DO QUE É COMPOSTO O PREÇO DO IMPORTADO?

Porque veículos que custam relativamente barato no exterior chegam ao país com preço tão elevado? O “vilão” tem um nome, os impostos.

Mais de uma dezena de taxas são cobradas desde o momento do embarque até a chegada do automóvel à concessionária e, posteriormente, à garagem do consumidor.

Além dos impostos, existe outro componente que acrescenta custo no valor de um carro vindo do exterior, a chamada tropicalização, nome pelo qual é conhecida a adaptação necessária para um automóvel europeu circular por aqui.

Confira são os impostos que encarecem o preço final:

DEFICIENTES PODEM ADAPTAR VEÍCULOS NAS CATEGORIAS C,D e E.

O Denatran - Departamento Nacional de Trânsito - passa a permitir a modificação em qualquer veículo para ser conduzido por pessoas com deficiência física. Assim, todos os veículos podem ser adaptados, inclusive os de carga, tração e os coletivos de passageiros, dando condições para que esses condutores possam exercer atividades remuneradas nas categorias C, D ou E. De acordo com o órgão, o processo para permitir o exercício de atividade remunerada por condutores com deficiência começou em 2007, quando o Conselho Nacional de Trânsito (Contran), atendendo a uma decisão da 10ª Vara Cível de São Paulo, em ação promovida pelo Ministério Público Federal, publicou a Deliberação 61, em 17 de dezembro, retirando o veto desse tipo de atividade para condutores com veículos adaptados com a revogação da Resolução 80/98. A permissão das modificações nos veículos das categorias C, D ou E era dúvida desde então. O condutor com veículo adaptado poderia exercer atividade remunerada, porém não estavam previstas as modificações em veículos de carga, tração e os coletivos de passageiros. Essa questão foi levantada pela Procuradoria da República do Estado de Pernambuco em 29 de junho do ano passado. Ela solicitou esclarecimentos do Contran sobre os critérios em vigor para adaptação desses veículos. Segundo a procuradoria, embora o Contran tivesse retirado a vedação para que os deficientes físicos realizassem atividade profissional de condutor, continuou omitindo em relação às adaptações de veículos das categorias C, D e E. A categoria A é destinada a condutor de veículo motorizado de duas ou três rodas, com ou sem carro lateral, que tenha a idade mínima de 18 anos. A B é destinada a condutor de veículo motorizado cujo peso bruto total não ultrapasse 3.500 quilos e cuja locação não exceda a oito lugares, excluído o do motorista, e que tenha a idade mínima de 18 anos. A categoria C é destinada a condutor de veículo motorizado voltado ao transporte de carga, cujo peso bruto total ultrapasse a 3.500 quilos e que tenha a idade mínima de 18 anos e ainda esteja habilitado no mínimo há um ano na categoria B e não tenha cometido nenhuma infração grave ou gravíssima, ou seja reincidente em infrações médias, durante os últimos 12 meses. Pode dirigir inflamáveis e cargas perigosas desde que tenha o curso de Movimentação de Produtos Perigosos e seja maior de 21 anos. Já a categoria D é destinada a condutor de veículo motorizado utilizado no transporte de passageiros, cuja lotação exceda a oito lugares, excluído o do motorista, e que tenha a idade mínima de 21 anos e ainda esteja habilitado no mínimo há dois anos na categoria B ou há um ano na C e não tenha cometido nenhuma infração grave ou gravíssima, ou ser reincidente em infrações médias, durante os últimos 12 meses; podendo dirigir inflamáveis e cargas perigosas desde que tenha o curso de Movimentação de Produtos Perigosos. E, por fim, a categoria E é voltada a condutor de veículo conjugado em que a unidade tratora se enquadre nas categorias B, C ou D e cuja unidade acoplada, tenha 6 mil quilos ou mais de peso bruto total, ou cuja lotação exceda a oito lugares, ou seja enquadrada na categoria trailer, e não tenha cometido nenhuma infração grave ou gravíssima, ou seja reincidente em infrações médias, durante os últimos 12 meses. Pode dirigir inflamáveis e cargas perigosas desde que tenha o curso de Movimentação de Produtos Perigosos.

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MOTORISTAS NÃO SABEM USAR FARÓIS CORRETAMENTE.

Você conhece as regras de trânsito? Então, responda rápido: farol de milha na cidade pode? E quando chove? O desconhecimento sobre o código de trânsito põe em risco milhares de vidas diariamente.

“Farol de milha não é permitido usar dentro da cidade. Ele é utilizado em rodovias, vias desprovidas de iluminação para auxiliar a luz alta”.

A intensidade das luzes do veículo incomoda qualquer um à noite. Farol desregulado é falta grave, cinco pontos na carteira e multa de R$ 127. É proibido usar luz azul. Ela deve ser branca ou amarela como determina o Código de Trânsito.

Desatentos ou mal informados, alguns motoristas não prestam atenção a algumas informações básicas. Para saber como usar os faróis, basta olhar o manual do veículo. Está tudo explicado. Luz alta em uma rua iluminada está errado. O descuido pode causar em quem olha pelo retrovisor ou vem em sentido contrário a sensação de não enxergar mais nada.

Segundo a Federação Internacional de Automobilismo, os acidentes de trânsito já são a principal causa mundial de morte entre os jovens de 10 a 24 anos de idade.
Faróis ligados de dia

O Código de Trânsito Brasileiro (CTB) não considera infração andar com os faróis ligados ou desligados durante o dia, com exceção dos veículos de transporte coletivos, que circulem em faixa exclusivas ou estradas, e motocicletas, que devem manter os faróis ligados.

O policial militar rodoviário Alexandre Sousa, lembra que há obrigatoriedade do uso dos faróis durante o dia em casos de neblina, chuva ou cerração. Apesar de não ser obrigatório, o Contran (Conselho Nacional de Trânsito) recomenda que os motoristas sejam orientados a dirigir nas rodovias com os faróis acessos.

O quê diz o CTB?

Art. 40. O uso de luzes em veículo obedecerá às seguintes determinações:

I - o condutor manterá acesos os faróis do veículo, utilizando luz baixa, durante a noite e durante o dia nos túneis providos de iluminação pública;

II - nas vias não iluminadas o condutor deve usar luz alta, exceto ao cruzar com outro veículo ou ao segui-lo;

III - a troca de luz baixa e alta, de forma intermitente e por curto período de tempo, com o objetivo de advertir outros motoristas, só poderá ser utilizada para indicar a intenção de ultrapassar o veículo que segue à frente ou para indicar a existência de risco à segurança para os veículos que circulam no sentido contrário;

IV - o condutor manterá acesas pelo menos as luzes de posição do veículo quando sob chuva forte, neblina ou cerração;

O quê diz o Contran?

O próprio Conselho Nacional de Trânsito, o Contran, na resolução 18/98, estimula o uso dos faróis baixos na estrada com as seguintes palavras:

Art.1º. Resolver recomendar às autoridades de trânsito com circunscrição sobre as vias terrestres, que por meio de campanhas educativas, motivem seus usuários a manter o farol baixo aceso durante o dia, nas rodovias.

GÍRIAS DO MEIO POLICIAL.

» BACALHAU
   Quando se corta um chassi bom e solda num carro roubado, também conhecido como implante.

» CLONADO
   Um carro furtado ou roubado com características, placas e número do chassi igual ao de outro veículo legalizado.

» MIXADO
   Automóvel violado ou aberto através de chave especial.

» PUXADOR DE CARRO
   Ladrão de veículos.

» SALVADO
   Carro batido, mas com chassi preservado.

» TREPADO
   Veículo montado a partir de um carro salvado.

» CABRITO
   Veículo roubado.

» DUBLÊ
   Carros com as Placas iguais e Chassis diferente.

VOLKSWAGEN LANÇA NO BRASIL CARRO QUE FAZ A BALIZA POR VOCÊ.

Uma das maiores dificuldades que temos nas grandes cidades é achar um lugar para estacionar sem ter que pagar preços absurdos nos estacionamentos e nas ruas e avenidas para os  flanelinhas como aqui na minha capital Teresina-PI, para isto. A solução encontrada é parar na rua - se der sorte de achar uma vaga.
Se conseguir achar uma vaga surge um novo problema, a hora da baliza. O espaço reduzido e sem aqueles “pauzinhos” (utilizado nas aulas da auto-escola, lembram-se?) que nos dão a dica de quando esterçar o volante tornam a arte de estacionar em um verdadeiro sufoco.
A Volks trouxe a solução para os brasileiros que tem mais de 100 mil reais para pagar em um carro, é o Tiguan, novo SUV da marca que traz consigo o Park Assist.
Ele funciona da seguinte forma:
O motorista precisa antes de passar pela vaga, acionar o botão de comando do sistema que fica no console central do carro. Feito isso, enquanto o motorista posiciona o carro à frente para executar a manobra, os sensores no para-choque dianteiro calculam se o Tiguan realmente caberá no espaço.
Se o espaço for suficiente, o carro avisa por meio de uma tela no quadro de instrumentos. Nela, é possível observar três retângulos: os dois carros já estacionados e o espaço entre eles.
Visto que o espaço é suficiente para estacionar o carro, basta engatar a ré e deixar que o carro faça o trabalho chato sozinho. Sem as mãos no volante, o motorista só dita a velocidade na manobra, controlando o pedal do freio.
Uma boa solução, né? Ficamos na torcida para que, no futuro, este sistema seja acessível para todos!

