. Segundo o diretor, os números são responsáveis por quase um terço do orçamento destinado ao Sistema Único de Saúde. O estudo leva em consideração todo o aparato estatal que é mobilizado em torno de uma vítima de trânsito. Os custos vão desde as despesas médicas de internação e o atendimento no local de ambulâncias, bombeiros e policiais, até a perda econômica para o País das horas não trabalhadas e os gastos previdenciários, vindos do seguro obrigatório DPVAT, que garante às vítimas o reembolso de despesas, e da Previdência Social, no caso de ser necessário o afastamento temporário ou definitivo. Danos materiais causados à propriedade pública e privada e custos institucionais com processos judiciais e atendimento policial também entram na conta.

CEM QUILÔMETRO POR HORA, SÓ VALEM PARA ALGUNS TRECHOS.

Por determinação do DNIT- Departamento nacional de Estradas antigo DNER, as estradas federais começam a receber sinalização, indicando aumento da velocidade de 80 para 100 quilômetros por hora. A velocidade máxima vale para carros de passeio já ônibus e caminhão continuam com a velocidade de 80 quilômetros por hora. Mas a medida só vale para locais com estrutura, o relações publicas da Policia rodoviária Federal, Eduardo Samudio, falou sobre a medida em depoimento concedido ao programa Transnotícias. Samudio informa que o motorista deve manter o bom senso e responsabilidade e que a policia vai cumprir o que determina o código Nacional de Transito. O aumento de velocidade empregada nas estradas do Brasil foi determinado pelo CONTRAN em 1987, treze anos depois é que a placa e sinalização são implantadas em alguns pedaços das estradas.

POR QUE FAZER A INSPEÇÃO VEICULAR?

A cidade de São Paulo, com seus cerca de 12 milhões de habitantes, é considerada a quinta cidade mais poluída do mundo, segundo estudo elaborado pelo Centro de Informações e Pesquisa Atmosférica da Inglaterra, em uma lista das 20.

Por isso a Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de São Paulo (Fapesp) procurou estudar as causas dessa posição, e pode constatar a capital paulistana recebe anualmente uma carga de quase 3 milhões de toneladas de poluentes, graças a tal fato ocupando o quinto lugar.

Um dos principais emissores são os carros, poluindo de forma intensa, principalmente com um frota aproximada de 6 milhões de veículos. Acredita-se que desses 6 milhões de veículos sejam lançados 70% dos poluentes que comprometem a qualidade do ar, e esse número pode atingir 90% se considerarmos apenas a emissão de monóxido de carbono.

Esses são números preocupantes, e por isso um grupo de médicos, técnicos da área de poluição, ambientalistas, entre outros defendem um programa de inspeção veicular como uma medida positiva. A empresa responsável pela inspeção é a Controlar.

A iniciativa de buscar uma melhoria na qualidade do ar que respiramos foi ótima, porém o encaminhamento da inspeção pode não estar sendo feito de uma forma que agrade. Basta esperar e ver se haverão mudanças ou não.

TOYOTA ESTUDA PARALISAR EXPORTAÇÃO DO COROLLA.

A empresa automobilística Toyota, estuda a possibilidade de paralisar exportações do seu modelo mais popular, o Corolla. Isso se deve ao fato da valorização do iene, moeda local, inviabilizar a entrada do automóvel em alguns países que recebiam o veiculo.

A estratégia é a paralisação da exportação por um período de pelo menos 3 anos. O impacto dessa paralisação pode ser grande já que maios que a metade dos veículos que eram produzidos eram voltados para exportação.

A empresa já montou 235 mil unidades, sendo que dessas 60% são para exportação, ainda existem prospecções caso seja tomada a decisão e nem os países afetados. É aguardar e ver.

DECISÃO DO STJ SOBRE LEI SECA GARANTE IMPUNIDADE, DIZ JURISTA.

 Uma decisão do Superior Tribunal de Justiça (STJ), divulgada nessa semana, reacendeu o debate sobre a Lei Seca no Brasil. O STJ trancou uma ação penal contra um motorista que se recusou a fazer o teste do bafômetro devido a um "paradoxo legal" na lei, que deixa sem efeito prático o crime previsto na legislação. "A decisão do STJ garante a impunidade e mesmo assim está correta, porque o erro é do legislador, e não do STJ", disse o jurista Luiz Flávio Gomes, doutor em Direito Penal. De acordo com o Tribunal, o motorista não pode ser obrigado a se submeter ao exame, mas, ao mesmo tempo, a prova técnica, com a concentração de álcool por litro de sangue igual ou superior a 6 decigramas, é indispensável para incidência do crime de dirigir embriagado. Isso significa que o motorista, recusando-se a fazer o teste do bafômetro e o exame, mesmo estando embriagado, dificilmente responderá a um processo criminal, tornando-se réu somente em delitos de trânsito. Antes da Lei Seca, o Código de Trânsito Brasileiro (CTB) previa punição para o motorista que expusesse outros a dano potencial em razão da influência da bebida ou outras substâncias. "O problema está na parte criminal. Nós temos que fazer um movimento de esclarecimento. O legislador deve entender isso rápido, tem que mudar a lei", afirmou Luiz Flávio Gomes. "Essa modificação legislativa trouxe consigo enorme repercussão nacional, dando a impressão de que a violência no trânsito, decorrente da combinação bebida e direção, estaria definitivamente com os dias contados", disse o ministro Og Fernandes na decisão. "Entretanto, com forte carga moral e emocional, com a infusão na sociedade de uma falsa sensação de segurança, a norma de natureza até simbólica, surgiu recheada de dúvidas", afirmou. Deputado vai propor mudança imediata da lei O deputado federal Marcelo Almeida (PMDB - PR) disse ao Terra que está finalizando um Projeto de Lei (PL) que vai propor a alteração do artigo 306 do CTB e pedir o fim da exigência da concentração de álcool por litro de sangue igual ou superior a 6 decigramas. "O bafômetro perdeu toda a eficácia. Acreditamos que o PL tem totais condições de ser aprovado e vou pedir urgência imediata apenas com a revisão deste artigo. A discussão de todo o Código de Trânsito pode ficar para depois", afirmou o parlamentar. O presidente da Comissão de Trânsito da Ordem dos Advogados do Brasil de São Paulo (OAB-SP).

HOSPITAIS ESTADUAIS E MUNICIPAIS PODERAM RECEBER MAIS VERBAS POR ATENDER VITIMAS DE TRÂNSITO.

Hospitais estaduais e municipais poderão receber mais recursos, e de forma direta, pelo atendimento de urgência e emergência a vítimas de acidentes de trânsito. Tramita no Senado proposta que reforçará o custeio dessas despesas hospitalares com 15% do que as seguradoras arrecadam de Seguro Obrigatório de Danos Pessoais Causados por Veículos Automotores de Vias Terrestres (Dpvat). Se o projeto virar lei, essa parcela será depositada no Fundo de Apoio às Unidades Estaduais e Municipais Hospitalares. A medida proposta em projeto de lei (PLS 36/10) do senador Marconi Perillo (PSDB-GO) está na Comissão de Assuntos Sociais (CAS), onde já tem parecer favorável do relator, o senador Papaléo Paes (PSDB-AP). Atualmente, a lei que instituiu o Plano de Custeio da Seguridade Social (Lei 8.212/91) determina às seguradoras que repassem para a Seguridade Social 50% do valor total do Dpvat ao Sistema único de Saúde (SUS) para custeio da assistência médico-hospitalar dos vitimados em acidentes de trânsito.

FALTA DE CARRO EM RECALL VAI CONSTAR NO REGISTRO NACIONAL DE VEÍCULOS.

Publicidade Assim como multas e atrasos no pagamento do IPVA, o não atendimento ao chamado das montadoras para reparos estabelecidos por um recall também passará a constar no Renavam (Registro Nacional de Veículos). Carros, caminhões e motos cujos donos não comparecerem para resolver o problema ficarão marcados, o que pode reduzir o valor de venda do veículo. As informações farão parte do Sistema de Registro de Avisos de Risco de Veículos Automotores, que será criado nesta quinta-feira pelo governo. Como esse sistema será, na verdade, um item dentro do Renavam, a vinculação vai ser automática. Quando a montadora avisar os consumidores que fará um recall de determinado produto, também vai informar o Denatran sobre os veículos que serão alvo da campanha. Isso será incluído de imediato no Renavam. Segundo o Denatran (Departamento Nacional de Trânsito), quando os clientes resolverem o problema, as montadas terão que avisar o governo, que dará baixa no registro. O prazo que a indústria terá para informar que o cliente já levou seu carro ainda não está definido.

CONDUTOR ALCOOLIZADO NÃO PODE SER PROCESSADO CRIMINALMENTE SEM BAFÔMETRO. (Podemos entender ?)

Decisão inédita do Superior Tribunal de Justiça (STJ) enfraquece o rigor da Lei Federal nº 11.705/08, mais conhecida como lei seca, e favorece o motorista que dirige alcoolizado e se recusa a fazer o teste do bafômetro. Por unanimidade, a sexta turma decidiu que, sem o teste do bafômetro ou o exame de sangue, o condutor flagrado sob efeito de álcool não pode ser processado criminalmente, ficando sujeito apenas às punições administrativas (Veja a o que diz a lei). Condutor é submetido a teste do bafômetro no DF: decisão do Superior Tribunal de Justiça favorece motoristas infratores. Na avaliação de especialistas, a decisão não é pacífica, mas representa um golpe na legislação de tolerância zero à combinação álcool e volante. “Essa decisão abre precedente que enfraquece a lei e cria jurisprudência que pode ser usada por motoristas infratores”, analisou a promotora Laura Beatriz Castelo Branco, da Promotoria de Delitos de Trânsito do Ministério Público do Distrito Federal e Territórios (MPDFT), lembrando que existem posicionamentos diferentes dentro do próprio STJ sobre o mesmo tema. Laura Beatriz tem o entendimento de que a constatação do agente é suficiente para comprovar a embriaguez do condutor, conforme está previsto na própria lei. A decisão do STJ foi tomada no julgamento do Habeas Corpus nº 166.377, que pedia a extinção da ação penal contra um motorista paulista. Segundo a acusação, o homem dirigia seu veículo na contramão, quando foi abordado pela polícia: “Os policiais militares que o abordaram constataram o visível estado de embriaguez alcoólica do denunciado, que se recusou a se submeter a qualquer exame de alcoolemia, inclusive o bafômetro”. A defesa do motorista alegou a inexistência de provas, uma vez que o acusado foi submetido apenas a exame clínico, “o qual não é apto para constatar a concentração de álcool por litro de sangue”. O ministro Og Fernandes, relator do processo, entendeu que, antes da Lei nº 11.705/08, bastava que o condutor sob efeito de álcool expusesse a dano potencial a incolumidade de outrem. Entretanto, quando a lei seca entrou em vigor, estabeleceu o nível de alcoolemia e excluiu a necessidade de exposição de dano e ainda delimitou a comprovação ao editar o Decreto nº 6.488/08. Em seu voto, o ministro Og Fernandes escreveu que “…para comprovar a embriaguez, objetivamente delimitada pelo artigo 306 do Código de Trânsito Brasileiro, é indispensável a prova técnica consubstanciada no teste do bafômetro ou exame de sangue”. Com base nesses argumentos, os magistrados decidiram pela extinção da ação penal. O julgamento foi presido pela ministra Maria Thereza de Assis Moura e participaram os ministros Celso Limongi, Haroldo Rodrigues. Todos votaram com o relator. Divergência Um caso exatamente igual foi julgado pela Quinta Turma do STJ, mas a decisão foi bem diferente. O relator, ministro Napoleão Nunes Maia Filho, negou o pedido de extinção da ação contra um condutor flagrado alcoolizado. O homem, também de São Paulo, se recusou a fazer o teste do bafômetro e o exame de sangue. Neste caso, o magistrado considerou suficiente o auto de constatação de embriaguez feito pela polícia no ato de flagrante. Em seu voto, o ministro Napoleão Nunes Maia Filho escreveu que “há prova exuberante da materialidade do crime, cuja autoria não se discute e, a vingar a tese da defesa do ilustre impetrante, ninguém, nunca mais, poderia ser processado por infração ao artigo 306 do Código de Trânsito, de maneira que seria melhor rasgar de uma vez a denominada lei seca, esquecer que o Brasil precisa progredir e integrar o chamado primeiro mundo a imitar o modus vivendi do romântico Far West americano”. Presidente da Comissão de Direitos de Trânsito da Ordem dos Advogados de São Paulo, Cyro Vidal avalia que, se decisões como a da Sexta Turma do STJ forem frequentes, em breve haverá uma súmula e, neste caso, a lei seca perderá definitivamente sua força para punir de forma rigorosa quem comete o crime de dirigir alcoolizado. “A virtude está no meio: não pode ser lá nem cá. Em caso de notória embriaguez, ainda que sem exame técnico, o infrator deve responder pelo crime”, opinou. Até outubro do ano passado, Vidal catalogou 198 sentenças de diferentes estados absolvendo ou tirando da cadeia condutores que se envolveram em acidentes de trânsito fatal e que estavam alcoolizados.

E é porque eles dizem que o trânsito mata mais do que qualquer guerra por ai.

PROPOSTA AGRAVA MULTA PARA QUEM DIRIGIR FALANDO AO CELULAR.

A Câmara analisa o Projeto de Lei 7471/10, que muda de média para gravíssima o tipo de infração cometida pelo motorista que dirige utilizando um aparelho celular. Com a alteração, o valor da multa hoje passaria de R$ 85,13 para R$ 191,54. A proposta modifica o Código de Trânsito Brasileiro (Lei 9.503/97). O autor do projeto, deputado Carlos Bezerra (PMDB-MT), avalia que a mistura de direção e manipulação de aparelhos celulares coloca em risco não só o próprio motorista, mas também pedestres e pessoas que estão em outros veículos. “O uso de celulares exige atenção e procedimentos de controle motor detalhado, o que o torna totalmente incompatível com o ato de dirigir”, afirmou. A proposta também pune com multa o uso, ao dirigir, de outros aparelhos de comunicação, computação ou entretenimento, não citados hoje no Código de Trânsito. Nesses casos, as infrações também serão consideradas gravíssimas.

Tramitação

O projeto será analisado em caráter conclusivo pelas comissões de Viação e Transportes; de Constituição e Justiça e de Cidadania

AO COLIDIR, O QUE FAZER?

Bater o carro é um transtorno, principalmente quando uma das partes não quer arcar com sua responsabilidade. Muitas vezes, quando ocorre uma batida sem muita gravidade, ou vítimas é possível entrar em um acordo entre os envolvidos. Mesmo assim, a recomendação é de que se faça um Boletim de Ocorrência.

A necessidade do boletim, se dá para que o acidente seja documentado, e havendo qualquer problema, seja possível entrar com uma ação no Tribunal de Pequenas Causas para possíveis indenizações ou reparos. Para tal, quando o valor ultrapassa os 20 salários mínimos é necessário um advogado, porém por um valor menor a esse o mesmo é opcional. É necessário levar RG, CPF e documentos que comprovem os danos, como fotos e o B.O.

O boletim de ocorrência também é necessário, caso seja pedido o ressarcimento à seguradora. Todas as empresas seguradoras exigem o mesmo e também fotos que comprovem o acidente.

Para que acidentes sejam evitados é recomendável estar com a manutenção do veículo em dia, e também que se preste muita atenção ao trânsito. Muitas vezes algumas distrações em uma fração de segundos podem acarretar um sério acidente. Muito pode ser evitado com o mínimo de atenção.