SINALIZAÇÃO VERTICAL

1. VOCÊ SABE QUAL A FUNÇÃO DESTAS DUAS PLACAS?
2. POR QUE ELAS NÃO SÃO REDONDAS COMO AS DEMAIS PLACAS DE REGULAMENTAÇÃO?
3. E SE NÃO EXISTIR NENHUMA DAS DUAS EM UM CRUZAMENTO?
RESPOSTAS:
1. A primeira placa (R-1) significa PARADA OBRIGATÓRIA, devendo o condutor imobilizar completamente seu veículo e só seguir quando for seguro. A segunda placa (R-2) significa DÊ A PREFERÊNCIA, devendo o condutor parar se necessário.
2. Essas placas não são redondas para que possam ser reconhecidas mesmo estando de costas ou de perfil para o condutor. Lembre-se: No Brasil não existe placa de preferencial portanto, o condutor somente saberá que encontra-se em uma via preferencial quando as placas estiverem colocadas na via transversal.
   
3. Na inexistência de placas regulamentadoras em um cruzamento veja o que diz o Código de Trânsito Brasileiro: Art.29III-C quando veículos, transitando por fluxos que se cruzem, se aproximarem de local não sinalizado, terá preferência de passagem o veículo que vier pela direita do condutor.

ÔNIBUS APREENDIDO PODERÃO SER DESTINADOS AO TRANSPORTE ESCOLAR.

    A Câmara analisa o Projeto de Lei 6711/09, do Senado, que regula a destinação de veículos de transporte coletivo de passageiros objeto da pena de perdimento (perda de bens em favor da fazenda pública). A proposta modifica o Decreto-Lei 1455/76.
    Pelo texto, os veículos para transporte coletivo de passageiros objeto de perdimento serão destinados a prefeituras municipais para utilização obrigatória em transporte escolar, segundo lista de prioridade fornecida anualmente pelo Ministério da Educação.
    O autor da proposta, senador Expedito Júnior (PSDB-RO), explica que a legislação aduaneira prevê a pena de perdimento. Ela ocorre quando, além da mercadoria flagrada em situação irregular, também é apreendido o veículo em que ela é transportada. Nesse caso, a pena de perdimento poderá caber tanto à mercadoria, quanto ao veículo.
Consolidar a prática
    O senador afirma que a finalidade do projeto é consolidar uma prática, que teria se revelado positiva. Para isso, a proposta destina ao Poder Público os ônibus apreendidos que possam ser utilizados no transporte escolar. Caberá ao Ministério da Educação fornecer à autoridade fazendária a lista prioritária dos municípios que deverão ser atendidos.
    "O transporte escolar é uma das carências mais sentidas pela maioria dos municípios brasileiros, notadamente no atendimento da zona rural. A grande maioria das prefeituras simplesmente não tem margem orçamentária para adquirir sequer um ônibus", afirma.
Tramitação
    O projeto tramita de forma conclusivaRito de tramitação pelo qual o projeto não precisa ser votado pelo Plenário, apenas pelas comissões designadas para analisá-lo. O projeto perderá esse caráter em duas situações: - se houver parecer divergente entre as comissões (rejeição por uma, aprovação por outra); - se, depois de aprovado pelas comissões, houver recurso contra esse rito assinado por 51 deputados (10% do total). Nos dois casos, o projeto precisará ser votado pelo Plenário. pelas comissões de Educação e Cultura; de Finanças e Tributação; e de Constituição e Justiça e de Cidadania.

NUMERAÇÃO DE CHASSI (Conclusão de curso).

Tivemos agora o prazer de concluir o nosso curso de identificação veicular onde estudamos baseados em dois principais problemas enfrentados pelas policias o roubo e a aduteração de veículos epara uma melhor identificação veícular e documental e, consequentimente, um combate mais eficiente a estes crimes, é importante o conhecimento da legislação pertinente e de técnicas adequadras para identificar tal crimes, por isso fomos atrás desses conhecimentos. 

Você sabia?

Que os locais de marcação da numeração do chassi e suas composições alfanuméricas, variam de acordo com o tipo do veículo e o ano de fabricação.
Até 1.982, não existia na marcação do chassi uma descrição detalhada do veículo, expressa na forma de letras e números. Cada montadora gravava os seus produtos com a quantidade de caracteres que melhor lhe aprouvesse, sem que houvesse uma amarração com o veículo fisicamente.
Em 1.985, o CONTRAN (Conselho Nacional de Trânsito), através da Resolução 659/85 (publicada no DOU em 30/10/85), regulamentou a marcação do chassi, criando algumas obritoriedades, entre elas a de 17 caracteres.
Resolução do CONTRAN 24/98
Publicada em 24.05.98, padronizou que a 10ª posição do chassi representará o ano modelo do veículo.
Remarcação do Chassi
A numeração do chassi se divide em duas formas, ou seja, ORIGINAL ou REMARCADO (ou REGRAVADO).
O chassi ORIGINAL é aquele que é gravado mecânica ou manualmente pelas Montadoras.
Quando ao REMARCADO ou REGRAVADO, está dividido em duas formas;
Legalmente : Podemos definir esta modalidade com exemplo de uma situação onde ocorrerá um furto / roubo do veículo, seguindo de adulteração do número do chassi pelos ladrões. Após a Policia ter recuperado o veículo, após a devida identificação do verdadeiro número do chassi, atestado através de laudo expedido pelo Instituto de Crimanilstica do Estado, os órgão de Trânsito autorizam uma empresa credenciada a efetuar a extração do número do chassi falsificado pelo ladrão e a REGRAVAÇÃO ou REMARCAÇÃO do número originalmente gravado pela Montadora.
Fato este onde também poderá ocorrer, quando de uma colisão onde danifique-se a peça suporte da gravação do número de chassi.
Ilegalmente : A própria palavra já é explicativa, ou seja, quando pessoa não autorizada pelos órgão Públicos ou os ladrões de maneira criminosa, alteram a numeração do chassi gravado originalmente pelas montadoras ou importadoras ( este último através de empresa credenciada pelo Detran ).
Das remarcações criminosas, podemos exemplificar as mais usuais.
Alteração de local - É apagado o número do chassi original no local apropriado e gravado uma numeração distinta em outro local não usado pela Montadora.
Remonte - Utilização de uma longarina de um veículo geralmente sinistrado (camioneta, caminhão, cavalo mecânico, etc) onde são retirados e dispensados todos os componentes, acessórios e agregados e, nesta mesma longarina, são remontados todas as partes de um veículo similar roubado / furtado.
Adulteração - Transformação dos números e letras do chassi original em outras letras e números distintos. Ex. transformar 3 em 8; 1 em 7;F em E, etc.
Transplante - Remoção da peça suporte da gravação do chassi original e afixação em outra peça com outra numeração, geralmente de veículo sinistrado.
Enxerto - Afixação de uma chapa contendo uma numeração de chassi falso, sobre a peça suporte da numeração ORIGINAL. Neste caso a numeração verdadeira não é violada, permanece intacta.
Ausência do número do chassi - Remoção pura e simples da numeração do chassi gravado pela montadora ou importadora.

QUEM DIRIA, VECTRA E STILO NA MIRA DO DENATRAN.

Vectra e Stilo na mira do Denatran Há cerca de 30 ocorrências envolvendo unidades do Chevrolet Vectra e do Fiat Stilo sendo analisadas pelo Denatran. No caso do primeiro há relatos de incêndios causados pela explosão do tanque de combustível. Do hatch, as denúncias são de quebra do eixo traseiro. Alessandro (nome fictício) processou a Chevrolet depois que seu Vectra GT-X 2008 pegou fogo. “A fabricante alegou que o problema ocorreu pelo uso de combustível de má qualidade.” O sushiman Elson da Silva teve o eixo de seu Stilo quebrado. “A seguradora informou que houve falha de fabricação.” A Fiat garante que não se trata de problema de produção. Do dia 01 de janeiro até hoje dia 24 de fevereiro, quase todas as marcas de automóvel já fizerão recall, já não era hora do do DENATRAN fiscalizar isso com mais rigor? Ou será que teremos que ver mais vidas sendo ceifadas por essas maquinas modernas.