Aqui em Floriano para adquirir o B.O. É só ligar para o 190 e solicitar apresença do sargento responsavel pelo levantamento no local do acidente.

GOVERNO TEM PRESSA E QUER RASTREADOR OBRIGATÓRIO NOS CARROS ATÉ DEZEMBRO.

O governo federal corre contra o tempo para apresentar até dezembro o modelo de rastreador que será obrigatório nos carros no início do ano que vem. O ministro Marcio Fortes (Cidades) tem hoje nova rodada de conversa com Denatran, Serpro, operadores de telefonia, Anatel, Anfavea, Abraciclo, Sindipeças -órgãos do governo e associações de fabricantes envolvidos no projeto. A ideia de Fortes é que os carros saiam de fábrica com os rastreadores a partir de fevereiro de 2011. Caravanas para rodar o país com carros equipados estão previstas. O Denatran cuidará da central, que será operada pelo Serpro (órgão de processamento de dados), o que causa ruídos. As montadoras, por sua vez, estão receosas porque incluirão o dispositivo nos carros, mas não são nem os fabricantes nem os operadores do equipamento quem vai monitorar toda a sua rota. Para contornar as críticas dos que alegam falta de privacidade, o que já levou a discussão ao âmbito judicial, o ministro Marcio Fortes diz que haverá duas opções: o rastreador e o bloqueador. Este fará o carro parar em determinada situação, como se o ladrão parar no sinal de trânsito, e será obrigatório. Já o rastreador será contratado ou não pelo usuário.

O VOTO E O TRÂNSITO.

Fiquei muito decepcionada com o resultado destas eleições, não apenas porque meus principais candidatos não foram eleitos, mas por perceber que o assunto trânsito não é levado em consideração pelos políticos do país. São poucos o que se preocupam e defendem “a causa”, e no caso do meu Estado, o que mais defende o trânsito não conseguiu se eleger. É triste, mas infelizmente é a realidade.

Pouco se viu em debates e mesmo na propaganda política discussões sobre os problemas relacionados ao trânsito, e olha que não são poucos. Reformas no Código de Trânsito Brasileiro, mais rigor nas punições, educação de trânsito nas escolas, enfim são temas que merecem um olhar mais cuidadoso de nossos candidatos.

O que me parece é que alguns fogem destes temas por eles não agradarem boa parte da população. Vai um deputado apoiar o uso obrigatório das cadeirinhas, ou um governador defender mais rigor em operações da Lei Seca, ou ainda um presidente elogiar os radares? É perder voto na certa, pois muitas pessoas não entendem que o cerne do problema está aí. Vão falar em “indústria da multa” (existiria indústria da multa se não existissem infratores?), vão falar que muitas leis existem para fomentar um determinado tipo de negócio, enfim, as críticas são muitas e pelo jeito fazem eco em nossos candidatos.

O que nos resta é procurar votar em alguém que defenda algo em que acreditamos. Alguém que leve a sério causas importantes, como o trânsito, e não só pense em se eleger para tirar proveito próprio. Estou querendo um país que ainda não existe, mas não permito me acomodar e aceitar o que vejo por aí. Por isso, vou continuar lutando! Até o próximo post!

DIRIGIR SEM CNH.

O Salão Internacional do Automóvel de São Paulo, que ocorre no final do mês de outubro, terá como uma de suas atrações o novo Ford Fusion Hybrid. O modelo é esperado no país até o início de 2011 no máximo, e com preço superior aos modelos existentes, mesmo com custo relativamente baixo em outros países.

As diferenças estéticas no modelo “verde” são poucas, já que o novo modelo conta com maior opção de cores, a sigla Hybrid na parte traseira e portas e alguns emblemas. O desenho, porém, continua o mesmo.

O modelo conta com um motor quatro cilindros 2.4 litros que, ao contrário do 2.5 “usual”, utiliza o ciclo Atkinson para garantir uma maior eficiência de combustível.

Além disso, vem equipado com um sistema que recupera 94% da energia cinética empenhada nas frenagens. O sistema converte esta energia cinética em energia elétrica e a armazena em baterias de níquel para uso posterior.

O carro é completamente silencioso, já que o carro quando anda em baixa velocidade, é movido apenas pelo motor elétrico, e somente usa da gasolina quando é necessária maior potência.

É possível circular a até 75 km/h apenas na eletricidade, seguindo uma velocidade média. Em conjunto, os dois motores entregam 190 cv, dos quais 35 cv são gerados pelo pequeno motor elétrico. A passagem entre os dois é quase imperceptível e apenas o motorista sentirá a diferença nas respostas do carro.

O carro trabalha com a consciência do motorista, ao fazê-lo tentar constantemente dirigir de maneira ecológica para usar menos combustível. A potência de reserva do carro é uma de seus maiores méritos. O modelo continua sendo um sedã familiar, mas agora com uma autonomia de até 900 km com um tanque de combustível.

Mesmo com tantos atributos, o carro ainda conta com itens como o sistema de navegação, SYNC e rádio por satélite, sendo assim um carro “verde” sem deixar a potência ou o conforto de lado.

A direção tem assistência elétrica, quase semelhante à hidráulica. A suspensão absorve bem as imperfeições do asfalto e os bancos são confortáveis e espaçosos. Traz sete airbags, sendo um para os joelhos do motorista, sistema de fixação de cadeirinhas infantis, controle de tração e estabilidade.

NOVOS RADARES LEITORES JÁ ESTÃO INSTALADOS.

Começaram a operar ontem (16) em São Paulo 42 radares fixos que fazem leitura das placas e já levantam o histórico e as pendências de cada veículo, inclusive se o mesmo foi roubado ou furtado.

Os aparelhos foram instalados em 24 rodovias paulistas e fazem a leitura em quatro segundos. A partir de novembro, além dos radares fixos, as estradas também terão 61 aparelhos móveis, que ficarão dentro de carros da Polícia Militar Rodoviária. Ao passar pelos radares, a placa do veículo será “lida” e fotografada. A imagem será enviada para o posto de fiscalização mais próximo, onde será feita a abordagem.

A instalação dos radares além de aumentar a segurança dos condutores, agilizará os casos de resgate de carros roubados ou então na busca de infratores.

FABRICA DE CARROS ELETRICOS NO BRASIL.

O Brasil está prestes a ingressar no grupo de países que irão investir em carros elétricos, não propriamente o país e sim o homem mais rico, Eike Batista. Considerado pela revista Forbes o oitavo homem mais rico do mundo, Eike pretende abrir uma unidade fabril em São João da Barra no Norte do Rio de Janeiro.

O investimento pretendido é de 1 bilhão de dólares, e Eike acredita que a produção irá chegar a 8 milhões de unidades por ano em um período de 10 anos. A produção deve se iniciar em até 4 anos, e inicialmente serão fabricados 100 mil veículos. Desses veículos metade serão movidos por baterias elétricas, com tecnologia japonesa e européia.

Com o intuito de Eike, de ver os carros circulando até 2014, a ajuda do BNDES não foi dispensada. “Eles financiam a Mercedes e a Volkswagen. Por que não financiar uma empresa nacional?”, indaga Eike Batista. A sinergia com o Porto do Açu e com as fábricas que estão se instalando na região vão facilitar a implantação do empreendimento.

O New Fiesta recentemente recebeu um prêmio no quesito segurança. Sendo assim o oitavo modelo Ford a atingir nota máxima na avaliação da instituição americana IIHS (Insurance Institute for Highway Safety).

A nota máxima do New Fiesta veio na sua proteção aos ocupantes contra impactos frontais, laterais e traseiros. Além desses quesitos, o veiculo atingiu nota máxima na avaliação de capotamento. O prêmio recebido foi o Top Safety Pick.

Os outros veículos premiados pelo instituto foram os sedãs Fusion - modelo que divide a mesma plataforma com os também sedãs Lincoln MKZ e Mercury Milan - e Taurus e MKS, e os crossovers Flex e MKT.