Essa é minha opinião como dono do blog.

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MULTAS PARA VEÍCULOS LICENCIADO NO EXTERIOR PODERÁ SER ANTECIPADA.

Tramita na câmara o projeto de lei 6484/09, do deputado Beto Albuquerque (PSB-RS), que obriga os condutores ou proprietários de veículos licenciados no exterior a pagar fiança de 80% do valor da multa, em caso de infração apontada por agente de trânsito, no momento em que for constatada.
A proposta prevê que, caso a fiança não seja paga, o veículo será removido para um depósito público as custas do condutor. Se isso não for possível, os veículos licenciados no exterior não poderão sair do território nacional sem o pagamento da multa. Segundo o deputado, essas medidas inibirão as seguidas violações das leis de trânsito por motoristas que confiam na impunidade. Caso o condutor venha a desistir do processo, após decorrer o prazo recursal, decide-se como procedente o ato administrativo de penalização, convertendo-se o valor da fiança administrativa para a penalidade de multa a ser depositada como as aplicadas aos nacionais.
O Código de Trânsito Brasileiro (Llei 9.503/97) prevê o sistema para a notificação de multa de trânsito e para a apresentação de recurso pelo suposto infrator, mas isso, observou, não funciona nos casos de veículos licenciados no exterior porque há dificuldades para notificar o infrator e aplicar os prazos para apresentar recursos.  Apesar de o código prever que as multas devem ser pagas antes da saída do país, isso não tem acontecido como deveria, segundo Albuquerque. Assim, propõe a criação da fiança administrativa como uma garantia real para assegurar o vínculo do infrator com o processo.

CURSO DE TRÂNSITO E RECURSOS RADIOFÔNICOS.

 O Curso de Recursos Radiofônicos coloca o rádio e o radialista em lugar de destaque junto à comunidade. Em sua quarta etapa o projeto já capacitou 132 comunicadores populares (radialistas) de 41 municípios do Estado do Piauí, representando 59 emissoras de rádio. Neste sábado (20), o projeto está em FLORIANO-PI, onde estão participando do curso 24 comunicadores de 06 cidades da região, representando 11 emissoras rádios comunitárias e convencionais. Um dos objetivos do curso é permitir aos comunicadores refletirem sobre o modo de fazer rádio, desde o uso adequado de sua linguagem, passando pela relação com a comunidade e a própria sustentabilidade financeira das emissoras. Além disso, visa capacitar, estimular e valorizar o papel do comunicador em disseminar informações e orientar a população para os cuidados no trânsito, principalmente na condução de motocicletas.

CUIDADO COM O GOLPE EM ACIDENTE DE TRÂNSITO.

Cuidado com golpe em acidente de trânsito Um golpe antigo está voltando à moda! Um acidente de trânsito, sem consequências maiores, no qual o ferido não deseja passar pelo atendimento médico, mesmo este tendo sido chamado, e não quer registrar Boletim de Ocorrência (BO), como se nada tivesse ocorrido e tempos depois vem à dor de cabeça. Os outros envolvidos no acidente, registram BO por omissão de socorro e pedem ressarcimento para a reparação de danos no veículo. Cuidado, em caso de acidente de trânsito, registro a ocorrência e evite prejuízos futuros.

NOVIDADE NO CTB.

Para tirar a carteira de habilitação, os candidatos deverão fazer aulas de direção à noite. O projeto foi aprovado pela CCJ do Senado e deverá seguir para sanção do presidente Lula.

APÓLICE PRIVADA COBRE DANO POR QUEDA DE ÁRVORE OU ENCHENTE.

A indenização do DPVAT (seguro obrigatório) cobre apenas danos pessoais às vítimas de acidentes de trânsito, mas não os prejuízos materiais com o automóvel ou com a moto. Nesse caso, a proteção cabe aos seguros privados. Os proprietários, porém, devem verificar quais as situações cobertas pelo plano escolhido. No caso de enchentes e quedas de árvores, o motorista ainda pode processar o responsável pela administração da via. Desde 2004, a Susep (Superintendência de Seguros Privados), que fiscaliza as operações de seguro, determinou que todos os planos básicos, com cobertura contra colisão, incêndio e roubo, devam cobrir os veículos contra danos por submersão total ou parcial em água doce, inclusive em caso de carros estacionados em subsolo. "Hoje, 99% dos automóveis com seguro têm o plano completo", afirma Marcelo Sebastião, diretor da Porto Seguro. Desde dezembro, a empresa registrou um crescimento de 30% nos pedidos de indenização por alagamento. De acordo com Sebastião, o plano básico, conhecido como cobertura compreensiva, também inclui sinistros causados por chuva de granizo e quedas de árvores, de muros ou mesmo de um coco no capô. Só em São Paulo, a Defesa Civil registrou, em média, uma queda de árvore por dia em janeiro. Os principais "alvos" foram fiações elétricas e carros. Já os danos causados por outros fenômenos da natureza, como terremotos e furacões, ou por tumultos generalizados, como uma briga na saída de um estádio de futebol, não são cobertos pela maioria dos planos. "São fatores de exclusão para quase todas as seguradoras, que também fazem uma avaliação caso a caso. O cliente precisa verificar o contrato". Se um tremor derrubar construções sobre uma grande quantidade de carros, o seguro pode rejeitar o prêmio. No entanto, se só um veículo for atingido, as seguradoras não costumam se opor ao pagamento. Para quem teve o carro preso na enchente será ressarcido, mas alagamento em água salgada é recusado pela seguradora, assim como em caso de veículos atolados na areia da praia, pois é uma via fechada ao tráfego. Uma cobertura adicional para tumultos e outros danos da natureza é difícil de ser encontrada e deixa a apólice cara.

MENSAGEM DO INSPETOR BATISTA DA PRF AOS CARNAVALESCO.

"Estamos nos aproximando de mais uma grande operação da Polícia Rodoviária Federal, certamente, a maior operação do ano – OPERAÇÃO CARNAVAL. Durante todo o ano há uma preocupação com a segurança do trânsito, entretanto, durante o carnaval essa preocupação se torna maior ainda, pois a nossa cidade detém o titulo do melhor carnaval do sul do estado e isso faz com que uma grande quantidade de foliões de outros municípios e até mesmo de outros estados, aumentando bastante o fluxo de veículos nas rodovias que dão acesso a Floriano. Essa preocupação se intensifica mais diante dos últimos números registrados na região: no ano de 2009 foram registradas 33 mortes nas rodovias de acesso a Floriano, o que representou um aumento de 37,50% em relação ao ano de 2008, onde foram registradas 24 mortes; somente no mês de janeiro de 2010, foram registradas 06 mortes, contra nenhuma no mesmo mês do ano de 2009.
  Diante dessa realidade, conclamamos a todos os veículos de comunicação do município (rádios, televisão, jornais, revistas, portais, trios elétricos) para veicularem em suas programações diárias notas de alertas para os foliões, orientando-os para a necessidade de adotarem uma conduta segura quando estiverem ao volante, dando ênfase principalmente aos tópicos abaixo:
1. Não exceder aos limites de velocidade;
2. Usar sempre o cinto de segurança – todos os ocupantes do veículo;
3. Não realizar ultrapassagens em locais proibidos;
4. Motociclistas e passageiros sempre usarem o capacete de segurança;
5. Não dirigir sob efeito de álcool ou qualquer outra substância tóxica;
6. Verificar sempre o bom funcionamento dos equipamentos de segurança do veículo;
7. Sempre respeitar à sinalização;
8. Portar sempre a documentação do veículo e condutor;
9. Transportar crianças menores de 10 anos sempre no banco traseiro e em assentos adequados para cada idade, conforme o Código de Trânsito Brasileiro;
10. Praticar sempre a direção defensiva.
Temos certeza que com a veiculação diária e constante dessas recomendações, os veículos de comunicação desta cidade estarão prestando um grande serviço aos foliões de Floriano e àqueles que virão brincar o carnaval na nossa cidade, além reforçar ainda mais essa parceria da imprensa local com a nossa Policia Rodoviária Federal.

Atenciosamente.

Welington Batista Rodrigues
Chefe da Delegacia/PRF-17/3

GASOLINA PODERÁ FICAR MAIS CARA NESTE MÊS.