Além desse prêmio, o New Fiesta tem potuação cinco estrelas do Euro NCAP (European New Car Assessment Programme), instituição independente responsável por avaliar a segurança dos veículos novos na Europa.

A Ford investiu em segurança para o New Fiesta com célula frontal feita em aço reforçado, liga de boro. E para absorver e redirecionar as energias de impacto para fora do habitáculo, o modelo possui áreas ligadas com aço-carbono. Segundo a Ford, o sub-chassi destacável ajuda a evitar danos na estrutura do veículo. Além disso, o veículo vem com sete airbags - frontais, laterais, de cortina e de joelhos para o motorista.

AUTO ESCOLA TERÁ QUE APROVAR 60% DOS ALUNOS.

Cota de aprovação será exigida para renovar credenciamentoAs autoescolas do país terão que conseguir a aprovação de no mínimo 60% dos candidatos que fizerem exames práticos ou teóricos para tirar a carteira de habilitação. A nova exigência, fixada pelo Contran (Conselho Nacional de Trânsito), será uma das condições para que elas tenham o seu credenciamento renovado a cada ano. O órgão alega que a medida visa controlar a qualidade das autoescolas no processo de formação de condutores. A inovação, no entanto, já é alvo de questionamentos.Em tese, um índice mínimo de aprovação é uma maneira de pressionar os estabelecimentos a melhorar a qualidade dos cursos e a obrigar os alunos a cumprir a jornada mínima de 45 aulas teóricas e 20 práticas para tirar a carteira de motorista. Além disso, a regra é citada por autoridades e especialistas de trânsito como uma forma de combater as críticas às autoescolas que fazem da reprovação de alunos um negócio -sem treiná-los da forma adequada e lucrando com seguidas taxas cobradas a cada insucesso.Por outro lado, a obrigação motiva preocupações. Uma delas é que, num ambiente historicamente marcado por desvios de conduta, como a venda de CNHs, as autoescolas se sintam motivadas a manter acordos com examinadores para aprovações automáticas de condutores despreparados - até para sobreviver na atividade.

É onde podemos dizer tem pai que é cego! Se for para almentar ou diminuir a aprovação eles sabem mais do que ninguém fazer isso, o que vai importar para eles dono de auto escolas é o dinheiro e nada de vida nem que a sua vá também em acidentes.

CAMINHONEIRO PODERÁ PAGAR PEDÁGIO MENOR EM RODOVIAS FEDERAL.

A Câmara analisa o Projeto de Lei 7547/10, do deputado Nelson Marquezelli (PTB-SP), que prevê redução de 50% do pedágio cobrado de veículos de carga – como caminhões – em rodovias federais. De acordo com Marquezelli, embora pedágios sejam importantes para a manutenção de rodovias, “muito do que se arrecada não é repassado para a melhoria das estradas”.

O que deveria realmente ser feito era baixar as taxas e punir aqueles que se apossam das mesma.

CIDADE LANÇA O ESTATUTO DO PEDESTRE.

O Estatuto do Pedestre é novidade em Nova Hartz. Sancionada pelo prefeito Antonio Elson Rosa de Souza, a proposta dos vereadores Valentin Melo de Thomaz e Jamir Adílio Pelicioni trata dos direitos e deveres dos pedestres. O projeto, em vigor desde agosto, cria ainda o Conselho Municipal dos Direitos dos Pedestres, dispõe sobre a construção e reconstrução de calçadas e sobre os Direitos das Pessoas Portadoras de Deficiência. Assim, o município delimitará as áreas e estabelecerá normas para utilização das calçadas após as 18 horas para bares e restaurantes, e ainda estimulará a instalação de bicicletários e estacionamentos específicos para motos. Um dos itens garante o direito de circular a pé, com carrinho de bebê ou em cadeiras de rodas, sem obstáculos e constrangimentos de qualquer natureza, com segurança. Investimentos - Entre as diversas melhorias que buscam reorganização do trânsito na cidade está a nova pintura das faixas de segurança.

ANTECIPAÇÃO DOS FATOS, CONTRAN ESTUDA MUDAR A LEI DA CADEIRINHA.

A “Lei da cadeirinha” mal começou e já pode passar por ajustes. A nova regra que dispõem sobre o transporte de crianças teve a fiscalização iniciada na última quarta feira (1/09).

Segundo o Contran dois itens estão sendo reavaliados e podem sofrer mudanças:

1-) Permitir que a “cadeirinhas” seja colocada no banco dianteiro em carros fabricados antes de 1998, já que só possuem cinto de segurança traseiro de dois pontos.

2-) Permitir que crianças de quatro a sete anos não precisem usar o booster, em carros com apenas cintos de dois pontos.

As alterações estão previstas para acontecer nos próximos dias.

PNEUS MAIS ECOLÓGICOS.

A questão da sustentabilidade ganha cada vez mais espaço no cotidiano e vida das pessoas. A indústria automobilística está de olho nisto e procura desenvolver a cada dia produtos que garantam maior eficiência de uma forma “ecológica”, ou seja, que não agrida o meio-ambiente.

Após a onda de combustíveis sustentáveis e carros híbridos, começa a ganhar notoriedade os chamados “pneus ecológicos”, que garantem mais economia e menos poluição.

A chamada “linha verde” não é constituída de um material revolucionário. A grande diferença é que possuem tecnologia que garante um melhor aproveitamento, tornado-se assim mais eficiente e menos poluente.

Os “ecopneus” proporcionam economia da ordem de 1% de combustível. Pode parecer insignificante, mas representa um pneu novo a cada jogo de pneus que deve ser trocado. Outra vantagem: Por ano, cada veículo emite 50 quilos a menos de CO2, o dióxido de carbono.

Hoje, a Bridgestone e Michelin são empresas que já trabalham com estes novos pneus. Quando for comprar um novo conjunto de “roladores”, fique de olho e, se possível, escolha por um modelo ecológico, você estará ajudando o seu bolso e o meio-ambiente.

COMEÇA HOJE A FISCALIZAÇÃO DE CADEIRINHAS.

 A partir de hoje (01/09) a resolução do Contran que obriga o uso de cadeiras e assentos para o transporte de crianças até 7 anos e meio de idade começa a valer.

Após adiamento, por falta de produto no mercado, a fiscalização terá início e quem descumprir a nova lei será multado em R$ 191,54 - a infração é considerada gravíssima e desconta sete pontos na Carteira de Habilitação.

Estudo realizado pela ONG Criança Segura em cinco capitais mostra que apenas 32% das mães transportam seus filhos em algum dispositivo de retenção no carro (em bebê conforto, cadeirinha ou assento de elevação).

Vale a pena relembrar a regra pra você se preparar:

1-) Bebês com até 1 ano de idade deverão utilizar, obrigatoriamente, o “bebê conforto”

2-) Crianças com idade superior a 1 ano e inferior ou igual a 4 anos deverão ser transportadas obrigatoriamente em “cadeirinha”

3-) Crianças com idade superior a 4 anos e inferior ou igual a 7 anos e meio deverão utilizar o dispositivo de retenção denominado “assento de elevação”

4-) Até 10 anos de idade, todas as crianças obrigatoriamente têm ser transportadas no banco traseiro e com cintos de segurança.

RADAR CONTRA CONVERSÃO PROIBIDA.

Desde o dia 28 de julho está funcionando na capital paulista o primeiro radar eletrônico para flagrar conversões proibidas da cidade. O equipamento fica no cruzamento da Avenida Sumaré com a Rua Vanderlei (zona oeste de São Paulo), sentido Marginal Tietê.

O local foi escolhido para aumentar a segurança na via, principalmente dos motoqueiros, que possuem na avenida uma faixa exclusiva.

Segunda a CET existem projetos para a implantação desse tipo de equipamento em outros locais, que ainda estão sendo definidos.

Vale lembrar que executar operação de conversão à direita ou à esquerda em locais proibidos pela sinalização é considerada uma infração grave, com multa no valor de R$ 127,69 e mais 5 pontos na habilitação.

Se tal radar aparecer em Florano, sei não alguns motoristas impludentes, teriam que entregar o carro quando fosse renovar a documentação.

ARRUME SEU BAGAGEIRO DA MANEIRA CORRETA.

Arrumar as malas no bagageiro é muitas vezes uma tarefa bem complicada. A equação muitas malas e pouco espaço acaba tornando esta missão uma verdadeira arte. Para otimizar e ajudar você na hora de organizar o espaço o DirigindoSeguro da algumas dicas que podem ser muitos úteis na hora de realizar este trabalho.

1-) Não sobrecarregue o veículo. A capacidade de carga do veículo deve ser respeitada seguindo as informações do fabricante

2-) Após colocar as malas verifique os pneus. Eles não devem estar deformados nas laterais ou desgastados.

3-) Acomode a bagagem com cuidado. As malas mais pesadas sempre devem ser colocadas no fundo do bagageiro.

4-) Coloque objetos pequenos em redes por ganchos ou em compartimentos especiais. Se o veículo não dispõe de nenhuma dessas opções, o indicado é utilizar caixas, maletas ou qualquer outro método que evite deixar os pertences soltos.

5-) Mantenha os objetos essenciais por perto. Deixe separados itens como documentos, mapas, reservas, telefone ou qualquer outra coisa para a viagem.

6-)Verifique suas bagagens nas paradas. Quando for reabastecer, comer ou esticar as pernas um pouco, não custa nada abrir a mala e verificar se os objetos estão em ordem.

SÃO PAULO TEM O 6º TRÂNSITO MAIS IRRITANTE DO PLANETA.

Irritante, chato, cansativo, perigoso, enfim… se fossemos aqui adjetivar tudo que o trânsito de São Paulo é poderíamos achar diversas palavras. Mas tudo nesta vida temos também que olhar o lado positivo e, visto desta forma e baseado em uma pesquisa, chegamos a conclusão que ele não é o pior do mundo.

Segundo o resultado da Global Commuter Pain Index (índice global de irritação no transporte), realizado pela IBM o trânsito da capital paulista é apenas o sexto mais irritante do planeta.

A pesquisa foi realizada em 20 cidades de seis continentes e escutou a opinião de 8.192 motoristas, que deram opinaram sobre temas como tempo que gastam para ir de casa ao trabalho e vice-versa, a irritação causada pelo tráfego e o tempo total que passam diariamente dentro de seus carros.

Pequim, Moscou, Cidade do México, Johanesburgo e Nova Deli encabeçaram o topo do ranking da Global Commuter Pain Index.

Entre as cidades pesquisadas, o melhor trânsito é o de Estocolmo, na Suécia, quase empatada com as colocadas em segundo lugar, Houston, no estado americano do Texas, e Melbourne, na Austrália.

PESQUISA REVELA QUE MULHERES LAVAM MENOS OS CARROS QUE OS HOMENS.

Pelo menos na Inglaterra as mulheres lavam menos os carros que os homens. É o que afirma pesquisa realizada pelo site britânico Autoquake com cerca de 1.000 motoristas ingleses.

Cerca de 56% das mulheres deixam o seu carro por mais de seis meses sem limpeza externa e interna enquanto nos homens o número é de 44%. Entre os que mais prezam pela limpeza, 31% dos homens lavam o carro mensalmente, enquanto 25% das mulheres fazem o mesmo.

Por fim a pesquisa descobriu que 5% das mulheres, e 3% dos homens, nunca limpam o carro. E aqui no Brasil, estes números seriam iguais? Quantas vezes você lava seu carro?!

TRANSLUX II AJUDARÁ NA FISCALIZAÇÃO DO "INSUFILME".

Seja por questão de segurança (para dificultar a visualização do condutor) ou seja para “embelezar” o veículo, o “insufilme” é pratica comum nos veículos brasileiros, mas este item pode estar com seus dias contados.

Segundo resolução do Contran (n° 253) é permitida a utilização de películas escurecidas em todos os vidros, contanto que no para-brisas a transmissão luminosa seja de, no mínimo, 75%, nos laterais dianteiros de 70% e nos laterais traseiros e vigia de 28%.

Mas como verificar estas porcentagens? Ai que está à novidade. O Contran anunciou semana passada a portaria n° 391, que homologa o medidor Translux II - que irá ajudar os policiais na verificação.

O medidor permitirá que se verifique a transmitância luminosa dos vidros, conforme estabelece a resolução n° 253 Contran.

PARA EVITAR ATROPELAMENTOS, A VOLVO LANÇA SISTEMA QUE FREIA O CARRO.

Responsáveis por mais da metade das mortes em trânsito no Brasil, os atropelamentos podem estar com os dias contados. É novamente a indústria automobilística buscando maneiras de tornar o trânsito algo mais simples e seguro para os condutores e pedestres.

A Volvo apresentará em seu sedã S60 (modelo 2011) uma nova tecnologia chamada “Pedestrian Detection with Full Auto Brake”, que no bom português significa: “detecção de pedestres com frenagem totalmente automática”.

O nome praticamente já diz como o sistema (composto por radar e câmera) funciona. Ao detectar um obstáculo à frente, a imagem obtida pela câmera é analisada e, se sua silhueta for, de alguma forma, semelhante à de uma pessoa, o motorista será alertado.

Caso o condutor não reaja prontamente, o sistema irá reduzir a velocidade do carro, chegando a imobilizá-lo caso a aproximação cause algum risco para o pedestre.

O sistema é inovador e, mostrando-se eficiente, deve ser adotado pela Volvo para seus outros veículos e, quem sabe, copiado pelas outras montadoras em um futuro próximo.

CUIDADO, AO BEBÊ A BORDO!

Não somente por ser lei, mas transportar a criança com segurança e em cadeirinhas é algo lógico para qualquer pai/mãe que se preocupa com a saúde de filho.

No entanto, vale lembrar que somente colocar a criança em seu assento não é suficiente para uma viagem segura, confira aqui algumas dicas para facilitar o transporte e tornar o passeio mais agradável.

1-) As crianças observam o comportamento dos adultos e tendem a imitá-los, por isso nunca se esqueça de apertar os cintos de segurança, mesmo para viagens curtas.

2-) Redobre a atenção e respeite as regras de trânsito.

3-) Evite ter um comportamento agressivo no trânsito - tanto no que diz respeito a “xingamentos” como nas ultrapassagens e “coladas” nos outros carros.

4-) Se a criança conseguir, deixe que ela participe da escolha do modelo de cadeirinha que vai ser comprado, ajudando a decidir a cor ou padrão de decoração.

5-) Use do diálogo para explicar que a cadeirinhas é algo comum e necessário. Desta maneira a criança verá o seu assento como algo rotineiro e automático (assim como para nós é colocar o cinto de segurança).

6-) Evite trafegar com as janelas abertas para evitar acidentes com os braços das crianças.

7-) Utilize a trava de segurança especial, que impede a abertura das pontas por dentro.

8-) Leve brinquedos para a criança se distrair, mas atenção: não coloque objetos na tampa da mala, porque em caso de uma freada brusca os itens podem ser projetados para frente, podendo causar um acidente dentro do veículo.

ALGUNS MITOS E VERDADES SOBRE O CONSUMO DE COMBUSTIVEL.

Em caso de trânsito compensa desligar o motor? Carros menores são mais econômicos que os modelos maiores? Transmissão automática gasta mais ou menos que os carros manuais?

Enfim, muitas dúvidas permeiam a cabeça do condutor quando falamos em consumo de combustível, mas o que é mito e o que é verdade? Confira no post de hoje alguns esclarecimentos.