Não é somente o álcool que teve um aumento em seu preço, a previsão é que a gasolina passe a custar mais caro no mês de fevereiro. A “alta” no preço do combustível é uma reação normal depois que começou a vigorar a medida proposta pelo governo federal de redução do percentual de álcool anidro na gasolina, de 25% para 20%.
Uma vez que a gasolina pura ter um valor maior que o do álcool anidro, utilizado na mistura, a resposta não poderia ser outra se não o aumento.
Por enquanto, segundo pesquisa desenvolvida pelo Ticket Car, empresa especializada em produtos e serviços para gestão de despesas de veículos, é mais vantajoso para o motorista abastecer com gasolina na maioria dos estados do País.
Somente no Mato Grosso, Pernambuco e Goiás optar pelo etanol ainda compensa. Confira o estudo feito pela empresa na tabela abaixo:

Mas se você abastece com gasolina não precisa ficar tão preocupado. A partir de sexta-feira (5), a Contribuição de Intervenção no Domínio Econômico (Cide) ficará menor para a gasolina.
A alíquota cairá de R$ 0,23 para R$ 0,15 por litro. Com isto o governo pretende manter o preço da gasolina no mesmo patamar, e não baratear seu custo. Ou seja, uma medida compensatória para tentar segurar o elevado preço dos dois combustíveis.

CRIANÇAS SEM CADEIRINHA NO CARRO RENDERÁ MULTA.

Passa a valer a partir de junho deste ano uma regulamentação do Contran que coloca os passageiros em seus devidos lugares – crianças de até um ano só podem ser transportadas no bebê conforto, até quatro na cadeirinha e até sete no assento de elevação. Quem não cumprir, está sujeito a multa (R$ 191,54), sete pontos na carteira de motorista e retenção do veículo. A nova regra pretende corrigir uma imprecisão no Código Nacional de Trânsito, que obriga o uso de cinto de segurança por todos os ocupantes de um veículo, mas ignora as necessidades dos passageiros para os quais o cinto não foi feito, ou seja, todos aqueles com menos de 1,45 m de altura.Até lá, um pai que busque na legislação brasileira a maneira correta de transportar seus filhos pode ser levado a expor as crianças a riscos graves e desnecessários. A falta de informação e regras sobre como proteger crianças de diferentes idades pode, entre outras coisas, levar ao uso precoce do cinto de segurança, que é responsável por lesões de pescoço e órgãos internos. Na prática, hoje, se um bebê estiver no banco de trás e usando o cinto, não há nada de errado do ponto de vista legal. Mesmo que a criança seja jovem demais até para se manter sentada.

VEÍCULOS NOVOS TERÃO ANTIFURTO.

MOTORISTA MAIS SEGURO Segundo o cronograma do Contran, toda a frota zero-quilômetro precisará sair com rastreador e bloqueador até dezembro Até dezembro deste ano, todos os carros, as motos e os caminhões terão de sair de fábrica com mais um dispositivo para evitar a ação de ladrões. O Conselho Nacional de Trânsito (Contran) publicou ontem, no Diário Oficial, o calendário para a instalação obrigatória de rastreadores e bloqueadores em veículos novos, nacionais ou importados. A intenção é de que os motoristas possam localizar e parar o veículo em caso de furto ou roubo. De acordo com o cronograma, 20% da produção total de carros, camionetas, caminhonetes e utilitários sairá de fábrica com o kit antifurto a partir de 1º de julho. A partir de 1º de outubro, o índice subirá para 40%. Para motos e caminhões, o calendário é outro, mas dezembro permanece como o prazo final para que toda a frota saia com os equipamentos. Segundo a resolução que tornou obrigatória a instalação dos aparelhos, não será necessário qualquer tipo de contratação de serviço para usar o bloqueador equipamento que impede o funcionamento do veículo em caso de roubo ou furto. O Contran exige que a função já venha de fábrica disponível para uso. A regra é diferente com relação os rastreadores aparelho que, ao enviar sinais a satélites e recebê-los de volta, permite estabelecer a localização dos veículos. A ativação não será obrigatória. Caberá ao proprietário decidir sobre a habilitação com prestadores de serviço. Apesar de reforçar a segurança dos motoristas, a medida é polêmica. Desde que foi anunciada, recebeu críticas porque ameaça encarecer o preço dos veículos novos em pelo menos R$ 1 mil.

VEÍCULO DE PEQUENO PORTE X VEÍCULO DE GRANDE PORTE

De acordo com o Código de Trânsito Brasileiro, os automóveis, caminhonetes, motocicletas e outros veículos de pequeno porte têm a preferência sobre os veículos de maior porte. Da mesma forma, pedestres e veículos não motorizados têm a preferência sobre todos os demais veículos. No dia-a-dia do trânsito, porém, não é bem assim que as coisas funcionam. Existe uma espécie de competição entre veículos de menor porte, que têm a vantagem de agilidade e os maiores, que se impõe pelo tamanho. Em acidentes envolvendo motos e outros veículos, geralmente p motociclista leva o pior, pois a fragilidade da moto é grande e o condutor geralmente sofre o impacto diretamente na cabeça ou sobre o corpo. A seguir alguns bons motivos para que motocicletas mantenham distância de veículos de grande porte (caminhões, carretas, ônibus e veículos articulados): A capacidade de manobra dos veículos grandes é muito reduzida se comparada à de veículos menores: todas as manobras, sem exceção, são mais difíceis e mais lentas  Em frenagens, veículos de grande porte precisam do dobro ou até do triplo da distância para parar. Raios de curvas feitas por veículos grandes são maiores. O comportamento de veículos grandes em curvas fechadas é sempre inseguro. O trajeto percorrido pelas rodas traseiras em curvas não segue a trajetória das dianteiras. Em veículos grandes, a redução na área de visão e os pontos cegos, nas laterais e na parte de trás, são muito maiores do que em veículos de menor porte.

SAIBA TUDO SOBRE MULTAS.

Todas as infrações de trânsito são passíveis de multa que, dependendo da gravidade poderá ser: Gravíssima: R$ 191,54 e 7 pontos no prontuário. Grave: R$ 127,69 e 5 pontos no prontuário. Média: R$ 85,13 e 4 pontos no prontuário. Leve: R$ 53,20 e 3 pontos no prontuário. * Algumas das infrações gravíssimas, podem ter o valor multiplicado por 3 ou por 5. Apresentação do Condutor O condutor é responsável pelas infrações cometidas na direção do veículo. Se ele não puder ser identificado no momento da infração, o proprietário do veículo receberá em seu endereço a notificação de autuação. Se não apresentar o condutor dentro do prazo de 15 dias, a contar do recebimento da autuação, será considerado o responsável pela infração. Caso o proprietário seja pessoa jurídica, será mantido o valor da multa original e será lavrada nova multa, cujo valor será multiplicada pelo número de vezes que a infração foi cometida no prazo de 12 meses. Recurso de Multas 1ª Instância – Defesa prévia: é um recurso que deve ser apresentado ao Órgão Autuador (consta como remetente da Notificação), dentro de 30 dias a contar do flagrante ou do recebimento da Notificação. 2ª Instância – não tendo feito Defesa Prévia, ou se esta for indeferida, o infrator receberá uma Imposição de Penalidade, da qual poderá defender-se junto a JARI – Junta Administrativa de Recursos de Infrações, da mesma autoridade de trânsito, até a data que consta no documento da Imposição. 3ª Instância – se tiver seu recurso negado pela JARI, o infrator poderá ainda recorrer ao CETRAN – Conselho Estadual de Trânsito. Para isso, deverá recolher a multa antecipadamente, cujo valor será restituído se houver deferimento. Crimes de Trânsito O objetivo desse texto não é fazer uma análise jurídica rigorosa, e sim conscientizar, informar e alertar o condutor para as possíveis implicações criminais de seus atos. Os crimes de trânsito estão previstos no Capítulo 19 do CTB, no Código Penal, no Código Processual Penal e na Lei 9.099 de 26.09.95. São crimes de trânsito previstos no CTB: Praticar homicídio culposo (não intencional – Art.302) Praticar lesões corporais culposas (não intencionais – Art.303). O CTB prevê penalidades e até pena de prisão para quem causar ferimentos para outra pessoa, no trânsito, mesmo que não tenha tido qualquer intenção. Deixar de prestar socorro imediato ou abandonar o local para fugir da responsabilidade civil ou criminal (Art.304 e 305). Atenção: será considerado crime mesmo se a vítima já estiver morta ou se o atendimento tiver sido prestado por outra pessoa. (Art.304) Dirigir sob influência do álcool ou de substâncias de efeitos similares (Art. 306) Participar de rachas ou competições não autorizadas. (Art.308) Transitar com velocidade incompatível com a segurança e as condições locais. (Art.311). Responsabilidade Criminal Estes são considerados crimes dolosos (Código Penal), nos quais o condutor tinha a intenção, ou pelo menos sabia que seus atos poderiam ter conseqüências prejudiciais. Por isso são mais graves, e prevêem penalidades e penas mais severas. Dirigir ou permitir que alguém dirija: sem ser habilitado; com a habilitação suspensa ou cassada; embriagado ou sem condições físicas e mentais de dirigir com segurança. (Art.309 – 310). Prestar informações errôneas a policiais ou agentes de trânsito, sobre qualquer aspecto de uma ocorrência (Art.312).