Carro pequeno nem sempre é mais econômico: Com novas tecnologias como motores híbridos, injeção direta, turbo, caixa de marchas de até oito velocidades, pneus com baixa resistência à rolagem e melhoramentos aerodinâmicos, é possível que carros médios e até sedãs grandes consigam bons números no consumo.

Trocar o filtro de ar não ajuda a reduzir o consumo de combustível: Os novos modelos equipados com sistemas de injeção mudam automaticamente a mistura ao receber menos ar do que deveriam, logo a troca do filtro de ar não irá melhorar o consumo do modelo, e sim aumentar sua potência.

Transmissão automática pode, em alguns casos, proporcionar um consumo melhor do que um automóvel manual: Graças aos avanços tecnológicos em relação às transmissões automáticas, estas muitas vezes se equivalem e até superam seus equivalentes com câmbio manual.

A idade do automóvel não aumenta seu consumo: Quando um carro faz a manutenção corretamente durante sua vida, útil o motor segue oferecendo praticamente o mesmo consumo de combustível.

Em muitos casos é melhor desligar o motor: É um mito que o motor consuma mais gasolina ao ser ligado que deixando-o alguns instantes desligado. Vale a pena desligar o motor durante, por exemplo, o trânsito dos grandes centros urbanos. O motor de arranque o único que sofrerá algum desgaste.

Gasolina Premium não melhora o consumo: A menos que o motor do automóvel tenha sido desenvolvido especialmente para este tipo de gasolina, não há grandes benefícios ao utilizá-la em veículos “normais”.

PAINÉS RECONFIGURÁVEIS DEVEM CHEGAR AO BRASIL.

Já pensou em poder deixar o painel do seu carro com a sua cara, mudando a cor de fundo e até mesmo escolher as informações que achar mais importantes? Pois esta inovação pode estar mais perto de chegar ao país do que se imagina.

Segundo especialistas, em 3 anos os veículos que rodam no Brasil devem ganhar esta opção. Atualmente esta tecnologia já está disponível em modelos mais luxuosos e carros-conceito de algumas marcas, como BMW Ford e General Motors.

O funcionamento é simples. Troca-se o painel de instrumentos por um display de LCD reconfigurável. Nele o condutor pode mudar a apresentação gráfica e escolher as informações que quiser ver, como consumo de combustível, conta-giros, temperatura, tensão das baterias e o ângulo de inclinação. As cores e até a fonte das letras e números poderão ser alteradas.

Resta esperar para ver quanto tempo a tecnologia irá demorar para chegar ao pais (em carros vendidos direto de fábrica com esta opção) e o quanto custará ao bolso do consumidor esta inovação.

RODAS TERÃO QUE PASSAR POR TESTE DE QUALIDADE.

Visando maior segurança, as rodas dos automóveis, caminhões e outros veículos de terão que se submeter a diversos testes de qualidade antes de serem postas no mercado. Atualmente elas já se sujeitam a algumas normas antes de serem comercializadas, mas a certificação - por enquanto - ainda não é obrigatória.

O Instituto Nacional de Metrologia, Normalização e Qualidade Industrial (Inmetro) será o responsável por realizar testes específicos para cada tipo e material e, caso aprovadas, as rodas receberão um selo de certificação que será obrigatório para permitir sua comercialização e uso.

Segundo o Inmetro as rodas comercializadas atualmente possuem diferenças de fabricação que com a trepidação resultante do uso, provocam o afrouxamento e soltura de parafusos de fixação das rodas, além de rachaduras e eventual quebra.

A medida irá afetar principalmente as rodas comercializadas no mercado de opcionais e reposição. Se aprovada, os fabricantes terão prazo de 12 meses para adequar seus produtos e mais seis meses para iniciar sua comercialização.

FORD CRIA O "THE CURVE CONTROL".

 A preocupação com segurança é tema recorrente nas montadoras. Sempre inovando, as fabricantes procuram colocar em seus veículos itens para melhorar a dirigibilidade do condutor e reduzir ainda mais os riscos de acidentes.

Grande parcela dos acidentes deve-se a imprudência dos motoristas, e visando isto a Ford criou um sistema, chamado “The Curve Control”, que da uma forcinha ao condutor na hora de realizar uma curva.

Caso o motorista entre muito rápido em uma curva o sistema de assistência é ativado e freia as quatro rodas baixando a velocidade em até 16 Km/h em apenas 1 segundo - tanto em piso seco como em molhado.

O plano da montadora é equipar 90% de seus SUVs, pickups e crossovers com a tecnologia até 2015, sendo que o primeiro veículo a receber o “The Curve Control” será a Explorer 2011.

DENATRAN DESISTE DE BLOQUEAR A VENDA DE CARRO QUE NÃO REALIZAR RECALL.

O Denatran noticiou e você se informou aqui no DirigindoSeguro, mas agora tudo mudou. O Departamento Nacional de Trânsito desistiu, por falta de base legal, da medida que bloqueava para a venda os veículos que não tivessem atendido ao chamado de recall.

Segundo a direção do órgão, para realizar esta medida seria necessário mudar o Código de Trânsito Brasileiro. Mesmo assim, a proposta do Sistema de Monitoramento Online de Recall continua de pé.

Com o cadastro nacional, o Denatran pretende ainda enviar via Correios o aviso de recall aos motoristas.

BRASIL TERÁ SISTEMA PARA MONITORAR CARROS EM RECALL.

Já tramita na Câmara dos Deputados o projeto que torna obrigatório um novo sistema de avaliação de qualidade do veículo e que inclui novos testes e um sistema para facilitar a realização de recall.

O Sistema de Monitoramento Online de Recall, criado pelo ministério da Justiça, deve ser implementado no prazo de 90 dias. Para o monitoramento o Departamento Nacional de Trânsito (Denatran) fechou parceria com os Correios.

Os dados do atual proprietário serão levantados por meio do Registro Nacional de Veículos Automotores (Renavam) para que uma carta com o aviso chegue à casa da pessoa. É também pelo Renavam que o veículo será bloqueado para a venda ou desbloqueado caso tenha realizado o recall.

A medida visa aumentar a segurança dos proprietários. Muitas vezes o recall não chega ao conhecimento do proprietário do veículo, que sendo assim não realiza o “ajuste”. Isto é comum de acontecer, dados dão conta que 60% das pessoas não realizam o recall.

COMPROU UM CARRO NOVO? CONHEÇA SEUS DIREITOS.

Um carro novo traz junto com ele muitos deveres e taxas, mas o comprador também tem muitos direitos que devem ser respeitados, afinal gasta-se muito em um produto que a expectativa é para que sejam um bem que dure por muito tempo.

Para respaldar o consumidor destes direito existe o Código de Defesa do Consumidor que ajudou a disciplinar as relações de consumo com dispositivos do direito civil, penal e administrativo.

Confira abaixo alguns dos direitos do consumidor que adquire um carro 0km:

1-) Carro novo que apresenta defeito: a montadora tem até 30 dias para resolver o problema. Após este período, o consumidor pode exigir na justiça a troca do veículo, o dinheiro de volta ou abatimento proporcional.

2-) Peças de reposição após um modelo sair de linha: A manutenção de peças no mercado é uma obrigação do fabricante, em relação aos veículos nacionais, e do importador, quanto aos importados. Cabe a eles garantir a oferta de peças de reposição. Não existe um prazo determinado, mas normalmente ele não é inferior a 10 anos da fabricação do modelo.

3-) Concessionária prometeu o carro novo em 7 dias e não entregou: Se no contrato de venda consta este prazo, o comprador poderá desistir da compra, pois o contato não foi cumprido.

4-) Realização de Recall: Não existe prazo determinado e a montadora é obrigada a realizar a troca a qualquer tempo. Para saber se o seu veículo precisa passar pelo recall acesse o site do Procon e confira no sistema de buscas.

HONDA ENSINA CIDADANIA EM BUSCA DA HARMONIA NO TRÂNSITO.

A moto foi conquistando o seu espaço nas ruas das cidades brasileiras e também nas áreas rurais nos últimos dez ou vinte anos. O volume de unidades cresceu como se fosse uma projeção geométrica, tornando o Brasil o quinto maior mercado do mundo, atrás apenas de Índia, China, Japão e Indonésia. Por parte da indústria foi um crescimento projetado e organizado, com investimentos em ampliação das fábricas, ampliação do número de fornecedores, aumento dos parceiros e ampliação do número de marcas à disposição do consumidor: de meia dúzia nos anos 1970 para 40 hoje, todas na Zona Franca de Manaus. A moto emancipou trabalhadores informais, criou uma profissão nas grandes cidades e forneceu mobilidade a trabalhadores rurais, que antes dependiam de tração animal ou um péssimo sistema de transporte coletivo para se deslocar. Mas esse mesmo ordenamento não ocorreu com a estruturação da infra-estrutura necessária para absorver esse enorme contingente de novos motorizados. O setor público deixou a bola rolar - ou a moto rodar - e não criou uma legislação específica, permitindo que a moto buscasse o seu espaço por conta própria. E por suas características de versatilidade e rapidez, escolheu trafegar entre os carros, criando situações perigosas, que resultaram - e ainda resultam - em milhares de mortes. O problema de infra-estrutura só o poder público pode resolver, mas em relação à educação no trânsito, qualquer um pode contribuir.

ALGUNS CONSELHOS PARA ESCOLHA DA SUA PRIMEIRA MOTO.

O transporte público ineficiente, recordes de congestionamento, combustível caro... não importa o motivo, muitas pessoas têm visto nos veículos de duas rodas uma opção mais barata e rápida de se locomover nas grandes cidades. Depois de convencer o companheiro de que a motocicleta pode não ser um veículo tão perigoso, chega a hora de escolher a primeira moto.

Surge então a dúvida: qual a melhor opção? Para os iniciantes que querem fugir do ônibus lotado ou trocar as quatro rodas por duas, aconselha-se uma moto de baixa capacidade cúbica (aquelas cujo motor tem 50 a 150 cm³, fornecendo menor desempenho e força). Além de serem fáceis de pilotar, as pequenas são econômicas e driblam o trânsito urbano com maior desenvoltura.

Mesmo assim, o futuro motociclista vai ter de escolher entre inúmeros modelos. Há muitos anos, bastaria decidir se sua moto de 125 cm³ teria motor quatro ou dois tempos. Porém, com o crescimento do mercado de motocicletas na última década, os fabricantes apostaram em outros segmentos, como CUB e scooters. Genuinamente urbanos, esses dois estilos são excelentes para quem quer um veículo de duas rodas para ir e vir com economia e facilidade, mas têm suas limitações.

Para ajudar nessa escolha, a redação da Infomoto rodou diariamente com três legítimos representantes de cada categoria: a street Honda CG 125 Fan; a CUB Yamaha Crypton 115 e o scooter Dafra Smart 125. Este não é um comparativo entre os modelos, pelo contrário. Não há a melhor entre elas -- cada uma das três motos de estilos diferentes tem suas características, vantagens e desvantagens. O principal ponto para se levar em conta é o uso que cada um vai fazer destes veículos. Outro fator importante é o trajeto e a distância a ser percorrida diariamente.

CICLÍSTICA

Entre os modelos testados, apenas a Honda CG 125 Fan é uma motocicleta "de verdade”. A Crypton é uma CUB (Cheap Urban Bike, ou moto urbana de baixo custo, numa tradução livre) e o Smart é um scooter. A principal característica que diferencia a CG 125 dos outros estilos é que o piloto vai montado na moto, enquanto na scooter e na CUB o motociclista vai sentado.

Além disso, a moto tem quadro e suspensões mais robustos e rodas maiores (17 polegadas), itens que garantem mais estabilidade em altas velocidades e enfrentam melhor o asfalto ruim de nossas vias. Já os scooters têm rodas menores (no caso do Dafra Smart são de 10 polegadas) e foram projetados para o uso estritamente urbano, em velocidades mais baixas. A Yamaha Crypton tem rodas de mesmo diâmetro da CG (aro 17), porém seu quadro é do tipo underbone, comum na categoria. As CUB ou motonetas, aliás, podem ser consideradas um meio termo entre as motos e os scooters.

MOTORISTA ENCONTRA DIFICULDADE PARA REGISTRAR VEICULO ONDE O IPVA É MENOR.

 Velho conhecido dos brasileiros o Imposto sobre Propriedade de Veículos Automotores (IPVA) varia seu custo de acordo com o local onde o carro é registrado, por conta disso os motoristas procuravam “burlar” as altas taxas registrando o veículo em um lugar onde o imposto era mais em conta. O governo tem apertado a fiscalização para obrigar os motoristas a registrar veículos nos estados onde eles rodam.

Dono de mais de 60% da frota do país, São Paulo é o local onde a alíquota do IPVA é uma das mais caras do país, chegando a custar 4% em cima do valor do veículo. Para não perder está mordida, desde 2006 a Secretaria de Fazenda paulista atua para identificar automóveis que rodam no estado, mas estão licenciados em outras unidades federativas.

E eles não são poucos. Segundo a secretaria de SP circulam na cidade cerca de 130.000 veículos irregulares. Com a fiscalização intensificada, quem estiver irregular ou usar desta artimanha para pagar menos é bom começar a ficar mais ligado.

Se a infração for comprovada, o condutor terá de arcar com multas que correspondem ao valor do IPVA do automóvel, além de ter de pagar o próprio tributo do ano corrente. Ou seja, um belo prejuízo. Portanto antes de tentar usar esta “artimanha”, pense direito porque as vezes o barato pode sair muito caro. Até que ponto chegamos meus amigos.

COMO NÃO CAIR NA LÁBIA DO VENDEDOR DE CARRO.

O momento de comprar um carro novo é muito gostoso, porém também pode ser algo perigoso pois junta a fome com a vontade de comer, ou seja, seu desejo por um veículo 0km ao desejo do vendedor de alcançar a sua meta no mês.

Para que você realize uma compra que não irá se arrepender depois é importante seguir algumas dicas para não cair na lábia do vendedor.

1-) Dê as cartas:

 No ato da compra, a primeira informação que o vendedor tenta tirar do consumidor é a quantidade de dinheiro que ele está disposto a pagar na prestação mensal. Cabe ao comprador inverter a situação e assumir as rédeas da negociação. Procure sempre comprar o carro na terceira semana do mês, que é quando o vendedor está louco para alcançar a sua meta e fica mais vulnerável a negociação.

2-) Não ceda a impulsos:

Os apelos para que você leve o automóvel na hora são muitos, mas é preciso lembrar que a compra trará responsabilidades que vão perdurar na forma de longas prestações. O ideal é pesquisar ofertas em outras concessionárias, comparando não apenas as taxas de juros cobradas pelas instituições, mas o Custo Efetivo Total (CET) do financiamento.

3-) Saiba o que você quer e o que você pode:

Considerando o tamanho do seu orçamento, saia de casa com o carro pretendido em mente. No máximo, avalie as opções que se encaixam na mesma categoria e faixa de preço. Pense que após comprar o carro ainda virá em conjunto custos extras como: pagamento de IPVA, DPVAT, seguro…

4-) Desconfie das promoções:

 Atraído por propagandas tentadoras, em geral referentes a modelos de entrada, o cliente pode descobrir que o carro com aquela promoção irresistível simplesmente não existe na concessionária. É uma tática para te atrair até a concessionária e fazer você comprar um modelo quase igual só que com itens a mais que podem encarecer o veículo.

5-) Seja e esteja informado:

 Uma vez decidido o modelo, não hesite em pechinchar. Conheça os preços praticados no mercado através da tabela Fipe (índice atualizado produzido pelo Instituto de Pesquisas Econômicas) ou no próprio site das montadoras. Mostrar o anúncio de uma revenda para a concorrente é uma boa estratégia para conseguir baixar o preço do carro na empresa que for mais conveniente para você.