PROJETO PERMITE A ÓRGÃO MUNICIPAL FAZER OCORRÊNCIA SOBRE ACIDENTE.

    Tramita na Câmara o Projeto de Lei 6295/09, do deputado Lelo Coimbra (PMDB-ES), que concede aos órgãos de trânsito dos municípios competência para elaborar e encaminhar boletins de ocorrência de acidentes de trânsito. A proposta altera o Código de Trânsito Brasileiro (Lei 9.503/97).

    O autor argumenta que o texto atual do Código não define de quem é a responsabilidade de descrever o que aconteceu num acidente de trânsito.
Ponto de vista
    Lelo Coimbra explicou que o código previa essa competência para as polícias militares, que são estaduais. Com a municipalização do trânsito, o dispositivo foi vetado pelo presidente da República, ficando uma lacuna.
    Hoje, os envolvidos num acidente fazem o boletim de ocorrência relatando o que ocorreu de acordo com seu ponto de vista. "Desta forma, estando ambos com a razão, ninguém assume o erro e não há autoridade para informar sobre o acidente. Em razão disso, as seguradoras não pagam, não autorizam os reparos ou atrasam o quanto podem a solução do problema", afirma.
Tramitação
    A proposta, que tramita em caráter conclusivo, será analisada pelas comissões de Viação e Transportes; e de Constituição e Justiça e de Cidadania.

Íntegra da proposta: PL-6295/2009

DICAS DE SEGURANÇA "SONO"

Sabemos que a sonolência é responsável por mais de 10% dos acidentes automobilísticos, percentual extremamente elevado quando comparado aos das demais causas. O sono não é proveniente apenas do cansaço, mas está ligado também a muitos outros distúrbios da saúde. A sonolência diminui em muito a capacidade de dirigir e pilotar. Cada um de nós tem a sua própria necessidade de sono e, em geral, dormimos menos do que precisamos. Muitas pessoas acreditam que podem controlar o sono utilizando artifícios como café, música alta ou vento no rosto, mas sem perceber elas podem “tirar” um cochilo fatal. Os sinais de sonolência são os seguintes: É necessário fazer força para se concentrar e manter os olhos abertos. A cabeça começa a pesar. A pessoa não pára de bocejar. A visão perde o foco. Os pensamentos começam a ficar vagos e desconexos. Pequenos desligamentos, com desvios na trajetória do veículo. Alguns cuidados são indispensáveis: A maioria dos acidentes ocorre nas primeira horas da manhã, devido à sonolência mais intensa. Só dirigir ou pilotar se estiver realmente descansado e bem disposto. Ficar atento aos períodos em que o nível de energia abaixa, como após as refeições e durante a madrugada. Em trajetos longos, planejar paradas e revezamentos, para não chegar ao limite. Pilotar uma motocicleta cansa mais que dirigir um automóvel, principalmente em viagem. O vento, o frio e a chuva fazem cansar mais depressa, no caso do motociclista: manter-se aquecido. Vale a pena mandar instalar um pára-brisa, para fazer longas viagens. Para evitar o cansaço, pilotos experientes raramente pilotam mais que seis horas por dia. O cansaço permanente, resultante de certas doenças como estresse e esgotamento, caracteriza o estado de fadiga, que pode ser originado por má distribuição entre horas de trabalho e descanso, por períodos prolongados. Esta condição é muito perigosa para quem passa muitas horas no trânsito. É importante que o portador desses sintomas procure ajuda médica.

CARRO 0Km COM DEFEITO: CONHEÇA SEUS DIREITOS.

Comprar um carro 0km é o sonho de muitos brasileiros. Aquele cheirinho de carro novo e a certeza de que ele não terá nenhum defeito que os carros usados apresentam. Mas não é sempre assim. O que fazer se depois que você pega o carro perceber que o ar-condicionado não liga, que o marcador da bomba de gasolina está com defeito, que o painel está solto e etc?

De acordo com o Procon, o consumidor precisa ficar atento na hora de retirar o veículo zero da concessionária e estabelece regras para que a concessionária ou a montadora resolvam problema.

Confira algumas dicas de o que fazer se seu carro 0km vier com defeito:

1-) Se perceber o defeito antes de retira-lo da concessionária, deixe o mesmo para reparação.

2-) Liste o que está inadequado.

3-) Tire uma cópia da ordem de serviço feita pela concessionária.

4-) O consumidor tem até 90 dias para reclamar ou mover uma ação judicial contra o fornecedor.

5-) A concessionária tem até 30 dias para resolver o problema: Expirado este prazo o cliente pode pedir o dinheiro de volta, abater no preço o problema que o carro apresenta ou trocar o produto por um de mesmo valor, mais barato ou mais caro (pagando a diferença).

TAXISTAS E CAMINHONEIROS PODERÃO TER DESCONTO EM COMBUSTÍVEL.

BRASíLIA - A Câmara analisa o Projeto de Lei 6318/09, do deputado Roberto Alves (PTB-SP), que concede 25% de desconto a taxistas e caminhoneiros autônomos na compra de combustíveis. Pela proposta, os postos que concederem os abatimentos deverão apresentar mensalmente o demonstrativo às distribuidoras para receber o ressarcimento. Para ter direito ao benefício, os interessados deverão cadastrar-se junto a seus sindicatos e às distribuidoras de combustíveis. Essas entidades, então, deverão fornecer uma credencial com a placa de um único veiculo por credenciado. O documento será válido por dois anos em todo o território nacional. Na credencial, de acordo com o projeto, deverá constar, além da identificação do portador, o número da carteira de habilitação do beneficiário e a identificação completa do veículo. à Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP) competirá o controle do sistema de cadastro. Roberto Alves argumenta que, além de arcar com custos elevados com biocombustíveis, os motoristas profissionais também são prejudicados com a péssima qualidade das estradas brasileiras e o alto preço dos pedágios. Em sua opinião, "uma forma de diminuir estas dificuldades é reduzir o preço dos combustíveis". A proposta, que tramita em caráter conclusivo, será analsiada pelas comissões de Minas e Energia; e de Constituição e Justiça e de Cidadania.

BLOQUEIO DE VIA PÚBLICA PODERÁ VIRAR CRIME.

A Câmara analisa o Projeto de Lei 6268/09, do deputado Maurício Quintella Lessa (PR-AL), que tipifica o crime de obstrução indevida de via pública. Os casos de bloqueio podem incluir, por exemplo, o depósito de mercadorias na via ou uma manifestação política que impeça o tráfego de veículos. A pena para quem bloquear será detenção de um a dois anos e multa. O projeto altera o Código de Trânsito Brasileiro (Lei 9.503/97), que prevê apenas a aplicação de sanções administrativas para quem obstruir uma via pública. O artigo 245 classifica como grave o uso da pista para depósito de mercadorias, materiais ou equipamentos sem autorização do Detran local. A pena, nesse caso, é multa e remoção do material. Já o artigo 246 caracteriza como infração gravíssima a obstrução de via pública indevidamente, mas a pena se restringe à aplicação de multa. Na opinião de Maurício Quintella Lessa, essas sanções são insuficientes. Ele argumenta que o bloqueio de vias piora a segurança no trânsito e agrava o risco de acidentes.

ENTENDA PORQUE O ETANOL ESTÁ TÃO CARO.

Se você utiliza um carro movido a Etanol (álcool) já deve ter percebido - e sentido no bolso - o grande aumento de preço que este combustível tem sofrido no Brasil. O que era antes uma certeza de vantagem na hora de abastecer, agora merece atenção e alguns cálculos: Para valer a pena usar o Etanol, o litro do álcool tem que custar até 70% do preço da gasolina.
Segundo a Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP), esta alta deve-se as fortes chuvas, a alta do consumo de açúcar na Índia e a venda recorde de veículos.
Desde julho de 2009 o etanol registra seis meses de altas consecutivas. O valor do litro atingiu a média de R$ 1,775 na última semana.
De acordo com a União da Indústria de Cana-de-açúcar (Unica), o principal motivo são as chuvas que, além de prejudicarem as colheitas, irrigam excessivamente o solo: o excesso de água diminui a concentração de sacarose nos pés, reduzindo a produtividade. Ou seja, falta a matéria prima para a produção do álcool combustível.
Esperamos que o governo tome urgentes e severas medidas para baratear o custo do Etanol, se não vai novamente “por água a baixo” (literalmente) o planejamento do Brasil em fazer de que, em alguns anos, nos tornemos exemplos e uma potência na fabricação e utilização deste combustível.

A ORIGEM DO SEMÂFORO.

       Sinal de trânsito ou no farol, ou semáforo, ou sinaleira, dependendo de que parte do país você está – quem nunca olhou para aquela luz vermelha acesa no cruzamento e, com raiva por causa da pressa, ficou imaginando quem foi o responsável por atrasar sua vida. Só que o semáforo passou a ser mais do que necessário para orientar o caos que se tornava o trânsito nas cidades européias e americanas na virada do século 20.

     Com o crescimento populacional e a modernização de vias no início do século passado, as cidades começaram a fervilhar. As ruas passaram a ser indicadores de progresso. Por isso, algumas chegavam a ter até 100 metros de largura. Muitas pessoas já podiam ter um carro motorizado, principalmente depois do surgimento do modelo Ford T. Só nos Estados Unidos, a frota de veículos saltou de 8 mil, em 1900, para 2,5 milhões, em 1908. Nas ruas americanas e de cidades como Londres, na Inglaterra, carros se misturavam a carruagens, bicicletas e, claro, pedestres, que passaram a sofrer cada vez mais. Não foi à toa que logo começaram a surgir várias tentativas de controlar o trânsito.

     O primeiro semáforo de que se tem notícia data de 1868. Foi instalado em Londres com luzes a gás para ser visto à noite. Ele tinha dois braços, movimentados por policiais: quando estavam na horizontal, indicavam que os veículos parassem; em 45 graus, eles deveriam seguir. Durou menos de um mês porque explodiu, ferindo o policial que o manejava.

     Pouco depois, em Berlim, na Alemanha, foram construídas torres no meio de cruzamentos com cabines onde policiais ficavam sentados trocando as luzes o dia todo. Esse tipo de torre, que sofreu variações ao longo das décadas, foi bastante usada em Nova York a partir de 1916. Desde 1912, sucessivas invenções ganharam notoriedade nos Estados Unidos, onde foram criados os princípios usados até hoje. O sinal de três cores e próprio para o cruzamento de vias foi inventado e instalado pelo policial William Potts, em 1920, em Detroit.

PESQUISA CURIOSA.

Uma pesquisa realizada pela empresa Opinion Research Corporation International, mostra que 76% dos motoristas confessam ter o mau hábito de se distrair com outras atividades enquanto dirigem. Os pesquisadores pediram a 1016 pessoas, que indicassem um ou mais tipos de situação que as fizeram sofrer um acidente ou, pelo menos, passar um susto no trânsito. O gráfico revela os resultados

Separando uma briga dos filhos - 26%
Apagando cigarro - 22%
Usando o laptop - 21%
Conversando com um passageiro - 18%
Falando ao celular - 13%

ANIVERSÁRIO DE 1 ANO DO BLOG.

 Hoje estamos completando um ano de blog, com 417 postagens quase todas ensinando como devemos nos comportar no trânsito, como cuidar melhor dos nossos veículos, como economizar combustível, como diminuir os gastos, como economizar tempo e o principal como economizar a VIDA.

Sabemos nós que o Código de Trânsito Brasileiro Instituído pela Lei nº 9.503, de 23 de setembro de 1997, em vigor a partir de 22 de janeiro de 1998, contendo 341 artigos, contemplando a educação, formação, informação, estipulando penalidades das mais leves às mais rigorosas que, em tese, levaria o trânsito a uma transformação considerável visando a melhoria total. Parece ter algo de errado. O que há de fato é o crescimento da violência no trânsito, de forma assustadora, com tendência a tornar-se cada vez maior. Para aqueles que me criticarão eu lhes convido para mais um ano de blog.  Vamos participe! Sua opinião pode contribuir para reduzir acidentes, diminuir sofrimentos, poupar vidas, acabar com a guerra e trazer paz no trânsito do Brasil!

Mas achamos que fomos muito pouco visitado, não quero acreditar que foi simplesmente por que não postei materias de acidentes  de trânsito já que trabalhamos na pasta de levantamento em local de acidente de trânsito.  Estou convicto que fiz a minha parte e continuarei fazendo,  não vamos deixar de postar, pelo contrário, vocês serão o combustível para continuarmos transmitindo boas maneiras no trânsito.

DPVAT PODERÁ FINANCIAR HOSPITAIS QUE ATENDEM VÍTIMAS DE ACIDENTE DE TRÂNSITO.

Estados e municípios poderão conquistar parte dos recursos gerados pelo seguro obrigatório de danos pessoais causados por veículos automotores de via terrestres (dpvat), que hoje tem 50% de sua arrecadação destinada exclusivamente ao fundo nacional de saúde. essa partilha foi proposta em projeto de lei (pls 16/08) do senador marconi perillo (psdb-go) e já conta com parecer pela aprovação, na forma de emenda, na comissão de assuntos econômicos (cae). a matéria será votada em decisão terminativa pela comissão de assuntos sociais (cas). o pls 16/08 altera a lei nº 8.212/91, que trata da organização e institui plano de custeio da seguridade social, para dividir esses 50% da arrecadação do dpvat entre o fundo nacional de saúde e os fundos estaduais e municipais de saúde. embora tenha recomendado sua aprovação, o relator do projeto na comissão, senador joão vicente claudino (ptb-pi), modificou, por meio da emenda nº 1-cae, os percentuais de repasse definidos no texto original para cada um desses organismos. assim, joão vicente claudino propõe que 15% dos recursos sejam destinados ao fundo nacional de saúde; 15%, aos fundos estaduais; e 20%, aos fundos municipais de saúde. o relator mantém em seu parecer, entretanto, a determinação contida no pls 16/08 de aplicação dessas verbas exclusivamente no custeio da assistência médico-hospitalar dos segurados vitimados em acidentes de trânsito. ao analisar o pls 16/08, o relator argumentou que, apesar de os serviços emergenciais estaduais e municipais de assistência a acidentados no trânsito enfrentarem sobrecarga, não são beneficiados pelos recursos do dpvat vinculados a esse atendimento pela lei nº 8.212/91. assim, seria justa, no seu ponto de vista, a proposta de rateio de parte da arrecadação do seguro obrigatório, hoje repassada apenas à união.

CAUSADOR DE ACIDENTE PODE TER CARRO ALIENADO.

O Projeto de Lei 5214/09, do deputado Ilderlei Cordeiro (PPS-AC), acrescenta ao Código de Trânsito Brasileiro (Lei 9.503/97) a previsão de que o veículo conduzido pelo causador de um acidente de trânsito possa ser temporariamente alienado em favor da vítima. Segundo o projeto, a providência só pode ser tomada a pedido da vítima (ou das vítimas, caso haja mais de uma) e por decisão judicial, em casos em que o laudo pericial comprove que houve dolo, imprudência, imperícia ou negligência.
A alienação, no valor correspondente aos prejuízos materiais causados, vale até que os mesmos sejam saldados. Assim, o veículo ficará indisponível para venda até que o agressor pague os prejuízos causados à vítima. A alienação é a transferência do devedor para o credor do domínio e a posse indireta de um bem, em garantia de pagamento. O credor conserva o domínio do bem alienado somente até a liquidação da dívida garantida.
Para o deputado Cordeiro, “é quase nula a possibilidade de reparação de danos materiais causados pelos agressores do trânsito: não há nada que de fato obrigue o causador do dano ao ressarcimento da vítima”. Normalmente, acrescenta, o cidadão que sofreu o agravo desiste de qualquer tentativa de recuperação de prejuízos materiais, já que nem sempre conta com o seguro do veículo. “Creio que esta proposta proporciona uma forma consistente e rápida de coibir, ‘pelo bolso’, as práticas irresponsáveis, de estimular a negociação entre as partes envolvidas e, por fim, de desonerar a vítima”, acredita o deputado.

EMBREAGEM SOME NOS POPULARES.

No começo era apenas uma novidade que parecia distante dos carros nacionais, com o passar do tempo ele virou um item de luxo no Brasil e agora o câmbio automático está chegando aos modelos populares do país.
A iniciativa, além de proporcionar comodidade aos motoristas, principalmente aos que trafegam nos grandes centros, também dá acesso a uma parcela da população que queira desfrutar deste tipo de equipamento.
Mesmo trazendo mais comodidade o câmbio automático dos populares vem com algumas diferenças dos modelos tradicionais, porém tem como vantagem sobre o automático normal o preço menor e também na manutenção mais em conta.
No mercado há pouco mais de dois meses, tanto o Gol como o Voyage receberam o sobrenome i-Motion e são uma opção para quem cansou de ter de trocas as marchas repetidamente nos congestionamentos.
Chamado de ASG (Automated Sequential Gearbox), a transmissão ainda engasga um pouco nas saídas e ultrapassagens. Portanto, nas situações em que é preciso mais agilidade, as trocas manuais do ASG acabam sendo a melhor opção.

SEGURANÇA PARA RODAS PODERÁ SER OBRIGATÓRIO PARA CAMINHÕES.