O RETORNO.

Segunda feira esaremos de volta com o nosso blog.

EXIGÊNCIA DA CADEIRINHA TEM PRAZO ADIADO PARA SETEMBRO.

Uma boa notícia para os atrasados, o Conselho Nacional de Trânsito (Contran) decidiu adiar para Setembro o prazo para a obrigatoriedade do uso de assentos infantis especiais para crianças com até 7 anos e meio de idade.

A medida foi tomada após a confirmação de que o produto esta em falta no mercado, com isto, a medida que começaria a valer a partir do dia 09/06 foi postergada para o dia 1º de setembro.

Apesar da mudança de data, nada muda na lei que, se não cumprida, acarretará em multa de R$ 191,54 e sete pontos na Carteira Nacional de Habilitação (CNH).

Vale lembrar que deve ser utilizado:

Até 1 ano: bebê conforto no banco de trás

De 1 a 4 anos: cadeirinha no banco de trás

De 4 a 7 anos e meio: assento de elevação, sem encosto, no banco de trás

De 7 anos e meio a 10 anos: banco de trás com cinto

PESQUISA DEFENDE MUDANÇA DAS CORES DOS SEMÁFOROS.

Contran diz que isso só seria possível por meio de projeto de lei
Com base em estudos, a doutora em oftalmologia pela Unifesp (Universidade Federal de São Paulo) e especialista em medicina de tráfego Rita Cristina Mainieri Moura defende que os semáforos deveriam mudar o tom de suas cores. Para ela, o verde deve ser mais azulado e o vermelho, alaranjado. A mudança, defende Rita, ajudaria todos os motoristas a distinguir melhor as cores, especialmente aqueles que sofrem de algum tipo de daltonismo (distúrbio de origem genética que dificulta a identificação de todas ou algumas cores). O estudo de Rita, que faz parte da Abramet (Associação Brasileira de Medicina de Tráfego), aponta que até 8% da população sofre de alguma doença congênita (aquelas adquiridas antes do nascimento) relacionada ao daltonismo (chamado de discromatopsia, em termos técnicos). Não há dados precisos de quantas pessoas com algum nível de dificuldade para distinguir cores chegam a dirigir.

MOTOTAXISTAS E MOTOBOYS TERÃO QUE FAZER CURSO OBRIGATÓRIO.

O Conselho Nacional de Trânsito (Contran) regulamentou na última sexta-feira (18), o curso de formação obrigatório para profissionais em transporte de passageiros (mototaxistas) e em entrega de mercadorias (motoboys) que exerçam atividades remuneradas. A resolução 350 do Contran foi publicada ontem no Diário Oficial da União, que tem prazo de até 180 dias para entrar em vigor. “Gestão de riscos sobre duas rodas”, “ética e cidadania na atividade do profissional” e “segurança e saúde”. Esses são nomes de algumas das disciplinas que os motoboys terão de dominar para trabalhar de forma legalizada nas ruas a partir de 15 de dezembro. Os profissionais em duas rodas têm um prazo de180 dias, para participarem do curso, que será ministrado pelo Detran ou por instituições por ele autorizadas. Os mototaxistas e motofrentistas vão aprender noções básicas de legislação de trânsito, uso dos equipamentos de segurança e da prudência no trânsito. Haverá módulos específicos para quem transporta pessoas e para quem transporta mercadorias. O curso terá duração de 30 horas e, de acordo com a resolução, objetivo é garantir aos motociclistas profissionais a aquisição de conhecimentos, a padronizações de ações e, consequentemente, atitudes de segurança no trânsito. Para passar, o profissional terá de acertar 70% do questionário, cujo estudo será voltado para noções básicas de legislação, segurança, capacidade de lidar com imprevistos e elaboração de rotas alternativas, por meio do conhecimento da cidade. No caso de motoboys, as aulas prevêem estudo sobre pontos críticos de fluidez e de segurança no trânsito; para mototaxistas, há orientações de atendimento, visando à qualidade do serviço. Para se matricular no curso, de acordo com a resolução, é preciso ter 21 anos e estar habilitado há, no mínimo, dois anos para a condução de motos. Além disso, o motociclista não pode estar cumprindo pena de suspensão do direito de dirigir ou cassação da Carteira Nacional de Habilitação (CNH), decorrente de crime de trânsito.

SENADO APROVA PARCELAMENTO DE MULTAS DE TRÂNSITO.

A possibilidade de parcelamento do valor de multas de trânsito em até seis meses foi aprovada ontem (16), em caráter terminativo, pela Comissão de Constituição e Justiça (CCJ) do Senado.O projeto de lei, que agora segue para a apreciação da Câmara, prevê que o pagamento parcelado das multas serão concedidos mediante “requisição fundamentada do motorista ao Detran”.Autor da matéria, o senador Raimundo Colombo (DEM-SC) argumenta que o parcelamento das multas evita a inadimplência uma vez que a depender da natureza da infração cometida, a penalidade pode atingir valores incompatíveis com a capacidade de pagamento dos infratores.

FALHA NOSSA.

ESTAMOS COM UM PROBLEMA NA NET. BREVE VOLTAREMOS.

AS MOTOCICLETAS FORAM INTRODUZIDAS NA SOCIEDADE SEM O DEVIDO CUIDADO.

Estimativas do Departamento Nacional de Trânsito (Denatran) apontam que o País gasta cerca de R$ 28 bilhões, por ano, com acidentes envolvendo moto. "Toda vez que uma nova tecnologia entra em uma sociedade, ela precisa ser muito bem analisada para ser introduzida no cotidiano das pessoas. Mas as motocicletas foram introduzidas sem o devido cuidado. Cometemos um grave erro no Brasil e agora temos um prejuízo social muito grande", explica Eduardo Vasconcelos, sociólogo e engenheiro da Associação Nacional de Transportes Públicos (ANTP). De acordo com o Mapa da Violência dos Municípios Brasileiros de 2008, considerando o período entre 1994 e 2006, o número de óbitos causados pelos acidentes de transporte passou de 29,5 mil para 35,1 mil, o que representa um aumento de 19% no número total de mortes.

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A LEI NÃO CONSEGUI NEM CHEGAR NO SEU 1ºANIVERSÁRIO JÁ FOI FRAUDADA.

São Paulo - A lei que obriga candidatos a motoristas a receber aulas noturnas de direção entrou em vigor há apenas dez dias e já é alvo dos golpistas. A dona de uma autoescola foi presa acusada de criar um sistema em que os alunos não precisavam fazer as aulas. A autoescola ainda está funcionando, na Vila Mariana, na Zona Sul de São Paulo, mas a dona foi presa por falsidade ideológica, crime sem direito a fiança e que pode resultar em até 5 anos de prisão. Nas autoescolas, há um computador que pode ser acessado pela internet e que em vez de senha para acesso tem um leitor de digitais. A dona do lugar mandou um funcionário embora e continuou usando os dados dele cadastrados no sistema. Ela trocou as digitais e com um toque do dedo marcava aulas com um instrutor que não existia. O Detran acredita que elas nunca foram feitas pelos alunos. Segundo o delegado, o esquema foi descoberto porque o funcionário demitido arrumou outro emprego. Quando ele foi se cadastrar, o sistema acusou que o nome dele estava relacionado às digitais de outra pessoa. O Detran apreendeu os computadores e investiga a participação dos alunos no esquema de fraude das aulas do período noturno. "Ele (o aluno) vai responder pela prática do mesmo crime, ou seja, falsidade ideológica. Ele vai ser indiciado em inquérito policial e vai responder juridicamente pela prática desse crime", disse o delegado do Detran, Wilson Roberto Zampieri, sobre os pretendentes à carteira de habilitação que se utilizaram da fraude.