A Câmara analisa o Projeto de Lei 5929/09, de autoria do deputado Dr. Ubiali (PSB-SP), que torna obrigatório o sistema de segurança para cubos de rodas de veículos de transporte de carga, chamado de Eixo Veicular Auxiliar (EVA). A proposta modifica o Código de Trânsito Brasileiro (Lei 9503/97). Pelo texto, após o Conselho Nacional de Trânsito (Contran) definir as especificações técnicas, o sistema deverá ser progressivamente incorporado aos novos projetos de veículos de transporte de carga. O cronograma de implantação inclui, a partir do quinto ano, mudanças também nos modelos zero quilômetro de projetos antigos (já existentes antes da lei). O sistema seria construído com dispositivos mecânicos e eletrônicos capazes de identificar e avisar o motorista que há algum tipo de avaria no eixo do veículo. O objetivo do projeto é prevenir acidentes e evitar prejuízos financeiros. “O trânsito só será seguro quando dirigir e transportar produtos em geral for seguro para todos”. Segundo ele, sistemas semelhantes já vêm sendo implantados em outros países com aprovação dos usuários. “A diferença é que, no caso brasileiro, temos a nossa própria tecnologia, modernamente avançada e com custo reduzido”, diz. “ Este é um assunto de interesse geral, que pode ser debatido com a participação da sociedade, com órgãos governamentais e entidades representativas envolvidos diretamente no assunto”. Tramitação. O projeto tramita em caráter conclusivo e será analisado pelas comissões de Viação e Transportes; e de Constituição e Justiça e de Cidadania.

LAVAR O MOTOR PODE CAUSAR DANOS AO MESMO?

Sim, esta informação é verdadeira, ainda mais hoje em dia que os motores estão inundados de componentes eletrônicos. Mas isto não significa que a lavagem do motor não possa ser realizada, ela apenas deve serem feitas com muitos cuidados e por pessoas que saibam o que estão fazendo.
A água pode danificar e, em alguns casos, até inutilizar diversos componentes eletrônicos instalados. Já ocorreram diversas panes em decorrência da lavagem do motor sem os devidos cuidados.

VOCÊ SABIA QUE 70% DOS CARROS NOVOS SÃO FLEX.?

Se seu automóvel foi produzido nos últimos três anos, há sete chances em dez dele contar com um motor flex fuel. De acordo com a Associação Nacional de Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea), 71,6% dos automóveis produzidos entre 2007 e 2009 rodam com qualquer combinação dos dois combustíveis. A proporção de veículos cresce a cada ano. Em 2007, foram 65% dos 2,98 milhões de carros fabricados. Em 2008, subiu para 69,77% dos 3,15 milhões produzidos. Em 2009, os motores flex fuel estavam presentes em 80,22% dos 2,93 milhões de unidades produzidas no País. Desde 2003, quando passaram a ser fabricados no Brasil, os veículos flex fuel somam cerca de 9 milhões de unidades. De acordo com o Departamento Nacional de Trânsito (Denatran), a frota brasileira em outubro de 2009 era de 58,5 milhões de veículos, sendo 34,1 milhões de automóveis de passeio. No ano passado, a maior fabricante de veículos flex fuel no Brasil foi a Fiat Automóveis, com 637.369 unidades. A Volkswagen do Brasil foi a segunda maior fabricante de veículos flex, com 600.547 unidades. A General Motors do Brasil produziu 482.515 unidades e a Ford Motor Company do Brasil, 244.718 veículos flex.

O CONSUMO DE ÓLEO É MENOR NA CIDADE?

Isto não passa de um mito. Ao contrário do que a maioria dos motoristas acredita, o consumo do óleo do motor ou mesmo o período de troca do lubrificante na cidade não é menor em relação ao uso na estrada.

Nas rodovias a velocidade é constante, com períodos prolongados de funcionamento, o que proporciona o correto aquecimento e resfriamento do motor, ou seja, nada mais é do que o uso em condições normais. Já na cidade, o veículo faz inúmeras paradas e o motor não funciona como deveria, assim o uso é mais severo.

FELIZ 2010.

Quero desejar aos amigos que diariamente acessam o nosso blog um FELIZ 2010 e que a paz, a hamônia possa reinar em vossos lares, nas ruas, nas avenidas e brs do nosso pais e do mundo, lembre-se que a paz vem de dentro de você mesmo, não à procure a sua volta. 

PARA REFLETIRMOS:

Bom mesmo é ter problema na cabeça, sorriso na boca e paz no coração! Aliás, entregue os problemas nas mãos de Deus e que tal um cafezinho gostoso agora? A vida é uma peça de teatro que não permite ensaios. Por isso cante, chore,dance e viva intensamente antes que a cortina se feche!

Arnaldo Jabor

ISENÇÃO DE IPI PARA CARROS DE DEFICIENTES.

Uma boa notícia para encerrar o ano com chave de ouro, a Receita Federal informou que renovou a isenção do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI) em automóveis de fabricação nacional adquiridos por pessoas portadoras de deficiência física, visual, mental severa ou profunda, ou autistas.

Segue tudo como estava, ou seja, o benefício poderá ser usado uma vez a cada dois anos, sem limite do número de aquisições de veículos, mas não vale para compra por meio de leasing.

DOSAR O ACELERADOR PODE ECONOMIZAR CERCA DE R$ 450 POR ANO.

Teste exclusivo revela que dosar o acelerador pode economizar cerca de R$ 450 por ano. Um avô, por exemplo, com anos de carteira, aconselha a andar mais devagar para poupar combustível. Os controlados têm sua parcela de razão, revela um teste exclusivo feito pelo IMT (Instituto Mauá de Tecnologia). O Ford Focus e seu novo motor Sigma 1.6 foram cobaias para percorrer trecho urbano e rodoviário de três maneiras diferentes: pressionando pouco o acelerador (como o motorista "casquinha"), depois usando a metade do curso e, por fim, pisando totalmente. Os dados indicam que quem pisa menos no acelerador economiza até 15% de combustível. Considerando que o álcool tem preço médio de R$ 1,57 o litro em São Paulo, de acordo com a ANP (Agência Nacional de Petróleo), o motorista pode economizar até R$ 455 se rodar 15 mil quilômetros por ano, média registrada pelo Detran. Com o acelerador todo pressionado e exigindo mais trocas de marcha, o carro rende 1 km/l a menos na cidade. "Com o pedal em plena carga, é injetado muito combustível, mas nem tudo é queimado", explica o coordenador da comissão de motores da SAE (Sociedade de Engenheiros da Mobilidade). "O motor não trabalhará de maneira eficiente porque haverá aumento da temperatura da câmara de combustão e mais consumo de combustível para o processo de resfriamento." O "casquinha" e o "normal" empatam no consumo urbano (7,7 km/l). O pé leve, porém, também é condenado. "O acelerador pouco pressionado gera muita restrição à entrada de ar no motor e não queima com eficiência o combustível". Apesar das restrições, o estilo "casquinha" é tentador. Além de empatar na cidade, rende mais na estrada, na comparação com o "normal". "É uma diferença pequena e, na estrada, a marcha selecionada influencia mais que a aceleração. O carro anda melhor com o giro do motor próximo ao torque máximo", aconselha. Em geral, o pico de torque dos motores aspirados e com oito válvulas está próximo de 3.000 rpm; em motores 16V, sobe para 4.500 rpm. Quer dizer que, em quinta marcha e a 120 km/h, um motor 16 v tende a consumir menos que um 8 v. Óleo "Muitos motores com injeção eletrônica continuam injetando combustível mesmo quando o motorista para de acelerar [em descidas de serra, por exemplo]". Outro fator que influencia no consumo é o óleo lubrificante do motor. Óleos com viscosidade mais baixa (5 w 30) ajudam na economia de combustível. "Óleos mais finos oferecem menos resistência ao movimento do pistão"

DPVAT NÃO SOFRERÁ REAJUSTE EM 2010.

Depois de lançar campanha em prol do pagamento do seguro de Danos Pessoais causados por Veículos Automotores de Vias Terrestre (DPVAT), o governo federal informa que o mesmo não sofrerá reajuste em 2010.
Os valores já podem ser consultados no site do seguro DPVAT e para os carros a taxa é de R$ 93,87 enquanto para os caminhões fica em R$ 98,06.
Em 2009, o valor do DPVAT subiu em média 5% nas categorias veículos de passeio e táxi.

DESCULPAS MAIS USADAS PARA FUGIR DE MULTAS.

Ninguém gosta de levar multas, não é mesmo? Subornar é crime, mas nada impede que o condutor tente dar uma desculpinha - por mais esfarrapada que seja - para tentar fugir da infração sem corromper o guarda de trânsito com dinheiro ou outras atitudes erradas.
Confira quais são as desculpas mais usadas para fugir de multas de trânsito:
Quando é pego no celular: “Eu não cheguei nem a falar direito no telefone. Acho que questão de segundos, eu não posso falar agora e desliguei”
Carteira vencida: “Eu paguei a licença, mas eu não fiz a escolinha por falta de tempo”.
Estacionar em local proibido: “Eu fiquei aqui apenas cinco minutinhos” e “A culpa é do governo que não faz estacionamento para a gente parar”.
Reclamação com o guarda: “O senhor devia estar correndo atrás de bandido ao invés de ficar multando pessoas trabalhadoras” e “O governo só quer tirar dinheiro do povo com essa indústria de multas”.
Clássica das mulheres quando estão sem carteira: “Eu esqueci, eu troquei de bolsa”.

O QUE VEM POR AI EM 2010.

O ano está acabando e as montadoras prometem algumas novidades para o Brasil em 2010. Ao todo são aguardados mais de 70 lançamentos entre modelos inéditos e novas versões de carros que já rodam por aqui.

Confira o que deve pintar nas ruas no ano que vem:

Audi: RS6, que roda na Europa desde o início do ano e deverá estrear por aqui por, no mínimo, R$ 500 mil reais (o preço oficial ainda não foi divulgado). A versão perua do RS6 também chega no ano que vem. Ainda irão desembarcar aqui o S3, o TTS e o A5 Sportback.

BMW: Confirmada a chegada de sua linha de utilitários esportivos em 2010. O primeiro a desembarcar é o X1 e, em seguida, chegarão as versões esportivas do X5 e X6. Há ainda a possibilidade de importação do X3. No segundo semestre chega o Série 5 GT (Gran Turismo).

Citroën: O compacto DS3, que foi a principal atração do Salão de Frankfurt deste ano, na Alemanha. Até o final do ano a marca passará a importar também o C3 Picasso.

Fiat: A marca líder em vendas no Brasil já anunciou 20 novidades para 2010. O mais aguardado é o novo Uno Mille. Quem também chega finalmente é o Bravo. O Punto que também passará a ser oferecido com o câmbio automatizado Dualogic. O 500 deverá desembarcar no país em duas novas versões: a conversível e a esportiva (Abarth).

Ford: Ford Fiesta vendido aqui ficará igual ao Figo, comercializado na Índia (Foto: Divulgação)Nos primeiros meses do ano chega finalmente o novo Focus Flex. A Ford também prepara uma reestilização para o EcoSport.

General Motors: O sedã Malibu chega ao Brasil. O Omega, que deixou de ser importado, volta ao país no ano que vem. Em 2010 é aguardada ainda a chegada de novos modelos derivados do Agile.

Hyundai: O Tucson nacional chega logo no início do ano que vem, mas em seguida passará a conviver com o ix35. O Sonata irá voltar ao mercado nacional em maio do ano que vem.

Kia: Chega ao país o sedã Cadenza que irá substituir o Opirus. Ainda no começo do ano chega também a versão cupê do sedã Cerato, o Koup. Por último chega o hatch Rio.

Mercedes-Benz: A Mercedes-Benz terá dois grandes destaques. O primeiro é o superesportivo SLS AMG que aposenta o SLR McLaren. A segunda estreia é o sedã S 400 Hybrid, o primeiro carro híbrido importado oficialmente para o Brasil.

Nissan: Chega ao país o Livina.

Peugeot: A Peugeot aposta no ano que vem no 308 Sedan. A marca francesa també vai apresentar ainda no primeiro semestre a picape derivada do 207.

Renault: A única novidade certa para 2010 é a reestilização do Logan que ganhará uma nova cara, mas sem alterações no conjunto mecânico.

Volkswagen: A marca alemã já anunciou 10 novos carros no país em 2010. A mais esperada é a Amarok(foto), que marca a estreia da Volks no segmento de picapes médias. Destaque também para o Gol 2 portas e uma nova versão esportiva para o hatch.

Volvo: O novo Volvo C30 deverá chegar ao mercado no primeiro semestre. Para o final do ano que vem é aguardado também o Volvo S60, mostrado no Salão de Detroit, no início de 2009.

PROPOSTA OBRIGA NOÇÕES BÁSICA TRÂNSITO NAS ESCOLA.

A disciplina será ministrada no último ano do Ensino Médio. A carga horária mínima para a disciplina será de 20 horas De acordo com o texto, os estabelecimentos de ensino, particulares ou oficiais, terão a obrigatoriedade de aplicar a disciplina sobre o trânsito brasileiro, tais como: legislação nacional; cuidados e perigos; primeiros socorros e teoria de condução de automóveis. A matéria aprovada define que compete ao Executivo, por meio de seus órgãos especializados, baixar instruções de caráter geral ou especial sobre a obrigatoriedade de fiscalização e controle dos estabelecimentos de ensino. Em pesquisa do instituto Ibope, de acordo com a justificativa da proposta, intitulada de "o jovem e o trânsito", contratada pelo Programa Volvo de Segurança no Trânsito, Ministério da Saúde e Sociedade Brasileira de Ortopedia e Traumatologia indica que pelo menos 20% dos menores, entre 16 e 17 anos de idade já dirigiram veículos. Esses menores causam 14,9% dos acidentes do Brasil. "O objetivo da disciplina é mostrar de forma clara e contundente o mundo do trânsito, para os alunos do ensino médio. Muitas vezes, com a permissão dos pais, saem às ruas sem o menor conhecimento ou preparo teórico para a direção de um veículo. Por isso, a responsabilidade de conhecer a legislação de trânsito se faz nessa fase da vida".

DICIONÁRIO DO 4X4.

O aumento de vendas dos modelos utilitários no Brasil comprovam que estes veículos caíram no gosto do brasileiro. Mas muitos dos que compram não fazem a mínima idéia de tudo que os carros 4×4 têm a oferecer. Compram porque é bonito ou porque precisam de um carro que tenha o porta-malas grande para viajar.

Mas saiba tudo que um modelo 4×4 disponibiliza ao proprietário com este pequeno dicionário:

4WD: Vem do termo em inglês ‘Four Wheel Drive’, que indica os carros equipados com tração nas quatro rodas.
Active Trac: É a determinação utilizada em alguns modelos da marca Mitsubishi para o sistema de tração 4×4.

Altura: É a medida do veículo em relação ao solo. Serve para o condutor saber o tipo de obstáculos que o carro pode transpor. Quanto maior a altura do chão, maior será o desempenho fora de estrada.

Ângulo de Ataque: É a medida que determina a capacidade do veículo para enfrentar um obstáculo, como um barranco, por exemplo, sem tocar algo na dianteira, seja a suspensão ou mesmo o para-choque.

Ângulo de Saída: É a medida no momento de sair do obstáculo. Nesse caso a medida determina a capacidade de transpor obstáculos sem tocar o chassi ou o para-choque traseiro.

A TECNOLOGIA DOS CARROS BLINDADOS.

Para tentar se proteger da violência das armas de fogo, a classe média brasileira começa a confiar cada vez mais na blindagem de veículos. Estima-se que, atualmente, de 350 a 500 carros são blindados todo mês no Brasil, além das concessionárias que já oferecem o carro blindado pronta entrega. A blindagem de veículos custa de 23 a 45 mil reais, em média, e recobre toda a superfície do veículo com um material resistente a armas – placas de aço ou um material sintético semelhante ao utilizado em coletes à prova de balas. O processo oferece vários graus de segurança para o consumidor. O tipo mais utilizados em carros de uso doméstico protege contra assaltos, com resistência a armas de calibre baixo. Apesar de não proteger contra armas maiores, esse tipo de blindagem protege o veículo contra até cinco tiros no mesmo ponto. Nenhum carro blindado é completamente impenetrável. Especialistas não recomendam a blindagem de automóveis de pequeno porte ou com motor fraco, pois os materiais utilizados para a proteção aumentam significativamente o peso do veículo. Uma blindagem simples, contra assaltos e armas comuns, pode pesar até 100 quilos, enquanto a blindagem mais reforçada, contra seqüestros, pode aumentar o peso do veículo em até 150 quilos. A blindagem utilizada em carros oficiais, contra ataques terroristas e ataques de granadas, por exemplo, pode pesar cerca de 300 quilos. Desde abril de 2009, o motorista que deseja blindar seu veículo não precisa mais apresentar Certificados de Segurança Veicular ao Detran. Entretanto, é necessário fazer um requerimento com o exército para realizar as mudanças no carro, e refazer a emissão do Certificado de Registro de Veículo (CRV) e o Certificado de Registro e Licenciamento de Veículo (CRLV) com o Detran. Se estas alterações na documentação não forem realizadas, o proprietário do veículo pode ser multado por utilizar um automóvel com características alteradas, que é punível com cinco pontos na carteira de habilitação e uma multa de R$ 127,69. Além disso, a empresa que faz a blindagem de veículos precisa ter documentações específicas emitidas pelo Exército.